J'ai acheté cette voiture voilà deux ans et j'en suis très heureux.Mais ...
 
Il y a 6 mois à peu près,elle refuse de démarrer ,  je change de batterie. J'achète une batterie bon marché à Leclerc ( marque tech 9 , modèle 14 , 74Ah , 12 v , 680 A)  ça marche .Mais comme je suis un gros bourrin ;je casse le protège cosse en le revissant ( le truc qui ressemble à une souscoupe volante ) .
 
Lors d'une visite d'entretien , mon garagiste change" les soucoupes volantes" pour des "machoires " .Vu que je manque de vocabulaire mécanique , j'ai mis une photo ^^  
 
[img]http://imagik.fr/view-rl/29746
 
Depuis 2 à trois mois , une fois par semaine à peu près, elle refuse de démarrer . Si elle n'a pas tourné suffisamment la veille et s'il fait froid ou humide ( elle dors dehors , pas le choix.....).On dirait que la batterie se décharge d'elle- même anormalement vite .Alors soit je la démarre avec mon autre voiture , soit avec un chargeur en aide au démarrage .
 
J'ai ramené la batterie au Leclerc ( elle est garantie) mais ils l'ont testé et pour eux ça ne vient pas de ça.
 J'ai emmené la voiture au garagiste , il a vérifié le circuit électrique , mais il n'a rien trouvé et il ne sait pas quoi me dire.(" ça vient peut etre de l'attache caravane "m'a -t-il dit )
 
Donc que faire ?
 
Soit 1) ça vient de la batterie et j'achète une plus "puissante" ou plus fiable genre "fulmen"
 
       2) ça vient d'une "maladresse" du garagiste quand il a changé les "prise de cosse" ,genre deux fils qui se touchent , mais je vois  pas comment vu que je ne m'y connais pas trop.
 
       3 ) d'autre chose mais quoi?
 
Merci de me répondre .      A ++  

L'électricité auto, j'y comprends pas grands chose.
Pour savoir d'ou vient le problème je ferais ça.
Première chose tu mesures la tension de la batterie ( normalement tu dois avoir une valeur proche de 12V)
  Si tu as 12V un soir tu débranche le + de la batterie, et le lendemain ou plus tard tu rebranches et tu démarres, si tous va bien, c'est qu'effectivement il peut y avoir une consommation électrique quelque part. Donc ce n'est pas la batterie ( et là bon courage!!!)
Si tu as une valeur inférieure a 10V c'est que la batterie n'est pas très top! Soit elle ne charge pas bien ( alternateur!) soit elle est fatigué.
En testant la tension aux borne de la batterie ( moteur tournant) tu doit mesurer environ 14V ( si c'est le cas pas de problème sur l'alternateur, sinon l'alternateur montre des signe de faiblesse mais le témoin batterie devais s'allumer mais ce n'est pas toujours le cas si il alimente un minimum ( 10V)
Si tu n'as 14 V c'est que ta batterie ne tends pas bien la charge.
J'espère être assez clair!
Bon courage

Je vais essayer ça ^^ Merci beaucoup

un diésel n'est pas sensible à l'humidité, au froid oui...
si la batterie est en bon état et qu'elle charge correctement, il se peut que ce soit une ou plusieurs bougies de préchauffage, dans ce cas quand elle démarre elle tourne sur trois pattes pendant quelques secondes et ça fume noir.
sinon, il faut voir aussi si le filtre à GO n'est pas colmaté

Salut , J'ai appliqué ta méthode ,Court-circuit ( merci^^) et voilà ce qu'il en ressort:
Batterie chargée à 12, 5 v , démarrage normal, pendant que le moteur tourne: 14,5 v.Je laisse la batterie branchée normalement pendant la nuit je prends la mesure au matin 11,6v.
Je prend l'auto pour un assez long trajet , je mesure en arrivant 12,1v.Je débranche le +, je laisse passez la nuit,  le lendemain même mesure 12,1 v.
 
Donc quelque chose "tire " sur la batterie quand le contact est coupé , n'est-ce pas?
 
J'ajoute que j'ai vérifié les fusibles et qu'ils m'ont paru tous bons . Il y a un truc anormal aussi l'aiguille du compte -tour du tableau de bord ne bouge plus ( à zéro).
 
Si vous pouviez me donner vos avis , je vous en remercie.
 
Au revoir .

Bonjour invitékaracas
Effectivement, quelque chose "tire" sur ta batterie lorsque tu es à l'arrêt, mais le plus dur, ça va être de trouver ce que c'est. En général, il faut regarder du côté de l'éclairage de coffre, de la boite à gants ou encore de l'autoradio. Je te conseille déjà de déposer les ampoules de l'éclairage du coffre, et de voir si tu as encore une perte aussi considérable de charge.
Pour l'aiguille du compte-tour, on ne sait même pas de quelle motorisation est ton auto ! (à moins que j'ai mal lu...). Ca peut venir du capteur ou du bloc d'instruments, mais en tous cas, ça ne doit pas avoir de rapport avec ton problème de batterie !

Bonjour , effectivement je ne l'ai pas dit, c'est un break 2,1 TD de 1998 .Je vais essayer le coup de la lumière du coffre .
Merci .A plus.

Je suis boubourse...
c'était marqué dans le titre de ta question !
Pour ton compte-tour, ça vient soit d'une liaison électrique entre le calculateur et le bloc d'instruments ; soit de ton bloc d'instruments lui-même (voir le tuto que j'ai fait sur la réparation du compteur des Xantia, il est possible que tu aies le même problème, juste à côté...)

Bon courage pour trouver d'ou vient la consomation.
L'idée des ampoules de boite a gants et de coffre me parait bonne. Je connais quelqu'un qui a eu le cas sur sa voiture.