Reprise du message précédent :
La mienne y passe samedi matin et samedi aprem,elle recoit normalement un nouveau train arriere.  

Moi la mienne la ligne juste avant le silencieux est percée par la rouille, y'a donc un gros trou dedans, alors depuis quelque temps elle chante vraiment fort
Mais j'ai du pommer un silentbloc sur la ligne également car elle fait des bruits de ferraille quand je lache les gaz.
Et sinon j'ai une plaquette qui doit étre un peu gripée car aprés un stop ou un arret quand je repart elle couine un peu.
Faudrais que je voie ca bientot.
Elle a arrivé 96000 bornes vers la, y'a quoi comme entretien a faire environ a ce kilométrage la?
Vidange, moins de 6 mois, courroie de distri a été faite à 77000.??
Merci a vous.

 
 
C'est ton intérmédiaire qui est rouillé! le mien l'été aussi, tout comme le silencieux. Donc j'ai changé tout sa j'ai mit un silencieux full inox de chez Inoxcar et j'ai mit un intérmèdiaire neuf d'origine de chez Bosal.

Pour moi le controle ce sera fin aout! Mais la j'ai du changer mes amortisseurs avant et un triangle!

 
bonsoir effectivement c'est l'intermediaire qui s'est dessoudé a l'interieur(j'ai autoptié le mien ) je l'ai remplacé et j'en ai profité pour mettre un inoxcar tres joli bruit surtout a chaud, malheureusement la c'est ce dernier qui a commencé a vibrer justement quand il est chaud, je l'ai deja envoyé en reparation 3x en 1an et demi 3 mois sans c'est horrible , j'ai cherché et apparament ça vient de la jointure entre le tube interieur et la sortie finale donc demain j'essaie de caler un truc entre deux pour que ça arrete

 
Moi je suis content de mon InoXcar    le seul truc qui à été galère c'est qu'il été trop court de 4 cm environ. J'ai du rallonger l'intérmédiaire pour remedier au probleme    
 

 

 
effectivement c'est limite, pour le mien j'ai du changer les gommes de fixation, il touchai le pare choc(c'est un 102), sinon il est juste ou il faut quand il est chaud.

Alors,des nouvelles de vos xsara?La mienne toujours impeccable,elle arrive à 228000km et toujours RAS.Une superbe voiture.Rien à redire,juste un petit manque de puissance(Je comence à m'habituer au v6 hdi de la 407 coupé).En début de semaine elle a eu droit à un petit décrassage sur Voie express,même pas une fumée noire!Niquel.

La mienne est passé au CT hier,elle est passé mais de justesse a cause du train arriere qu'il a finalement noté en jeu mineur et a cause de la pollution ou elle est vraiment limite,hormis le train arrière,le seul défaut noté est le pare boue avant droit qui est cassé,pas trop mal pour une voiture qui aura 10 ans en septembre et qui vient de passer les 180 000 km.

Ah c'est pas mal tout ça.elle a eu une contre-visite?La mienne quand je l'ai eu et que je l'ai passée au CT, il était vierge.Mais avec ce nombre de km quasiment tout venait d'etre fait.

Non pas de contre visite car il a mis le train en jeu mineur alors qu'il a en fait un jeu important. En téhorie elle aurait du etre recalé  

Jej 94    
 
Ma VTS a 222 000 km quasiment et elle est plus que niquel      ! Depuis qu'elle a 200 000 elle ne roule plus que les week end, j'ai racheté une ZX Volcane pour aller taffé la semaine. pour moi les km sa veut pas dire grand chose   , on voit des auto avec 90 000 km qui sont HS    et d'autre qui ont plus de 200 000km qui sont presque comme au premier jour    
 
 
Sans vanter ma Xsara c'est bien son cas! Les photos en témoignent. Bon bien sur c'est une VTS HDI, les diesels encaissent mieux les bornes que les essence. Mais connait tu un HDI millesime 1999 avec 222 000 km au compteur qui ne consomme pas une goutte d'huile et pas une goutte de liquide de refroidissement?
Etant carrossier, j'en voit passer pas mal des auto et celle de cet époque la avec ce kilométrage ne sont pas en si bel état, loin de la, très loin meme  !!!!    
Pour conclure c'est une superbe auto dont je ne me lasse pas    
 
 
 

 

 

 

C'est clair que pour 222 000 bornes elle est nickel mais je pense que le fait que tu sois carrossier aide beaucoup pour l'aspect extérieur. La mienne n'est pas aussi propre au niveau carrosserie,elle ne l'était déja pas quand je l'ai acheter mais habitant sur la région parisienne et fesant entre 500 et 1000 bornes par semaine avec,c'est impossible de la garder propre,les 2 seuls fois ou je l'ai abimé moi meme,c'est au niveau du pare chocs arrière ou j'ai reculer dans un pot de fleur le jour ou je l'ai eu et la deuxième fois,je suis rentré dans le cul dans scénic dans les bouchons,la calandre a été cassé mais je l'ai remplacer,sinon elle a pas mal de coup de portière,le pare chocs avant m'a été rayé par un vélo dans les bouchons,l'aile arrière gauche a été rayé devant chez moi et le hayon a été enfoncé par un 4X4 alors que j'était stationné dans paris sans compter que l'ancien proprio avait posé un fer a souder sur l'aileron et les nombreuses retouches qu'il a faite au pinceaux. Niveau mécanique,hormis le train arrière,elle est nickel,pas une fuite,pas une goutte d'huile de consommer (et pourtant le 1.8 16V est réputé pour consommer autant d'huile que d'essence),il n'y a que la carrosserie et la sellerie ou il y a redire.

Salut a tous  
Ca y est j'ai echanger mon E36 contre une xsara vts hdi (pour info j'avais echanger mon vtr hdi contre la E36)
le seul hic c'est que la ventilation ne fonctionne pas ,il y a bien du chaud et froid mais pas de ventil et si je me  
rappelle bien je sais que derriere la boite a gant il y a un boitier qui a tendance a etre hs .
Est ce que quelqu'un pourrais me dire comme faire si il y a des photo ca serai royal
merci d'avance

POurquoi tu as laché ton 325 gavin?

 
 
Oui la mienne et elle a 228000km dans quelques jours.C'est vrai que c'est une très bonne voiture qui va tenir longtemps je pense.Le seul problème que j'ai c'est une petite entrée d'eau par le pare-brise,la clim vide et le spoiler du parechoc avant cassé(je l'ai eue comme ça)
 
C'est vrai aussi que le fait que tu sois carrosier fait qu'elle reste niquel,vu qu'elle a eu une peinture neuve(quelle chance).

Eh bien tu ne l'auras pas garder longtemps ta teutonne   Tu as des photos de ta vts? Sinon pour ta ventil,fait une recherche sur le forum,il me semble avoir déja vu des photo reportages à ce sujet.

 
 
Très belle auto, la couleur est superbe   . Bleu Grand Pavois ?  

Plus de travail donc restriction de budget assurance/essence car meme si elle faisait du 8 ou 9l au 100 au tarif de l'essence ca faisait cher chaque semaine .

A peine 9 mois mais bon j'y gagne quand meme , je mettrai des photos quand j'aurai recuperer mon telephone ( sa fait que 2 mois qu'il est en reparation ) merci pour l'info.

 
 
   oui c'est bien du KMH Bleu Grand Pavois    
 
sinon pour répondre à ta question matteo, je trouve que c'est surtout du boulot, si tu attend sur la chance rien ne se fait. On va dire que le fait que je soille peintre m'a aider, mais j'ai passé pas mal de temps dessus pendant mes congés. Mais je suis plus que content du résultat. Merci à tous de vos compliments  

 
 
Normal que tu sois content du résultat ,elle est très propre.Dommage qu'elle est un peu trop tuning à mon goût et je pense qu'elle en jetterai plus toute d'origine.(au moins les retro extérieurs)Sinon je disais qu'elle chance que tu sois peintre,ça n'as pas du te couter très cher...

 
 
Pour moi sa n'est pas du tuning , c'est trop sobre pour l'etre   . Je voulais juste la rajeunir au maxi   et lui donnait une guelle plus agressive et racé que d'origine . Les modifs sont minimes et discrètes je trouve .
Sa m'a couté pas mal de services   que j'ai du rendre pour les produits et pas mal d'heures de mes temps libre   et surtout beaucoup de passion .
 
Ah j'oubliais, moi j'adore mes rétros  

J'en ai fait une bonne ce soir, on est allé au cinoche avec un pote et en repartant y'a quelqu'un qui avait eur la bonne idée de foutre un panneau de travaux dérriére ma place de parking, moi j'ai reculé francon je pouvais pas le voir dans les rétros J'ai méme pas abimé la peinture, aucune rayure ni rien , mais je l'ai fait valsé. Pour me venger je l'ai embarqué dans mon coffre, ca fera déco dans un prochain appart

Ca y est j'ai peut etre trouvé mon probleme de ventilation car  apres avoir demonté la boite à gants et trifouillé un peu à droite et à gauche dans le cas d'un faux contact, ca m'a énervé et j'ai peut etre mis un coup sur le boitier de ventilation .
Et la miracle le ventilateur s'est mis en route, bien evidemment ca na pas duré car des que j'ai tout remonté ca ne fonctionna plus   .
donc en fait je pense à deux solutions : soit c'est les charbons qui sont use un peu comme sur les demarreur, soit le moteur electrique a un faux contact .
Voila j'attend vos avis merci    .

 
 
   je pense à un faux contact... peut etre un problème de masse qui sait?

En fait le faux contact j'ai verifier et en fait quand je veux allumer la ventilation on entend un clic pareil quand j'eteind .

La mienne 165.000km
 

 

 
 
elle est belle à part le troisième feux stop à led et le mode 4X4

 
 
le 3eme feux est deja enlevé    
 

Très belle ta Xsara j'adore cette couleur !
C'est quoi comme silencieux que tu  a ?

Bonjour a tous,quelques nouvelles de ma Xsara. Ce week end,elle a recu un nouveau train arrière. En effet,j'ai trouver un train arrière de 306 XS en bien meilleur état que le mien malgré qu'il ai le meme kilométrage donc voila,ma titine ne grince plus et n'a plus un train de gordini,en revanche elle est repassé en mode 4X4 vu que je n'ai pas eu le temps de le décranter et de plus je suis bon pour me racheter un jeu de disques grace a mon meilleur pote (qui m'a tout de meme bien aidé) mais qui a rien trouvé de mieu que de taper sur les disques pour les décoller et qui a déraper sur partie en contact avec les plaquettes,ce qui me fait une vilaine vibration dans la pédale quand je freine en plus d'usé mes plaquettes. Je pense aussi par prévention changer les roulements de bras avant de me retrouver a nouveau avec un train de gordini. Quelques photos des travaux.
 

 

 

 

Sacré taf sa !!!  c'est pas de la rigolade  

Ben 6h de boulot,et encore on a pris notre temps et on a passé pas mal de temps à récupérer tout le système de freinage de mon ancien train ainsi que tout les silentblock,sinon l'échange en lui meme,il y en a environ pour 3h de taf.

 
 
   j'ai du le faire sur ma ZX j'ai pas rigolé non plus  

Bah c'est bien sa alors   . Tant que ta Xsara à un nouveau train et quelle peut rouler sainement c'est le principal.