Bonjour à toutes et à tous.
 
Je viens d'acquerir une BX16 TRS sortie en 02/1987 et totalisant 49 000 km. Lors du franchissement d'un rond-point, panne subit et totale d'allumage. J'ai remplacé :
1) le module,
2) la bobine,
3) l'allumeur (Ducellier) ; sans résultat. Il n'y a pas de sortie H.T. sur les bobines successivement essayées.
Un démontage de bougie montre la présence de carburant.
Je remercie par avance les personnes qui pourront m'aider à détecter le défaut, et surtout à résoudre ce problème.

salut c'est quoi comme allumeur y a til un cable avec 2 ou 3 fils qui y arrive si oui verifie la continuiter du circuit de l'allumeur

Bonjour Didier
Merci de ton aide. L'allumeur est un Ducellier. En fait la panne résidait au niveau du module d'allumage (MTR04) qui était défectueux tant en original qu'en remplacement. l'échange contre un module NEUF a permis de résoudre le problème. Il me reste à trouver l'origine d'un ralenti qui reste souvent accéléré (1500 tours à chaud)  

 
Bonjour,pour le ralentis trop élevé le réglage de base est assez simple.
Tu dois tout d'abord laisser chauffer ton moteur (le moteur est a considéré comme chaud quand le moto-ventilateur se déclanche et se coupe au moins une fois.
A ce moment là tu règle ton starter automatique,sur carburateur weber c'est une vis qui se situe dans la sonde thermodilatable du starter.Il faut régler le starter de façon a ce que la sonde soit la plus près possible du volet de commande de starter tout en maintenant le starter complètement ouvert.
Une fois ce réglage fait tu pourra agir sur la vis de ralentis de ton carburateur afin d'obtenir un ralentis correcte a chaud.Tout ça bien sur c'est de la théorie car si tu as d'autres réglages incorrecte (richesse etc) tu n'arrivera pas a obtenir un ralentis correcte a toutes les températures.Mais le B A BA c'est déjà de régler ton starter comme indiqué ci dessus.
Après tu pourras voir le reste.