Bonjour,
 
Je suis nouveau sur le site et je trouve une excellente idée de partager les avis sur les voitures.
Je ne suis pas un grand amateur de voiture, mais j'aime le confort. Actuellement, j'ai une Velsatis 2.2dCi 150 Privilège et j'ai rencontré pas mal de problèmes : électronique, embrayage, collecteur échappement, rotule direction, et maintenant le bouquet : la boite de vitesse !  A 125000 Km, je dis stop, et je cherche ailleurs...
Mes choix sont posés sur Phedra ou C8 et j'ai deux offres.
La première un C8 image 2.0 Hdi 120ch qui est pas mal point de vue équipement, et surtout pas cher (remise de 8000 euros).
La seconde un Phedra de 136ch full options, mais plus cher !
 
Mes questions :
- Sur ce site, le C8 semble fort critiqué avec pas mal de problèmes alors que le phedra n'a que peu de sujet. Est-ce parce qu'il y a moins de conducteurs de phedra ou parce qu'il ne se plaignent pas (qualité meilleure ?)
- Le moteur de 120ch est-il correct pour le tonnage du véhicule ?  J'ai peur de quitter mon 150ch pour un 120 en augmentant le poid ?  Votre avis ?
- Quid du confort intérieur et plus particulièrement de l'insonorisation entre C8 et Phedra ?  Laquelle est la meilleure ?
- Certains contructeurs (Ford) m'ont dit que C8 est en fin de vie, vous confirmez ?
- La remise de 8000 euros (soit 25%) est-elle quelque chose de courant ou de tout a fait exceptionnel ?
Merci d'avance...
 
Thorgal
 
PS : si possible de me donner vos avis rapidement, je dois prendre une décision le 17 ou 18 mars

 
 
Premier point : dans une usine PSA du nord de la France sont produits 4 monospaces parfaitement identiques, à qulques détails esthétiques près, la Peugeot 807, la Citroën C8, la Fiat Ulysse et la Lancia Phedra.    
 
Chacune a un positionnement marketing : Fiat en entrée de gamme, avec finitions simples et petits moteurs, Peugeot et Citroën au milieu et Lancia avec seulement des haut de gamme, les gros moteurs, les revêtements Alcantara.    
 
En France il se vend peu de Fiat et très peu de Lancia, c'est la raison pour laquelle on en parle peu ; mais les moteurs sont les mêmes. Le confort aussi.
 
Maintenant, en terme de motorisation, je trouve le "petit" moteur un peu juste. Si tu viens d'une Vel Satis de 150cv, ça risque de te paraître un peu léger comme moteur. Je te conseillerai soit mon moteur, le 2,2 de 130 cv, soit le nouveau 2,0 de 136 cv (celui de la Phedra).
 
Ce monospace n'est pas en fin de vie : il sort en ce moment avec un léger restylage. Donc milieu de vie (sorti fin 2002).
 
La remise doit tenir à une voiture qui colle un peu en stock...    
 
A+

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Dans mon cas, c'était un achat occasion, retenu le choix de la C8 et du Phedra (les plus jolis et mieux fini/flatteur du groupe 807/C8/Phedra/Ulysse). L'avantage du Phedra est qu'il est d'office mieux équipé que le C8: des C8 sur-équipé en occasion il n'y en a pas beaucoup.
J'ai maintenant un Phedra.
 
Au niveau tarif, en mettant le même équipement, materiaux pour les deux, C8 et Phedra, tu arrives au même niveau de prix. Cela se jouera sur la pratique commerciale (remise accordé) du garage rencontré.
 
Dans les articles de la presse automobile, les C8/807 connaissent un peu plus d'avaries/problèmes que le Phedra: Pourquoi ? alors que ce sont les même organes montés sur ces véhicules: je n'ai pas trouvé d'explications.
Sur que la diffusion du Phedra est confidentiel par rapport aux C8/807.
 
Le propulseur en 120ch est confortable pour emmener le bestiau C8/Phedra/807. En version 136, voir 170ch, cela devient royale.
 
Fais toi ton avis en essayant les deux véhicules: parcours urbain faible vitesse, parcours routier/autoroutier

Alors,quelle voiture a tu choisis et pourquoi ?
 

Si tu n'as pasencore choisi, je te conseille vivement le Phedra.
Pad

Bonjour,
 
J'ai finalement opté pour le Citroen C8 120ch...
La différence de prix entre C8 et Phedra etait de près de 10.000 euros, donc un peu cher pour du luxe. Meme si j'aurais bien aimé...
Restait encore a décider entre 120ch et 130ch avec FAP (Filtre à particule).
Mes réflexions ont été :  
- entre les deux modèles : 5000 euros pour 2 sièges de plus, les 18ch de plus et le FAP.
- mais un siège C8, c'est 411 euros TTC
- et le FAP coute plus en entretien (dont 1000 euros de plus à 120.000km) et consomme des chevaux.
Bref, la différence entre les deux moteurs est assez peu représentative pour les 5000 euros de plus...
 
Voila...
Merci pour votre aide a tous !
 
T.

Bravo et vivement les photos !

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,110 ch,apres 2004,EXCLUSIVE.
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XM 2.1 TD12,237 000 kms.

Il me reste, ayant revendu une 807 en 5 places, une paire de sièges neufs en velours gris.
Je m'en débarasse pour 700 euros la paire.
Si tu es intéressé, fais-moi un MP !
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Je pense que c'est le choix le plus judicieux
 

c'est pas trop mal, sauf que le c8 est fort désagréable pour la finition, sauf en exclusive, sinon, le phédra aurait été mieux, mais pour le prix, vaut mieux le c8
allez voir ce blog, espace et autres monospaces sont au rendez  voushttp://renaultespace.skyrock.com/

 
A part quelques équipements supplémentaires...
Je ne vois pas très en quoi consiste la différence de finition ???
 
Tu n'aimes le C8 parce que ton papa a un espace...  OK..
Mais il ne me semble pas nécessaire de venir dire n'importe quoi sur chaque topic concernant le C8...  
 
Bonne rentrée des classes !

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Je veux que Monsieur IXO nous fasse des C35 et des Stradair !  
Adepte de l'Automodération...

ah les parigo, ca fait 2 semaines que je suis rentré...
la base du c8, les tissus de la planche de bord....l'équipement comme tu l'as dit, et les vitres arrières, qui, sans elec sont un peu chiantes...mais ce n'est que des détails, en tout cas tant que citroën aura pas changé son c8, je ne serais pas pour lui, je préfère le petit c4 grand picasso, plus au gout du jour

 
 
A part la version de base, tous les C8 ont les VE à l'arrière...  
 
Le C4 Grand Picasso est très bien mais n'a pas vraiment la même habitabilité...  

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Je veux que Monsieur IXO nous fasse des C35 et des Stradair !  
Adepte de l'Automodération...

non, et pas de plancher plat, ca qui fait de lui un monospace compact, mais on est d'accord, il faut que citroën pense à faire un nouvel opus de son c8 au lieu de mettre des baguettes chromées, d'augmenter les prix et de dire de celle ci qu'elle est "restilée"

j'ai l'impression que les CITROËN C8, PEUGEOT 807, FIAT ULYSSE, et LANCIA PEDRA sont toujours en phase de développement chez le constructeur PSA-CITROËN : rien qu'à constater le nombre élevé de client mécontent, on est en droit de se demander si la politique du groupe en matière de réduction des coûts ne va p
 

j'ai l'impression que les CITROËN C8, PEUGEOT 807, FIAT ULYSSE, et LANCIA PEDRA sont toujours en phase de développement chez le constructeur PSA-CITROËN : rien qu'à constater le nombre élevé de clients mécontents, on est en droit de se demander si la politique du groupe en matière de réduction des coûts chez les fournisseurs LOW-COST ne va pas à l'encontre du niveau de qualité requis que les clients de ces marques attendent d'un véhicule d'une valeur de 30 000 euros en moyenne. en conclusion, posons-nous les vraies questions : à quand un retour de nos industries (fournisseurs de rang 1 à n) délocalidées aux 4 coins du monde ? et là peut-être, chaque français pourra acquérir un véhicule à 30 000 euros avec une qualité de finition efficiente.

Les modèles 2003 et 2004 concentrent la plupart des problèmes.
Ce véhicule a évolué régulièrement (heureusement !!! ) et, à partir des versions au multiplexage CAN fin 2005, on arrive à une fiabilité correcte.
 
Ce n'est pas encore parfait, mais les progrès sont réels !
 
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

non, c'est bientot fini pour fiat et lancia!

par contre en occase, il vaux mieux prendre du "français" si vous ne voulez pas etre surpris pas les tarifs des pieces détachées !!!

Un ami a un espace de 2006, et que des emmerdes.
1er jour: Il monte en montagne, pour repartir impossible de démarrer, changement de la batterie sa redémarre.
6 mois plus tard: Rebelotte impossible de démarrer dans son garage, changement de la batterie sa redémarre.
1 ans et demi plus tard: Impossible de redémarrer chez lui, démarrage par cable sa redémarre.
Il le regrette et pense fort a opter pour un CITROEN C4-PICASSO.
Il a eut un xsara-picasso pendant 3 ans et aucune panne.
Je pense qu' il n' y a aucune voitures plus fiables que l' autre.
 
P.S: Désolé pour les fautes d' orthographe j' ai que 13 ans.
Bonne journée ou soirée

oui, bah...une batterie, c'est de l'usure, bon là ; il y a un probleme, ce serait pas le genre de gens  mettre la radio, ma clim, etc...pendant des heures sans démarer ou les plaffoniers