Bonsoir à toutes et tous,
 
Encore un p’tit TUTO, pour ceusses qui voudraient remplacer leurs plaquettes de frein et/ou leurs disques avant sur leur Xantia.
 
Pour votre info, j'ai mis de nouvelles plaquettes car mon auto tremblait de toute son âme entre 1200 et 1600 tours minute sur chaque rapport, ainsi qu'en marche arrière : mes anciennes plaquettes étaient pour Xsara, elles n'avaient pas l'oreille supérieure qui appuie sur le ressort anti-bruit !
 
Un grand merci à mes deux fils, qui m'ont apporté une aide précieuse à la réalisation de ce TUTO.
 
Allé, on commence…
 
après avoir démonté la roue, on extrait le câble de frein à main en tirant sur son extrémité  avec une pince et on le sort de son logement.
 

 
On tire la gaine du frein à main vers l’arrière, et on la sort de l’étrier, faute de quoi elle va se « croquer » lorsque vous basculerez l’étrier pour accéder aux plaquettes.
 

 
En bas de l’étrier, vous retirez la petite goupille
 

 
Puis vous repoussez l’axe vers l’intérieur de l’aile
 

 
Pour accéder aux plaquettes, vous soulevez l’étrier. Au passage, vous remarquerez que le disque est tenu par deux vis Torx à tête conique, qu’il serait utile de débloquer dès la dépose de la roue, frein à main serré, avant même de commencer les opérations de démontage de l’étrier.
 

 
Sur l’arrière du disque, le support d’étrier est tenu par deux grosses vis Torx T55
 

 
Voilà le matériel que j’utilise pour la dépose
 

 
Lorsque c’est déboulonné, je vous invite à suspendre l’étrier, afin de ne pas tirer sur le flexible de frein. Vous pouvez déposer le disque, et monter le nouveau à la place.
 

 
PREPARATION DES PLAQUETTES : comme tout bon mécanicien qui se respecte, j’ai réalisé un chanfrein à la lime sur la périphérie de la garniture, ça évite le sifflement lors du freinage
 

 
Opération la plus délicate à effectuer (pour ne pas dire ch…te !) : repousser le piston de l’étrier, en le tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. Il faut trouver un objet à bord plat, qui s’agrippe dans les quatre fentes du piston de l’étrier.
 

 
Après que le piston soit suffisamment repoussé, vous pouvez rabattre l’étrier sur les plaquettes neuves. Vous remarquerez qu’elles comportent, sur leur face extérieure, un ergot. Il faut positionner le piston de l’étrier de manière à ce que cet ergot pénètre dans l’une des fentes du piston (de toute manière, si vous ne le faites pas, ça coince !)
 

 
Voilà, c’est fini, il suffit de remonter dans l’ordre inverse.  
 
Rappelez vous cependant qu’après avoir démarré l’auto, il est conseillé d’appuyer trois ou quatre fois sur la pédale de frein, et de faire jouer le frein à main ; pour « coller » les nouvelles plaquettes au maximum contre le disque.
 
Rappelez vous également qu’on ne doit jamais effectuer de freinage appuyé avec des plaquettes neuves, sous peine de les « glacer » et qu’elles perdent toute efficacité.  
 
J’espère avoir répondu à vos attentes. Bon bricolage à vous !
 
 

Bonsoir MAITRE Caloumthai  
  Encore un tuto de trés grande qualité qui va faire des heureux          
Longue vie à toi et continue à nous faire part de tes précieux conseils          
 
 

 
Ouaip...
faut quand même pas trop en faire !!!  
       

Rien a redire, comme d'habitude un superbe tuto                  
 
au fait tu a accés a un pont, super pour travailler sur nos betes  

Bon tuto (encor) trop tard pour moi mais bon  
 
ps: t'arrête surtout pas.

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  Avant de monter sur le dos du tigre, il faut savoir comment en descendre
http://www.sharkwater.com/        
http://fr.youtube.com/watch?v=Va7w [...] om/29.html

merci pour ton tuto,il se trouve que je dois changer les plaquettes,ça tombe a point. et shematiquement, meme les aveugles comprendraient.  
je découvre le site,et je pense y rester longtemps,de par sa clarté,sa simplicité,et sa bonne humeur.
CORSU2

Bienvenue à toi Corsu2

Bravo et merci pour cet excellent tuto, caloumthai.
 
Je n’ai pas encore osé m’aventurer dans les freins, parce que j’ai lu une histoire de devoir tourner les pistons de l’autre coté dans l’autre direction.
Le sens des aiguilles d’une montre, est-ce pour tous les pistons, tel que vu des fentes ?
Apparemment, la ‘rotation’ est vague.

oui, la rotation est très vague, j'ai tourné tant que j'ai pu...  
comme je l'ai dit, c'est le plus ch...t à faire !  
Il est possible qu'il faille tourner dans un sens pour un côté, et dans l'autre sens pour l'autre côté...

bonjour
 
bravo j'ai mes plaquettes arriére à changer je vais suivre tes conseils trés bien expliqué. et j'ai les disques arriére à changer la je ne sais pas comment faire La prmiére fois que j'ai changé les plaquettes avant pas rentré dans les ergots, j'ai roulé pas plus de 100km bruit de ferraille j'ai fais réparer au garage totale les disques hs plus plaquettes c'est vrais quand j'ai remis l'étrier ça bloqué j'ai forcé avec un marteau quel c..  
mes vu tes conseils je ne referai plus la meme erreur merci merci i tu peux m'expliquer pour les disque merci.et bravo bravo Régis

Bonjour Planplan,
je ne pourrais pas vraiment t'aider pour l'arrière, je ne l'ai pas encore fait
(hey les gars, je ne vais tout de même pas mettre mes voitures en pièces, juste pour vous poster des TUTOS !)    
Si tu ne l'as déjà fait, achètes toi une revue technique (je préconise la HAYNES), que tu trouves dans les rayons des grandes surfaces ou des centres-auto. Il y a le détail du démontage, avec quelques photos à l'appui.
si tu ne l'as pas, je peux t'envoyer le nécessaire par MP, mais la qualité d'image ne sera pas bonne !
bon dimanche

bonjour
  super tuto  
je l'ai fais il n'y a pas si longtemps sans demonter le support d'etrier  et l'etrier est sorti du guide la galere our remettre les caouchout en place et surtout ne pas avoir peur de tourner pour rentrer le piston il faut faire pas mal de tour  
j'ai meme trouvé une photo sur un kit de reparation d'etrier ou on voie la vis  
http://www.webdealauto.com/Kit_de_ [...] index.html
par contre je n'ai vue la petite agraffe lors de mon demontage
a+ frank

re bonjour
 le prochain tuto a faire   une réparation d'etrier en photo  

pour l'ergo j'ai vue un petit usinage sur mon piston on il pouvait se loger c'est pareil pour toi