Reprise du message précédent :

 
 
La tienne est une phase 2. Les phase 1 VTS en 110ch sont rare, je trouve déja que les VTS  90ch sont rare. Enfin la je doit avoir tes 110 ch d'origine et sa me satisfait amplement.    Mais pour un duplex tu va banquer.  

C'est pour ca que je veux une pitite sortie

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Gr N

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Sinon, pas de reponse des jantes
 
J'ai contacté 2 personnes par mail, aucune reponse

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Je ne veux pas non plus attirer les flics
 
 
Non un truc normal quoi
 
Genre un inoxcar en 76 ou 80mm
 
 
faut que je mesure le pc pour voir la place...
 
Et je veux un truc relativement plat, pas que ca dépasse en dessous et que ca se voit, sinon ca fait dégueulasse

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Papa de Léo

D'origine on en trouve à peu près dans les 200€ en état moyen et 400€ neuf en inox spécifique PSA.
Bon après faut voir pour faire monter ça ... mais c'est pas le seul projet donc entre celui-ci, une petite reprogrammation, et d'autres projets personnels ça risque de se faire attendre.

 
 Je ne tiens pas à dire de bêtises mais il me semble que les phase 1 en HDi 110 ça n'existe pas.

salut Hitman

Perso sur la mienne c'est une sortie diametre 102mm, mais je compte changer mon embout (interchangeable pour un 80mm) pour faire + discret.
Sinon Prowler, c'est une gamme d'inoxcar. Prowler a les sorties interchangeables, c'est tout. (meme sonorité, soudures, qualité, meme certificat d'homologation...). Bref, le son prowler sur essence, c'est  
Sur mon 1.8L 16V, ca ronronne plutot assez  
Sur route et autoroute, ca sait bien sentendre, croyez moi. Je l'ai eu pour 380 euro environ, sortie incluse.
 

 

 
Ca peut paraitre gros pour certains, mais en vrai ce n'est pas si gros en fait avec le gabarit de la voiture.
Mais ca va etre bientot remplacé, ca va me changer. (l'inconvenient, c'est que des ptis malins s'amusent a devisser la sortie, ca m'est arrivé une fois).

 
 
Je crois aussi oui, enfin je ne suis pas non plus en expert en la matière il me semblait que les xsara ph1 n'avaient pas connues le hdi

Le Hdi 110 est arrivé en 2001 sur le Xsara

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Et le hdi 90 était là dès 1998 ?  

Je sais pas, mais le Hdi 110, je suis sur
Je epnse que que le 90 doit etre dans ces eaux la

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Non 99
 
il y a eu des VTS 1.9L TD

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Papa de Léo

 
 
Ca je savais, c'est original mais d'un autre côté une bonne comparaison hdi / TD permettrai de donner un avis plus juste.
Moi qui pensait que le hdi n'était apparu que sur la lourde ph2

Salut est ce que que quelqu'un a deja demonter son ciel de toit car le mien commence a vibrer serieusement et c'est asser casse-cou.... quand je roule pendant 400km .

 
Toutes les "sportives" ont pas mal de carrossage négatif  (roue en forme de / \ ) ,après tout dépend de la valeur.
 
Perso je dirais qu'il faut commencer à s'inquiéter quand une roue est plus penchée que l'autre.

 
 
C'est exact cet inclinaison favorise la tenue de route, c'est alors comme tu le dis lorsque une roue est davantage inclinée que l'autre qu'il faut s'inquiéter

Que puis-je utiliser pour nettoyer le cuir du volant?

Hello
 
 
les feux reste allumés en continue comme si je freinais
 
QUand je tire un peu la pédale de frein avec le pied ca s'éteint...
 
Ca vient de quoi ? le contacteur qui a bougé ?
 
On peut le régler ? le changer ?
 
merki

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Papa de Léo

Punaise il envoie pas trop mal le 1.4 quandméme.Hier soir je suisvais un pote sur l'autoroute, il avait son ami coyotte dans la voiture et on a croisé un morceau d'autobhan sur notre chemin. 205 compteur aprés 10bornes d'élan

 
 
probablement un 1.4 carbu ou alors un 1.4 modifié, tout d'origine et sur le plat une 1.4i ne passe pas la barre des 185 GPS.

Avec mon 1.4i, 185 compteur, a 6.000trs, rupture de 5 impossible

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Le HDI 90 était le bloc de lancement des moteur HDI c'été un 2,0L.
 
Il est apparut début Juillet 1999. Beaucoup plus sobre et agréable à rouler qu'un TD il été également plus cher à l'achat. Le 2,0HDI à cohabiter pendant environ un an avec le 1,9TD sur les Xsara VTS Phase I.

C'était la mienne de 1.4, et y'a rien de modifié dessus, mais bon elle gueullait tout ce qu'elle pouvait.Et puis c'était la vitesse compteur aussi arrivé la il doit plus étre trop bien étalonné

 
 
pareil, rupteur de 4 à 170, mais rupteur de 5, même en grande descente, impossible ^^

Toujours personne pour mon souci ?

TRY again ... t'inquiète gavin même les questions des modos restent sans réponse ..

En gros j'ai plus qu'a me demerder .

 
Euh, t'as pas trop picolé sur la route  
Si vous arriver a faire ca avec le 1.4L je devrais peut etre monter a 240 avec la mienne

 
En gros oui   ,nan je déconne,faut que tu vire les pares soleils,le plafonnier,les poignées de maintient,les montant de pare brise et de porte,touts les joints de porte et de vitre ainsi que celui du coffre et après normalement ca sort en espérant qu'il ne soit pas coller à la tole du toit,par contre fait très attention de ne pas le plier en le manipulant car ca laisserais des traces irréversible.
 

 
Essaye de voir si le contacteur ne s'est pas légèrement décaler de la pédale,sinon tu peut essayer un réglage qui consiste a tirer sur la tige du contacteur pour qu'elle ressorte (il faut que le contacteur soit déposer),ensuite tu remet ton contacteur en appuyant sur la pédale et tu tire la pédale d'un cou sec pour la faire revenir à sa position normale,si malgrés tout ca le problème est toujours la,remplace ton contacteur,ca coute pas bien chère,une quinzaine d'euros à tout péter.

Couuuucouuuuuu

 
Avec un soin pour cuir je pense.(Ab*l Auto est bien). J'ai fais toute la voiture à mon père avec et c'est niquel

Merki

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Papa de Léo

Merci