Bonjour à tous,
 
Bon voilà je suis fan des xsara et j'en cherche une pour remplacer mon AX Hit qu'on m'a brulé ASSASSIN !  
 
Enfin voilà j'ai une offre et je vais vous demandez de m'entrainer pour déceler les vis cachés, et me dire si oui ou non l'annonce est bien ... ce qu'il faut savoir sur cette voiture ... je veux tout savoir ... ^^ (je suis un chiant moi ! )
 
Citroen Xsara 1.8 Exclusive 1998
115 000 Km, Gris métallisé,
5Portes, Distribution faites à 80 000 Km par l'ancien propriétaire  
 
(c'est là ou je me méfie pourquoi acheter une voiture a 85 000 Km faire 40 000 km avec et la revendre ? enfin...)
 
Pas encore de CT mais en cours ^^  
embrayage a prévoir .
 
Vendu 3500€ après réparation de l'embrayage
Vendu 3000€ sans la réparation de l'embrayage  
 
Alors vous en pensez quoi ?
 
Combien coute un embrayage ? Dure a faire soit meme quand on y connait rien ?  
 
Merci d'avance !

Bonjour,
 
pas cool du tout pour l'AX, désolé pour vous    
La xsara proposée, elle est de quelle année ???    
 
Parce que ça expliquerait le changement de courroie à 80000km, car la préconisation est toujours pour un kilométrage maxi OU un âge maxi (le premier des deux atteints), du style "courroie à changer à 120000km ou 5 ans" ce qui doit être proche de votre cas...
Disons avec mon exemple, si elle est de 2000, courroie changée normalement en 2005 si elle a pas encore 120000km CQFD    
 
Pour le reste, la xsara est globalement une voiture fiable, je ne connais pas personnellement le 1.8 (sauf qu'il avait été remplacé par le 1.6 réputé plus économe en essence et meilleur en agrément), donc je laisse d'autres personnes vous conseiller.
 
Pour un embrayage, quand on n'y connait "rien", je me lancerais pas moi, vaut mieux trouver un pote qui sache faire...

oups j'avais oublié j'edit tout ça de suite ...  
 
Moi j'ai une âme de bricolo, mais j'ai juste l'âme xD j'ai touché à tout mais je casse la plupart mdr
 
Edit !
 
Merci pour ta réponse en tout cas ^^ et merci pour l'AX pour un jeune permis (premier voiture pour moi acheté avec mes économies une voiture en OR pour les jeunes conducteurs )

Alors si vous cassez tout ce que vous bricolez, raison de plus pour ne pas toucher à l'embrayage    
 
Et oui, on garde toujours un souvenir ému de sa première voiture (surtout quand on se l'ai payée soi-même), moi c'était une Visa (moche, vieille, mais c'était la mienne à moi que je m'étais payé tout seul   , elle m'a rendu service et je l'avais revendu à un jeune papa divorcé sans le sou qui en avait besoin pour avoir la garde de ses enfants, bref vive les vieilles caisses   ).
 
Plus sérieusement, si elle est de 1998 et SI la courroie doit être changée tous les 5 ans (faut vérifier l'intervalle sur le carnet d'entretien), elle aura été faite normalement en 2003, mais ça veut dire qu'il va falloir la refaire encore cette année...    
 
A négocier donc éventuellement pour l'achat dans ce cas.

Moi ca me parait pas specialement cher compte tenu de la finition, mais sache qu'elles sont nombreuses en essence, et plutot difficile a vendre, regarde donc bien sur les sites d'annonce comme "leboncoin.fr", pour voir comment elle se situe niveau prix...
Moi j'ai un petit truc tout bête pour repérer les autos accidentées:
Tout ces petits autocollants du genre "Citroen préférent Total" ou l'étiquette de pression des pneus dans la porte, ou encore les preconisation de carburant dans la trappe a essence, sont autant d'autocollant que personne ne s'amuse jamais a decoller, alors s'ils sont absent, c'est surement que le pièce qui les supporte a été remplacées ou réparée...
De même, sur les bas de caisse, en cas de "marbre", on trouve souvent des traces comparables a celle que laisse un étau sur une pièce fortement serrée...
Sinon, comme le dit lolo c'est une voiture plutôt fiable...
Reste qu'à mon sens, 5 ans pour une distrib ca me parait court(je dis ca car j'ai acheté l'année dernière une 309 de 1989, 60000 kms....distribution d'origine, soit 18 ans, et d'autre part sur les xsara a partir de 2001, la preconisation est passée par miracle a 10 ans...), mais bon, si elle casse au delà, les regrets seront éternels...

Ps:je viens de voir dans le sujet suivant que tu venais de louper une Xsara TD, sache que nombreuse sont celles ayant eu des problèmes d'embiellage, avec casse du moteur a la clé. Reste que ce problème survient en général avant 120/130000 kms, et que les moteurs qui tournent encore aujourd'hui sont en principe épargnés, mais c'est quand même bon de le savoir....
Le HDI a également eu quelques problèmes d'injection (pompe) mais on commence a en voir avec des kilométrages supérieurs a 300000 kms, ce qui laisse penser qu'il est fiable...

Bah, je suis le contre-exemple alors, je ne supporte pas ce genre d'autocollants publicitaires, je l'ai toujours enlevé des voitures que j'ai eu et j'ai jamais eu d'accident pourtant    
J'ai même déplacé un "diesel" dans la trappe car d'origine on le voyait pas assez et j'avais un peu peur de l'erreur à la pompe par ma moitié    
De mémoire, il me semblait que sur ma première xsara (une 1.4i de 1998), c'était 5 ans ou 100000km, mais je peux me tromper...
Le mieux encore est de regarder dans le manuel de la voiture, ou au pire aller demander à un concessionnaire (s'il veut bien prendre le temps de répondre et si ça n'a pas changé tous les 6 mois depuis).

 
Que de belle histoire avec ces vieilles voitures ! et comme vous le dites si bien : SURTOUT quand ON l'a payé  
 

 
 
Alors là je prend note, c'est des trucs tout c** mais ça peut servir ! Merci des infos, allant voir la voiture demain soir, je vous tiendrais au courant amis xsariste (ça se dit comment ?)
 

 
C'est ce qui m'a fait perdre un peu de temps dans la réponse, et puis hop trop tard ! donc bon moi essence ou diesel pour moi c'est la même, car vu les prix en ce moment il n'y a plus d'écart. en tout cas merci de m'avoir éclairé sur ce sujet qui m'a pris la tête (pourtant jamais je me prend la tête d'habitude, mais j'ai tellement rêver conduire une xsara que j'ai eu peur de passer à côté d'une occasion ...
 

 
Point important ! La distribution ... pour moi il n'y avait pas de temps mais surtout un kilometrage mais bon, faut mieux la savoir maintenant que trop tard ^^ ... Donc si je comprend bien en 1998 c'était 5 ans ou 100 000 km mais a partir de 2001, 10 ans ou 120 000
 km... donc je pense que je vais suivre ton conseils, demain apres midi je vais aller voir mon garagiste citroen et lui poser la question ^^ ...  
 
Merci encore pour vos réponses ... ça fait vraiment plaisir de voir qu'il existe encore des gens qui ne pense pas qu'a leur nombril ^^ ... Merci encore ...
 
et sinon le changement d'un embrayage sur ce type de voiture ça coute combien ??? car vaut peut être mieux que je le face faire par le gars quitte a payer plus cher non ?
 
merci d'avance.
Fabrice.

Le coup des autocollants c'est pour se faire une idée, il y a d'autres trucs, comme par exemple une jante plus neuve que les autres.
Dans le chapitre "autocollants", si une pièce majeure porte l'étiquette "Citroen pièce d'origine" (un triangle par ex) c'est qu'il a été changé...)
Enfin, chez citroen, beaucoup de pièces en plastique portent un logo rond, dans le logo il y a l'année en deux chiffres, et une flèche indique le mois de fabrication.
Il y 4/5 ans je suis allé voir une Bx Turbo D, bonne affaire sur le paier à400 bornes de chez moi, le vieux m'assurait qu"elle n"avait jamais eu d'accident...sauf que la pièce pièce en plastique que l'on trouve devant soit en ouvrant le capot était datée de 1995 (auto de 1991)...
Je te dit pas la gueulante que j'ai poussé, le vieux con qui m'a fait faire tant de bornes pour rien était liquide...il m'a juste dit, c'est vrai j'ai eu un accident, c'éatit il y a longtemps, je me rappelais plus...
Autrement, je pense que tu peux juger une auto autant en regardant son proprio que l'auto en elle même...
Après 2001 c'est sur, 10 ans et 120000 c'est marqué sur le bouquin de mon auto (et 160000 pour les HDI, 240000 pour les c3 hdi !!)
Et sinon, tu n'est pas plus tenté par une phase 2 (les premières sont pas beaucoup plus chères, et une phase 2 moyenne gamme est aussi équipée qu'une phase 1 exclusive..)

Pour l'embrayage, l'ancien proprio de ma Xsara l'avait refait lui meme (à 85 000, elle en a 100 000). Collecteur Citroen oblige.
 
Je peux regarder ce WE, j'ai peut etre la facture de la piece dans le carnet d'entretrien, comme il m'a laissé pas mal de facture.

Salut regarde cette annonce ,sur le papier elle as l'air pas mal mais que 46 000 km c'est bizarre(elle vient de belgique )  
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=131637087
Sinon j'avais lu je sais plus ou ,que les 1.6 16 v d'avant 2003 avait des soucis d'acoups moteur et de fiabilité, quelqu'un peut confirmer?
Sur l'annonce c'est marqué regulateur de vitesse,  mais sur les photos, on as pas l'air de le voir.
 il me semble qu'il est du coté gauche  sous le commodo des feux?

Je reponds a mon intérrogation pour le régulateur, apparamment il est a droite et on apercois a peine le commodo.

Bon j'arrive pas à voir les photos, mais ce qui est sûr c'est que la commande à droite est normalement pour la radio, le régulateur devrait être à gauche avec une commande physiquement semblable. Après c'est peut-être un accessoire monté en seconde monte, ou plus simplement une erreur dans l'annonce (style confusion avec l'alarme de survitesse, j'ai déjà vu ça !)
 
Pour le kilométrage, faut voir le carnet d'entretien et/ou les factures, sinon c'était peut-être la caisse d'un papy qui roulait que les week-ends et les jours de marché ?
J'avais bien acheté ma visa à des papy-mamie avec seulement 99000km pour 15 ans, ça faisait pas lourd du 6600 km/an de moyenne    Elle roulait que pour aller chercher le pain au patelin d'à côté à 10 bornes...

loool ... Les papy et mamie, une mine d'or pour avoir des voitures en or (enfin après avoir refais l'embrayage et la boite xD) ... Il roule que pour aller boire un coup ou faire des courses ...  
 
En tout cas pour moi l'annonce ci dessus est chimique ... il y a des descriptions en hollandais ... après je suis pas un pro d'où la création d'un topic ^^..
 
Pour ma voiture j'ai étais la voir hier soir ^^. Gris métallisé, 5 portes, 112 000km, l'embrayage, la vidange, et une révision de la voiture plus le contrôle technique vont être fait ! intérieur niquel ! extérieur j'aime pas les jantes mais bon ça se change xD.  
 
et sinon je voudrais savoir 2 3 petites choses après j'arrête de vous embêtez ^^ :  
1 - L'embraye est à refaire sur la voiture le mec va le refaire, mais j'ai un doute sur un truc, quand j'appuyais sur l'embrayage il était mou sauf sur les deux derniers centimètres ou là il était dur, et quand je passais les vitesses (1ere 2eme, 3eme pas les autres) elle craquait, normal ?
2 - il y a un petit pète sur le plastique noir du rétro, ça se change facilement ?
3 - enfin dernier truc, la clé de fermeture centralisé, on pouvait ouvrir la voiture à distance, mais pas la fermer, il faut mettre la clé dans la serrure, on peut réparer ça ? ou pas ? si oui comment faire ?
 
Merci d'avance,
 
Edit : Merci a tout le monde pour l'aide que vous m'apportez ^^ ...

Ca me chagrine un embrayage à 115000 km surtout sur une essence, les anciens proprios ne devaient pas être tendres avec... J'ai une hdi de 106000km avec donc environ deux fois plus de couple, et l'embrayage est toujours nickel...
Car ces embrayages ont un dispositif de rattrapage auto, donc soit ce dispo a un souci, soit l'embrayage est vraiment mort...
En tout cas, les symptomes de passages de vitesses foireux sont bien ceux d'un embrayage naze.
 
Je te conseillerais aussi une vidange de la boite, on sait jamais, ça prend pas longtemps, c'est facile et pas cher et surtout ça fera pas de mal, que du bien à la boite même, surtout si elle "craque" depuis longtemps...
 
Pour le plastique du rétro, ça dépend d'où est le pèt' ?  si c'est sur la coque avant, c'est facile à changer, surtout si elle est noire, si elle est peinte, faudra passer par la case peinture de la nouvelle coque (à moins de trouver en casse la même).
Si c'est le tour de la glace, à mon avis c'est le rétro à changer    
 
Pour la clef, si elle ouvre mais ne ferme pas, je pense pas qu'il y ait un souci sur la centralisation même, je pencherais pour un souci de contact du bouton de la clef, faut la démonter et voir si c'est réparable/nettoyable, sinon une clef neuve ça coute dans les 100 à 150€ environ    
 
Bref, ça sent pas la voiture super super bien entretenue, ceci dit profite en pour faire baisser un peu le prix, ça peut rester une affaire quand même ! Surtout après les révision, vidange et réparation promises.
 
En clair, à ta place, j'attendrais la réparation de l'embrayage pour être sûr que la boite n'est pas abimée...

 
Ouaaaa trop gentil ...  J'ai trop d'information que je connaissais pas ^^
 
Alors l'historique de la voiture :
 
Achat en 1998 par un petit vieux (il aime la xsara !xD) et il l'a vendu en 2005 ou 2006 (compteur : 85000) au mec qui me la vend aujourd'hui. (pour acheter plus grand). (compteur : 112000) et il parait que l'embrayage est a faire depuis pas mal de temps mais que lui ça le gêne pas xD je sais pas comment il fais les vitesses accrochent vachement pour les 3 premières vitesses...
 
Donc la il va faire pas mal de réparation, révisions, et puis va passer le CT est ensuite, suivant le Contrôle Technique, je verrai mon éventuel futur xsara et je la retesterai bien évidemment ...
 
En tout cas, merci pour les infos, je pense que je ferai un vidange de la boite de vitesse quand je l'aurai si c'est pas trop dur a faire ... et puis ensuite on la clé j'irai la faire faire plus tard c'est pas super important ^^
 
Merci encore