le clic clac est un comportement normal, il ne doit pas etre rapide (c'est a dire toutes les 3/5 secondes) sinon la sphere du concjoncteur disjoncteur est a changer.
As-tu bien resserée la vis de détente de 12 mm?
l'absence de clic clac est inquiétante, cela voudrais dire qu'un des circuit n'arrive pas à monté en pression, et donc que le conjoncteur disjonteur de coupe pas la pome HP.
en temps normal, le circuit de freinage monte en pression, puis les amortisseurs, et enfin la direction assitée.
Y at-il un voyant rouge d'allumer au tableau debord? car il y a une vanne de sécurité, qui en cas de manque de pression coupe les ammortisseur, allume ce voyant pour donner la sécurité et la priorité au freinage.
la voiture se comporte t-elle normalement?
Tu peux aussi mettre la voiture en position basse, quelqu'un démarre, et tu tiens avec la main le tuyau de sortie de la pome pour sentir l'arret de pression, il se peut que le bruit de clic clac soit un peu étouffé du fait de l'intervention que tu as fait sur le conjoncteur.
cela dit, il y a aussi des ressort de tarrage, il ne faudrait pas avoir inverser une rondelle, cela empecherai de couper la pression donc plus de clic clac et la pompe travaillera tout le temps.
Message édité par tnt67 le 06-04-2008 à 00:38:52
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Bonjour. il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite ![[:alex norev:12]](http://images.forum-auto.com/images/perso/12/alex norev.gif "[:alex norev:12]")
