Hello,
Je te donne un truc que j'ai déjà testé sur plusieurs voitures (c'étaient pas des citroen, mais je suppose que cette marque ne fait pas exception à la règle). En fait si les connecteurs sont les mêmes, tu rebranches tout tel quel et il y a 95% de chance que tout se mette à fonctionner. En fait, le câblage d'un modèle de base et du "haut de gamme" sont exactement les mêmes pour des raisons de cout. Donc il y a fort à parier que tout les câblmes nécessaires y sont déjà. Pour la température d'eau, c'est une sonde qui trempe dans le liquide de refroidissement et dont la résistance électrique varie en fonction de la température. Le fait d'avoir un voyant ou une jauge ne change rien puisque la modif se situe au niveau de ton tableau de bord même, l'information envoyée par la sonde est la même dans les deux cas.
J'ai déjà expérimenté cela sur une starlet (j'ai juste du changer les connecteurs qui ne correspondaient pas sur le nouveau combine, suffit de respecter les couleurs de câbles), une opel Kadett (en changeant la sonde de pression d'huile j'ai même récupéré une jauge de pression au tableau de bord) et sur une mazda 323 (aucune modif, rebranché, contact et tout était ok).
Bonne chance
