Bonsoir à toutes et tous,
 
Encore un p’tit TUTO, pour ceusses qui voudraient remplacer leurs plaquettes de frein et/ou leurs disques avant sur leur Xantia.
 
Pour votre info, j'ai mis de nouvelles plaquettes car mon auto tremblait de toute son âme entre 1200 et 1600 tours minute sur chaque rapport, ainsi qu'en marche arrière : mes anciennes plaquettes étaient pour Xsara, elles n'avaient pas l'oreille supérieure qui appuie sur le ressort anti-bruit !
 
Un grand merci à mes deux fils, qui m'ont apporté une aide précieuse à la réalisation de ce TUTO.
 
Allé, on commence…
 
après avoir démonté la roue, on extrait le câble de frein à main en tirant sur son extrémité  avec une pince et on le sort de son logement.
 

 
On tire la gaine du frein à main vers l’arrière, et on la sort de l’étrier, faute de quoi elle va se « croquer » lorsque vous basculerez l’étrier pour accéder aux plaquettes.
 

 
En bas de l’étrier, vous retirez la petite goupille
 

 
Puis vous repoussez l’axe vers l’intérieur de l’aile
 

 
Pour accéder aux plaquettes, vous soulevez l’étrier. Au passage, vous remarquerez que le disque est tenu par deux vis Torx à tête conique, qu’il serait utile de débloquer dès la dépose de la roue, frein à main serré, avant même de commencer les opérations de démontage de l’étrier.
 

 
Sur l’arrière du disque, le support d’étrier est tenu par deux grosses vis Torx T55
 

 
Voilà le matériel que j’utilise pour la dépose
 

 
Lorsque c’est déboulonné, je vous invite à suspendre l’étrier, afin de ne pas tirer sur le flexible de frein. Vous pouvez déposer le disque, et monter le nouveau à la place.
 

 
PREPARATION DES PLAQUETTES : comme tout bon mécanicien qui se respecte, j’ai réalisé un chanfrein à la lime sur la périphérie de la garniture, ça évite le sifflement lors du freinage
 

 
Opération la plus délicate à effectuer (pour ne pas dire ch…te !) : repousser le piston de l’étrier, en le tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. Il faut trouver un objet à bord plat, qui s’agrippe dans les quatre fentes du piston de l’étrier.
 

 
Après que le piston soit suffisamment repoussé, vous pouvez rabattre l’étrier sur les plaquettes neuves. Vous remarquerez qu’elles comportent, sur leur face extérieure, un ergot. Il faut positionner le piston de l’étrier de manière à ce que cet ergot pénètre dans l’une des fentes du piston (de toute manière, si vous ne le faites pas, ça coince !)
 

 
Voilà, c’est fini, il suffit de remonter dans l’ordre inverse.  
 
Rappelez vous cependant qu’après avoir démarré l’auto, il est conseillé d’appuyer trois ou quatre fois sur la pédale de frein, et de faire jouer le frein à main ; pour « coller » les nouvelles plaquettes au maximum contre le disque.
 
Rappelez vous également qu’on ne doit jamais effectuer de freinage appuyé avec des plaquettes neuves, sous peine de les « glacer » et qu’elles perdent toute efficacité.  
 
J’espère avoir répondu à vos attentes. Bon bricolage à vous !
 
 

Bonsoir MAITRE Caloumthai  
  Encore un tuto de trés grande qualité qui va faire des heureux          
Longue vie à toi et continue à nous faire part de tes précieux conseils          
 
 

 
Ouaip...
faut quand même pas trop en faire !!!  
       

Rien a redire, comme d'habitude un superbe tuto                  
 
au fait tu a accés a un pont, super pour travailler sur nos betes  

Bon tuto (encor) trop tard pour moi mais bon  
 
ps: t'arrête surtout pas.

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!! A VENDRE !!
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 245697.htm            
Xantia ph2 1.9TD sx pack clim 90ch de 98 245 000km.  
Toyota runner 2.4TD de 92 185 000km.  

merci pour ton tuto,il se trouve que je dois changer les plaquettes,ça tombe a point. et shematiquement, meme les aveugles comprendraient.  
je découvre le site,et je pense y rester longtemps,de par sa clarté,sa simplicité,et sa bonne humeur.
CORSU2

Bienvenue à toi Corsu2

Bravo et merci pour cet excellent tuto, caloumthai.
 
Je n’ai pas encore osé m’aventurer dans les freins, parce que j’ai lu une histoire de devoir tourner les pistons de l’autre coté dans l’autre direction.
Le sens des aiguilles d’une montre, est-ce pour tous les pistons, tel que vu des fentes ?
Apparemment, la ‘rotation’ est vague.

oui, la rotation est très vague, j'ai tourné tant que j'ai pu...  
comme je l'ai dit, c'est le plus ch...t à faire !  
Il est possible qu'il faille tourner dans un sens pour un côté, et dans l'autre sens pour l'autre côté...

bonjour
 
bravo j'ai mes plaquettes arriére à changer je vais suivre tes conseils trés bien expliqué. et j'ai les disques arriére à changer la je ne sais pas comment faire La prmiére fois que j'ai changé les plaquettes avant pas rentré dans les ergots, j'ai roulé pas plus de 100km bruit de ferraille j'ai fais réparer au garage totale les disques hs plus plaquettes c'est vrais quand j'ai remis l'étrier ça bloqué j'ai forcé avec un marteau quel c..  
mes vu tes conseils je ne referai plus la meme erreur merci merci i tu peux m'expliquer pour les disque merci.et bravo bravo Régis

Bonjour Planplan,
je ne pourrais pas vraiment t'aider pour l'arrière, je ne l'ai pas encore fait
(hey les gars, je ne vais tout de même pas mettre mes voitures en pièces, juste pour vous poster des TUTOS !)    
Si tu ne l'as déjà fait, achètes toi une revue technique (je préconise la HAYNES), que tu trouves dans les rayons des grandes surfaces ou des centres-auto. Il y a le détail du démontage, avec quelques photos à l'appui.
si tu ne l'as pas, je peux t'envoyer le nécessaire par MP, mais la qualité d'image ne sera pas bonne !
bon dimanche

bonjour
  super tuto  
je l'ai fais il n'y a pas si longtemps sans demonter le support d'etrier  et l'etrier est sorti du guide la galere our remettre les caouchout en place et surtout ne pas avoir peur de tourner pour rentrer le piston il faut faire pas mal de tour  
j'ai meme trouvé une photo sur un kit de reparation d'etrier ou on voie la vis  
http://www.webdealauto.com/Kit_de_ [...] index.html
par contre je n'ai vue la petite agraffe lors de mon demontage
a+ frank

re bonjour
 le prochain tuto a faire   une réparation d'etrier en photo  

pour l'ergo j'ai vue un petit usinage sur mon piston on il pouvait se loger c'est pareil pour toi

Bonsoir,
je viens de changer les disques sur la xantia d'un copain (il n'avait jamais fait cela) et par rapport à mes pigeot ou BMW, c'est la première fois que je visse un piston pour le faire rentrer. Quelqu'un peut il m'expliquer comment ça marche car si on visse pour faire rentrer le piston, comment qu'il sort (sans tourner j'imagine) au freinage? Car on était un peu pressés et j'ai pas eu le temps de tout démonter (mon pote aurait en plus pas été tout à fait d'accord )
Merci pour vos explications.

Bonsoir Cyrille
je pense que sur les freins à disque équipés d'une commande de frein à main par câble, il faut systématiquement tourner le piston pour le faire rentrer.
Je ne saurais t'expliquer pourquoi, mais ça doit correspondre à un mécanisme de rattrapage de jeu, afin que la commande de frein à main n'ait pas besoin d'être retendue tous les 1000 kms !
bonne soirée

 
 
OK, effectivement, si c'est un montage type "roue libre", dans un sens ça peut avancer (quand on freine, les crans du piston sautent sur la commande de frein à main) et dans l'autre, ça ne peut pas reculer car ça "arc boute". Et si les crans sont une hélice (un bête pas de vis) on peut reculer l'affaire. Bien joué citron!    
Par contre, chez AD, ce sont des sacrées buses : il y a 2 modèles et ils l'ont pas dit à la femme de mon pote qui était allé les acheter. Bingo, c'étaient les mauvais!. Un AR pour rien...

Beau tuto caloumthai.

la vache en cherchant se topic j'ai vu que tu en a fait pas mal t'est vraiment une mère pour nous      

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Proprio d'une Chevrolet Cruze LS 125 CV couleur gris argent
Tomtom One XL Europe app: v7.162 et carte : v710.1561

LES xantia on le frain a mais sur le roue avant ?

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Le citron vert c'est bon mais la citroën c'est mieux ....VIVE LES XANTIA !!!!!!  315 000 KM - 1.9TD et 92 CV de 1994"et enfin le permis"et tout ca pour mon bonheur http://forum-xantia.forumdesfans.com/portal.php  VISITER MON FORUM !!!!

oui, il est sur le frein avant...

Merci Caloumthai pour ce super TUTO..............

 
j'en suis à 13...
ce sont les sujets n° 2401, 2406, 2870, 2915, 2986, 3232, 3234, 3991, 3650, 6272, 8347, 4951 et 5428...
si tu veux savoir de quoi ça cause, tu "copies" ces 4 chiffres à la place des 4 chiffres du présent sujet dans la ligne de commande de ton navigateur internet, tout en haut (par exemple, ici, c'est le 5428)
quand tu les ouvres, tu en profites pour cliquer sur la p'tite étoile jaune située dans les icônes du premier message du sujet (tu sais, à l'endroit où il y a un visage qui te permet d'envoyer un message privé).
après, tu le retrouves dans tes favoris (tu retrouves la même étoile un peu en haut de la fenêtre de forum auto)
 

Mais donc su le frain a main déconne cest au niveau de l'avant et donc pas de lar que je doit regarder !!!!!!!
pfft j'ai changer les frain AR pour rien
je croyez que c était les plaquette AR qui était en cause !!!
  question stupide c'est plus efficace a l'avant le frain a main ou a l'arrière ?

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Les freins avant sont plus puissants que les freins arrière (disques plus grands...)
la Xantia est une auto hydraulique, le freinage est associé à la suspension et à la direction. Si tu as une fuite brutale, tu risques d'avoir des soucis inopinés.  
donc, pour arrêter la voiture, il y aura le frein moteur, mais il faudra utiliser le frein à main... d'où la nécessité qu'il soit plus puissant qu'un frein arrière traditionnel.
En outre, si tu freines des roues arrière et que tu bloques les roues, tu risques de partir en crabe et d'avoir un accident.
tu n'arriveras pas à bloquer les roues avant avec le frein à main, notamment à cause du poids situé sur cet essieu.
Il n'y aura donc pas de risque particulier, même si, évidemment, tu n'arriveras pas à arrêter la voiture au centimètre près...
 

a ok donc encore plus securisant !!!  
décidément plus j'en sais plus sur ma xantia plus je l'aime

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oui est un truc important que caloumthai à oublié      ne demonter que un côté par un côté pas les deux en même temps car si tu te souviend plus d'un truc a monter tu auras le modél sur l'autres côté      

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oui merci cest dur  changer ? car j'ai celui de la roue droit HS !!!! frain a main tiré a fond elle tourne toujours !!!!

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ça ne vient peut être pas de ton câble qui est mort. Il faut surtout voir s'il n'est pas détendu ! (ça se règle au niveau de l'étrier)

et ça se règle comment au niveau de l'étrier tu sis caloumthai ????

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regarde la deuxième photo du tuto... tu vois, en bout de gaine du câble de frein à main, un écrou et contre écrou pour le réglage.
ça se règle comme un câble de frein de vélo...
 

Ok , tu tire l'embout qui se trouve au bout du cable et tu serre avec la grosse vis sur le filetage qui est a gauche du cable ???? c'est bien ça ???

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ouaip, c'est quelque chose d'un peu comme cela...
mais tu n'as pas besoin de tirer sur l'embout du câble, il te suffit de débloquer le contre écrou de l'écrou, et de serrer le gros écrou...
lorsque le réglage voulu est atteint, tu approches le contre écrou, et tu le bloques...

ok je vois merci c'est toujours bon à savoir    

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