Reprise du message précédent :
bonsoir,
 
est-ce que le disque est bien en place ? car s'il se bloque au bout d'un quart de tour, cela fait penser à un disque voilé. peut-être aussi, l'étrier n'est pas bien parallèle au disque.
 
à+, francois2b.

bonjour sabnac, je pencherai effectivement sur un montage "incliné" du disque - j'ai lu que les disques neufs peuvent être enduits d'une couche de protection (non plane) qu'il faut gratter avant montage - à plus !

 
ben j'ai eu de la chance alors        
 
mais j'ai eu aucun soucis même pour rentré le piston en tournant sa été tous seul  
 
ou alors je suis un as de la mécanique et je le sais pas encore    

Bonjour à tous!
 
Une petit info, pour ceux qui, malgré le réglage du cable grâce aux 2 écrous, constateraient qu'il n'y a aucun effet sur le frein à main: Il est très probable que le mécanisme de rattrapage automatique soit totalement grippé! et la seule issue est le remplacement pur et simple de l'étrier.
 
Il arrive d'ailleurs que le cable se déloge totalement si le rattrapage est hs  
 
Mon expérience : Un modéle Etrier de Bendix Ref  " BDX F " correspondant aux montes des premiers modèles: L'aspect du caoutchouc de protection ne laissait pas entrevoir le blème , cependant l'autopsie réalisée par un pro à dévoilé les entrailles du système: axe et came totalement rouillé (en une seule masse) et le reste du système de rattrapage conçu avec des petites soucoupes (3 ou 4 de mémoire) ne pouvait plus faire office de ''vis sans fin" (par analogie avec bien des modèles de marque automobiles): ce modèle comporte également un gros ressort visible  sous le caoutchouc pour maintenir came et axe, si vous avez un doute.
Un Etrier plus récent et d'occasion, provenant d'un TD (Ref BENDIX F en toutes lettres cette fois ci) lui a succédé: sa conception semble différente? car le ressort a été remplacé par un autre système: peut être que Bendix s'était aperçu de la fragilité de sa première conception....  
Mais, à part ce détail rien ne distingue ou ne modifie le comportement du frein à main
 
2eme précaution! ne rentrer pas le piston au Maxi , vous risquez de blesser le caoutchouc qui sert de joint et de détruire irrémédiablement votre bel étrier: contentez vous du minimum de rotation pour positionner vos plaquettes
 
3 eme précaution! Il est probablement préférable de positionner le réglage (les 2 écrous) au niveau du cable, de façon identique à la roue non -opérée, si vous êtes amené à y toucher! Une dissymétrie peut être un mauvais calcul..;et  il est je crois précisé qu'on ne doit pas utiliser ce réglage pour rattraper un dysfonctionnement du rattrapage automatique.
 
 Une fois remis en place, il vous suffit d'actionner plusieurs fois le frein à main et au fil des utilisations le rattrapage automatique fera le nécessaire sur la roue opérée,rassurez vous  l'autre piston (de l'autre roue) ne sera  pas approchée plus que de necessaire!
 
En souhaitant que ces conseils vous seront utiles : je n'y connais rien, mais j'ai pote qui n'a peur de rien et j'apprends beaucoup avec ce furieux!  
Cdlt
 
 

Bonjour à tous et toutes !!
 
Bon ben voilà je cherchais un petit tuto sympa histoire de pas faire de bétises en changeant mes plaquettes de freins avant et sur qui je tombe à nouveau ? Caloumthai en personne !! J'en profite pour te glisser un petit coucou et je te tiens au courant de l'avancement de mes travaux manuels !! Vendredi ma xantia passe au contrôle donc faut qu'elle soit opérationnelle !! Juste une petite question : quand tu parle de faire un chanfrein sur les plaquettes avec une lime çà veut dire quoi ? une sorte d'encoche sur la bordure ou faut-il faire une encoche sur tout le travers de la plaquette ?
 
Merci de vos conseils

 
 
 salut,
 
 tu limes l'arête sur le tour de la plaquette et le tour est joué. @+
 
   
     
     photos de caloumthai.
 
 

Re bonsoir,
 
Ben merci pour l'info le calaisien c'est gentil !! j'avais bien vu la photo mais pas compris ce qu'il fallait faire exactement !!  
 
Merci encore !

 
 re...
 
 il y a une liste de tutos regroupées ( tu connais peut-être ) avec les entretiens courant, ou autre réparations qui est trés pratique et trés bien expliqués.
 
 http://site.voila.fr/xantia

  grison , les disques neuf sont enduit de graisse quand ils sont neuf pour pas rouiller et pour enlever ça il ne faut pas gratter sinon tu vas abimer les disques mais ils faut vaporiser dessus du nettoyant frein qui s'évapore très vite que tu trouve partout en centre auto jusqu'a se qu'il n'y ai plus de graisse sur le disque et pareil une fois degraisser au montage il faut faire gaffe a ne faire aucune trace de doight sur la partie ou se plaque les plaquettes sur le disque voila pour info      

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Proprio d'une Chevrolet Cruze LS 125 CV couleur gris argent
Tomtom One XL Europe app: v7.162 et carte : v710.1561

Pourquoi? Il se passe quoi si on y fait des traces de doigts?

bonjour à tous
pas de trace de doigt, c'est exagéré un peu, Mike...
le principal, et tu l'as bien souligné, c'est d'utiliser un nettoyant freins, de pulvériser et d'essuyer les disques avec un chiffon. Recommencer plusieurs fois l'opération, jusqu'à ce que les disques soient bien secs.  
après, rien n'empêche de toucher le disque, le principal c'est de ne pas y mettre de corps gras et, à la fin du remontage, passer un coup de chiffon sur le disque pour le nettoyer une dernière fois.
 

Salut Mike et les autres quand j'ai écrit "gratter", j'ai écrit comme je l'ai lu j'imagine bien qu'il ne faut pas y aller avec de l'abrasif sauf qu'il est p-ê possible qu'il y ait un film synthétique, une espèce de pâte molle + en-dessous, un film de graisse - le film plastique se "gratte" avec une spatule souple à peinture et le film de graisse se lave avec du trichlor ... c'est très efficace (par ex., pour dégraisser un complet de cérémonie et c'est rare qu'il n'y en ait pas dans les produits du ménage Bonne journée tout le monde !

oui enfin en disant trace de doight je voullais dire de faire attention car généralement on a les doight dégueullasse et je voullais dire attention de ne pas mettre de corps gras je me suis mal éxpliquer dsl    

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bonjour !je dois changer mon étrier de frein AVD ! sur ma 1.9 TD de 1996 ! le vedeur ma demandé la marque des freins ! bendix ou girling ??? ce sont les memes que l'on voit sur les photos expliquant le changement des disques et des plaquettes au début de cette page ! je dirais bendix ! ai je raison ! merci d'avance ! jean-luc !

bonsoir Jean Luc,  
pourquoi vas-tu acheter un étrier neuf pour ta Xantia de 13 ans ???
perso, je l'achèterais dans une casse, et au moins, je pourrais comparer avec le mien !!!
à toi de voir, c'est toi qui paies !