Bonjour à tous ! Je voudrais savoir si une BX diesel été une bonne voiture. Voila j'ai trouvé dernierement une BX pas chere en trés bonne état à racheter et j'aimerais savoir si sa vaut le coup alors de l'acheter !
Merci de me dire quoi!

Salut. Tout dépend du prix! J'en ai eu 3. La 1° une 14RE (essence) 280000 Kms que j'ai changé pour une diésel vu que je faisais 80 Kms/jour. La diésel RAS bien que le moteur manque un peu de puissance. Donc turboD nickel! Malheureusement accident et HS. Pour le diésel le moteur est "increvable".

Bonjour,si tu touche un peu a la mécanique c'est une voiture nickel.Par contre si tu touche a rien c'est kit ou double,soit l'hydro est bon et là ca serra que du bonheur,soit l'hydro est pourri pasque la voiture est restée longtemps sans rouler par exemple,et là tu peus avoir des problèmes hydrolique et si tu n'est pas capable de changer des bouts de tuyau tout seul tu risque de vite déchanter au prix de la main d'oeuvre chez citroen.
 
Le truc c'est qu'il faut controler certains points quand tu l'achète: les roulements de bras arrière,ca coute très cher a changer,c'est chiant a faire,et c'est un grand classique sur la bx.Trouve une bx sur laquelle ils ont étés changés et tu aurras déjà bien des problèmes en moins.
Pour le moteur le 1.7 comme le 1.9 ou le 1.7turbo sont tous des moteurs extraordinairement robustes,très très économiques,et pas trop désagréable a conduire pour un mazoute.Ca te fais 400000km les doigts dans le nez avec une disti tous les 5ans et une vidange tous les 10-12000 (comment ca c'est pas bien   ).A part en tappant dedans a froid tu n'en viendra jamais a bout.    
 
Reste a voir combien tu paye la bx,détails signalés au CT,kilometrage etc.  

salut bah moi mes parent en on eu une pendant 7 ans il on eu que l'entretien regulier a fair jamais de grosse couille elle avais 180000km c'etais une 1.9 turbo d et je peut te dire que sa marcher du tonere pour un diesel

1,7 td, pas 1,9, celui ci n'a existé qu'en athmospherique sur la beux

c'est une très bonne voiture mais comme toutes, il faut qu'elle soit entretenue, vérifie bien les factures avant de l'acheter.

elle trop dépassée, je pencherais plutot pour une ZX diesel

c'est une tres bonne voiture !

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,110 ch,apres 2004,EXCLUSIVE.
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XM 2.1 TD12,237 000 kms.

 
La zx est a mon avis un bien meilleur partis.
Bon par contre si tu aimes bien triffouiller sous un capot,alors la bx est faite pour toi,bienvenu au club.  

pour avoir eut 3 bx série 2 ;
 
1 trd turbo, joint de culasse hs  
1 15 tge, courroie de distri hs  
 
et actuellement une tzd turbo, même si la bx est plus dépassée que la zx, ce n'est pas vraiment comparable!!!!!
 
l'une est hydraulique et pas l'autre; cela change tout car la bx a un confort quand inégalable!!!

 
Ca fait surtout une infinité de pannes en plus.
Enfin moi ça me dérange pas j'aime ça,mais pour un mec qui veut juste une voiture fiable et pas cher pour aller au boulot,vaut mieux 100 fois une zx ou une 405.
 

Salut à tous !
 
L'hydraulique n'est pas plus problématique qu'autre chose, faut que le plan d'entretien soit suivi, nettoyage filtre LHM tout les 30000 km, vidange LHM tout les 60000 km et mettre du LHM de qualité, pas du loowcost, l'idéal c'est de l'acheté chez Citroën, c'est ce que je fais, c’est un peu plus cher, mais on s’y retrouve dans le temps.
 
Une BX avec un entretien suivi est une voiture hyperfiable, d’ailleurs on en voit encore en pagaille sillonner nos routes, et c’est pas que des séries II (postérieur à 1987), on voit encore beaucoup de modèles aux petits clignotants orange (série 1), donc des autos antérieur à 1986, ça en fait des autos de + 26 ans.
 
Moi, je tourne sur circuit avec mes BX 19 Gti 125ch (255000km) et Gti 16S 160ch (186000km) toutes deux de 01/1988, et je les pousse un max dans les tours, sur les freinages, dans les appuis en virage etc… et sous + de 30° (j’suis en Provence) et elle marche toujours nickel, ne me pose aucun problème de panne avant ou après une journée «circuit» alors que bien d’autres autos réputées n’arrivent pas à faire une journée complète sur le circuit.
 
J’ai eu pendant presque 13 ans (1993/2005) une BX 19 TRD de 1988 (acheté à 130000km chez Citroën), que j’ai donné en reprise pour 500 € à 323000 km (je regrette maintenant), elle roulait pratiquement comme une neuve, consommait pas une goutte d’huile sur des vidanges de 5000 km, pas une goûte d’eau, juste eu 1 embrayage à changer, 1 alternateur (roulements dégraissé à cause lavage haute pression), 1 batterie, roulements de bras arrière, 4 bougies de préchauffe, et l’entretien courant.
 
Et en plus on s’attache à ces BX, elles ont un quelques chose… elles sont peut tout simplement bien conçu.

j'en ai eu 8 donc oui vive la bx et vive citroen

Une BX ca ne se jette pas ...

Bx diesel pas turbo. Un vrai veau dans les côtes mais une fois lancé sur l'autoroute, vous faites 2000 bornes sans vous rendre compte.  
 
Confort de conduite, ne consomme rien (j'avais une Ax qui sucait vraiment plus) et grande fiabilité. Ça tient 3 ou 400 000 si on l'entretient un minimum.  
 
Seul point auquel se méfier le système hydraulique (la BX était la voiture du futur des années 80). Très bon système (on se demande pourquoi ils l'ont abandonné) mais il faut qu'il soit en bon état.  
 
Sinon c'est sympa ça se lève et ça fait comme les low-riders (les gosses adorent).  
 

Pour quelqu'un qui cherche une auto sans emmerdes et qui n'est pas un minimum bricoleur, il vaut mieux une ZX qu'une BX, ne serait-ce que pour la dispo des pièces qui commence à être tendue...
 
Par contre, pour quelqu'un qui n'a pas peur d'aller se salir les mains, et qui a trouvé une auto régulièrement entretenue et pas trop bornée, ça peut encore valoir le coup, sur des motorisations type diesel, voire essence (à éviter: 1.6i), sans taper dans les pseudos sportives (ie GTi 8s et 16s).
 
Un autre conseil, privilégier les toutes dernières. Par exemple, pour avoir démonté le tableau de bord d'une série 2 de 87 et une autre de 91, je comprends mieux pourquoi les dernières ont moins de grillons ddr:

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BX 14 Calanque 08/1990
BX GTi 16 soupapes 08/1987
 
Elles vivent, elles rêvent, et elles vous doigtent