Bonjour,
Je souhaite acheter une C4 d'occas je fais grosso modo 10 000 km par an , et je souhaite conserver mon véhicule  longtemps ( 7 années ).
 
Au vue de ce profil j'estime donc faire un peu moins de 100 000 km avec ce véhicule sur toute sa durée de possession.
 
Au niveau de la route je ferai beaucoup de petits trajets ( 5 KM maxi 2 fois par jours ) et quelques déplacements ( 500 km)
 
Est t'il donc dans mon cas préférable de m'orienter vers un HDI ou une essence ?
 
Un garagiste m'a fortement déconseillé le FAP , dommage j'aurai aimé la fameuse BPM6 .... le garagiste évoque des couts d'entretien exhorbitants ( réguliérement 400 E tous les 2 ans !!!!! ) qu'en pensez vous ??
 
Merci d'avance pour vos réponses :-)

Dans tous les cas pour 10 000 km par an il est clair que c'est une essence qu'il faut maintenant si tu veux une BMP6 n'hésite pas elle vaut vraiment le coup ca change complétement ta facon de conduire

Je suis d'accord je ne fais pas beaucoup de km par an mais comme je fais beaucoup d'années au final est ce utile de prendre un diesel ?
 
Exemple:
une personne qui fait 25000 km par an pendant 4 ans fait 100 000 km
une personne qui fait 10 000 km par an pendant 10 ans fait aussi 100 000 km

C'est vrai qu'avec ton kilométrage, un diesel ne s'impose pas...
Maintenant, il est vrai aussi qu'un diesel se revendra mieux par la suite
Quant au FAP, ton garagiste est à la ramasse. Le surcoût d'entretien ne se voit qu'à 120.000 kms quand tu dois recharger le réservoir de cérine (environ 400€).
Dans ton cas, j'opterai pour une C4 2 litres essence... qui reste chère en neuve. Par contre, tu trouves des occasions récentes à la pelle avec peu de kms, car l'essence se revend relativement mal...
Sinon, le bon compromis diesel, c'est une 1.6 Hdi 110, dispo avec la BMP6 si tu le désires

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Just4Hdi

Oui mais une personne qui fait 25000 par an n' aura à faire que 5 entretien en 100000 km, toi avec tes 10000 à l'année tu devras en faire 10 en 100000 km et à l'entretien le diesel est plus cher. Deplus en ne faisant que des petits trajets ton moteur ne sera jamais chaud, il consommera donc plus et s'encrassera. Enfin tu comptes la garder longtemps donc l'argument de la meilleure revente n'est pas justifié dans ton cas. Bref une essence moderne sera plus apropriée à tes besoins.

 
Je suis un petit nouveau "en Citroen", peux tu expliquer comment il faut faire 10 entretiens en 10 ans pour un total de 100 000KM ? Je croyais que les entretiens pour un mazout étaient tous les 20 000 OU tous les 2 ans ?
Merci
 
 

Très sincèrement, pour faire 2*5km par jour, le diesel est à proscrire ...
 
Tu vas le flinguer, et le Retour sur Investissement ne sera jamais atteint, surtout sur une voiture aussi récente que la C4.
 
Pour moi, deux choix:
1. C4 1.6 16v 110cv 7cv, moteur très bon, coût d'utilisation relativement faible.
2. C4 2.0 16v 143cv 9cv, moteur aussi bon, mais 9cv et coût d'utilisation plus élevé, surtout, pour faire 2*5km par jour, pas besoin de puissance ...
 
Donc pour moi, le choix se porteait sur une 1.6 16v ou 2.0 16v si super occas, car effectivement, quand bien même les 2.0 16v sont plus rare sur le marché de l'occasion, elles sont plus difficilement revendables, sauf rare exception, donc elles décotent plus vite, ensuite, elles sont plus souvent des hauts de gammes, donc très bien équipée.
 
Quand au coût d'utilisation du diesel, si 1.6 HDi 110, vidange tous les 20MKm ou deux ans, pour les essence, tous les 30Mkm ou 2 ans donc pour toi, une vidange tous les deux ans, quelque soit le moteur sélectionné.
 
Mais saches, que les HDi, et tous les diesel d'ailleurs, n'aiment vraiment pas les petits trajets ... ils leur faut un temps de chauffe plus important ... et puis la garagiste n'a pas entièrement tort, mais il explique certainement très mal, en fait, la FAP est a changer tous les 120MKm ou 160MKm (sur ma 308 1.6 HDi 16v 110 FAP, cv'est même tous les 180MKm ... ) mais là, avec des tous petits trajets, il s'encrasera plus, c'est sûr, et le FAP n'entre en fonction qu'à partir d'une certaine température, id est moteur chaud, et le tiens ne le sera que très rarement.
 
Donc, mon conseil, si celui-(ci peu avoir de valeur, ...) est d'opter en priorité pour une 1.6 16v 110cv.
 
Le diesel pour petit kilométrage peut valoir le coût sur des véhicules dits "anciens" car ils seront pas cher a l'achat, et pas trop contraignant en entretien, mais là, c'est un autre choix.
 

Ben 2 ans sans vidanger moi je trouve ça pas glop.

un bon topo sur les FAP
 
http://www.moteurnature.com/actu/2 [...] ommune.php

Pour 10000km, je me poserai meme pas la question, je prendrai une essence directe !
Et surtout avec des petits parcours de 5km max ...
 
Je le vois regulierement, des que je fais des petits parcours avec ma C4 HDi 92cv non FAP (vacances par exemple), bah ca s'encrasse assez vite, je le vois des que je reprend mes parcours quotidien (80km), ca fume les premiers jours a chaque acceleration "musclée".
 
Donc a ta place, je prendrai une C4 1.6 16v 110cv essence sans aucune hésitation!
 
A titre personnel, si je pouvais reduire mon kilometrage annuel a ce niveau (je fais  + ou - 25000km par an), je changerai mon HDi pour un modele essence (voir meme les niveaux moteur essence type THP-TSi, etc ...)

Punaise , ne te pose pas de question , prend une flex fuel en neuf !
Pas d'encrassement etc.....
A réfléchir , non ?
 
Moi je fais 26000 /an avec une 1.6 16v essence , et que du bonheur , petit trajet de 7km quotidien depuis 3 ans . Silence et souplesse . La conso est un peut plus marqué que le mazout mais je ne vois aucun probléme de mécanique possible sur ces moteurs des plus rustique et d'une simplicité correct . L'encrassement est tous de méme présent mais un trajet soutenue de temp en temp pour monter en température le cataliseur et c'est repartie .  
Sous le capot Le remplacement des éléments filtrant est faisable pour peut que l'on preinne le temp de démonter les caches plastique .
Le probléme c'est qu'un 1.6 16v essence avec une boite robotisé n'est pas disponible et que la consomation serait bien moindre qu'avec la boite 5 un peut dépassé .
Mais bon ,trés bonne auto sans risque coté mécanique en occasion.