Bonjour,  
 
J'ai acheté une Xantia 1.9 td hydractive de 94 avec joint de culasse cassé. J'ai donc réparé le moteur mais dès le 1er essai routier, j'ai remarqué que les suspensions été très dures, même une plaque d'égout se fait bien sentir. A l'arret c'est presque impossible de faire s'enfoncer l'arr en poussant dessus, et l'avant et aussi assez dure. La caisse monte et descend correctement mais avec un peu de retard.
 
Les problèmes :
 
-La suspension est dur et la pompe HP fait un bruit bizarre (comme un « coin » de canard) de manière cyclique et ce bruit réagit quand on ouvre la vis du conjoncteur disjoncteur. La pompe semble avoir été bidouillée car de la patte joint silicone déborde.  
 
-Le voyant abs est allumé et si j’écrase le frein je bloque les roues se bloquent. J’ai lu dans la RTA qu’après début de roulage le système fait un check up et allume le témoin et supprime l’abs si les tests sont négatifs. J’ai alors voulu nettoyer les capteurs et cible et surprise : à la roue gauche se trouve un capteur mais pas de cible. Peut être un remplacement de tête de cardan par une tête non abs.
 
Mes questions :
 
Est-ce que le problème des suspensions dures peut venir de la pompe HP ?
 
Merci d'avance pour votre aide.

bonjour ,  
oui cela peut venir de la pompe HP mais dans un premier temps je te conseil de changer ton LHM , il y a un tuto à ce sujet.

Pour ce qui est de l'ABS, ne n'en sait rien, j'ai pas d'ABS.
Par contre une pompe bricolé ne me plait guère. Les sphères ont combien de borne?

Salut à vous et merci de votre aide.
 
Je ne connais pas l'historique de l'auto. J'ai dejà prospecté du cote des pompe hp mais vu que je peux agir sur le bruit par la vis CJ/DJ, j'aimerais être sure qu'il n'y a pas de problème de purge dans le circuit.
 
A noter que dans la phase de reparation moteur il m'est arrivé de deconnecté une petite durite d'où s'est ecoulé du lhm à 2 reprises. Cette durite se trouve sous le moteur près du berceau, la connectique est un T.
 
Quand j'ai ouvert le bocale lhm il y avait une quantité importante de boue sur les filtres que j'ai nettoyés.

salut si la suspention est dure mais que les hauteur sont corecte c'est probablement les speres qui son hs
le tube que tu as debranche est surement un retour

pour l'abs tu doit surement avoir un capteur HS mais si il manque la couronne sur la cardans ca ne marchera pas de toute facon

Salut Didier
 
Oui pour l'abs j'ai commander une tête de cardans.
 
Quand je n'aurais plus de temoin qui s'allume au tableau de bord, j'aurais dejà éliminer quelque pb pour être sure que les spheres sont bien en cause

Salut à tous,
 
Je fais un petit post pour donner des nouvelles.
 
J'ai demonté la pompe hp puis remonté avec du joint en esperant faire disparaitre le bruit de canard.
 
J'ai remplacer le cardan qui n'avait pas de cible:
58€ (port compris) la tête de cardan abs neuve sur le ebay anglais (ebay.co.uk, il faut taper CV joint)
 
Je n'ai pas encore completement remonter la chose pour faire un essais, car une vis M12 de l'etrier s'est tiré une balle.
 
La suite au prochain épisode

J'ai eu ce problème de suspension dure sur une 2l BVA Hydractive de 1995. Le réseau s'est cassé les dents dessus, et après avoir remplacé par hygiène la sphère régulateur, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement de l'électrovanne (65€ je crois), qui commande la position sport/normal de la suspension. Elle se situe entre le radiateur et la sphère régulateur je crois, elle se remplace sans opération particulière (il faut faire attention à mettre le circuit hors pression: position basse + dévisser la petite vis 6 pans qui doit être à côté de la sphère régulateur). Ca prend 5 minutes et après c'était de nouveau un tapis volant.
 
Comme il peut y avoir aussi une cause électronique, ce n'est pas plus mal de débrancher la batterie 1/4 heure, rebrancher, laisser le contact 5 à 10 minutes (sans aucun consommateur d'électricité, radio etc...) pour réinitialiser le tout.
 
Voilà, au plaisir!