Bonjour,
 
J’ai un ennui avec mon véhicule qui a refusé de démarrer hier.
Modèle concerné = xantia HDI 110 cv, PMEC : 27/01/1999, 104.000 kms au compteur.
 
A la mise du contact, tous les voyants s’allument mais les aiguilles du compte-tour et de vitesse s’affolent dans tous les sens.
Par la suite l’intensité des voyants diminue, ce qui a eu pour effet de me vider la batterie.
A chaque mise du contact, un bruit se faisait entendre au niveau du boîtier fusible situé dans le moteur, comme un bruit de relai qui se colle et se décolle rapidement.
L’action de la clef, vers la position démarreur, n’a aucun effet.
 
J’ai donc téléphoné au garage citroën en expliquant mon cas.
Il m’a été répondu que je devais vérifier l’état de la batterie, vérifier ensuite tous les fusibles (moteur et habitacle) et d’essayer avec la deuxième clef du véhicule.
 
J’ai effectué toutes ces recommandations sans résultat, le problème est toujours présent. Le seul changement c’est que le bruit de relai n’est plus audible.
 
Avant de faire conduire la voiture au garage, j’aimerais avoir votre avis sur cette panne.
 
J'ai fait le tour de tout le forum mais je n'ai pas trouvé de cas similaire.
 
Je vous remercie de votre aide et vous souhaite une bonne journée.

Bonjour Chris13, bienvenue parmi nous ne t'affole pas ! "on" y arrivera ! si tu peux, commence par brancher un contrôleur universel sur la batterie déconnectée - j'ai eu un vidage rapide de la batterie lorsque la diode de redressement de mon alternateur s'est mis en court-circuit - ça ne prévient pas - comme mon véhicule de l'époque n'était pas une Xantia et n'était pas à compteur électronique, je ne peux rien dire sur tes phénomènes très particuliers mais je m'arrêterais sur le fait que la batterie se vide très vite et ce ne sont pas les voyants qui la vident, ça, c'est absolument sûr - mais ... soit un court-circuit ... soit tout simplement une fin de vie de la batterie -
si tu as la possibilité de mettre en marche le moteur avec une autre batterie, prépare-toi à mesurer la charge de la batterie en même temps - il y faut 14 volts aux bornes après quelques secondes - si l'alternateur ne charge plus, tu pourras p-ê rouler 1 journée avec, mais ensuite, la "nouvelle" batterie sera de nouveau à plat - à bientôt de tes nouvelles !
PS : si c'est l'alternateur la cause, il se change "sans garagiste" et il coûte assez cher à lui tout seul

 
Moi je dirais d'abord, fais toi aider d'un autre véhicule avec un jeu de pinces.  
Je pense effectivement que ton problème vient de la batterie faiblarde (j'ai eu le même phénomène d'aiguilles folles lorsque j'ai voulu redémarrer ma 1.8i 16V "SX PACK CLIM" (ça c'est pour Grison1       ) après une longue période d'inactivité, et que la batterie était presque à plat.
Normalement, ça devrait le faire...
Après, fais les vérifications préconisées par notre ami Grison1 et c'est tout bon !
Bon courage

salut caloum ! peux-tu me donner le tuyau ? j'ai un trou de mémoire - j'avais mesuré la résistance ohmique entre le câble batterie et la masse je crois, et puis aussi l'intensité de décharge de la batterie, mais ??? je ne me souviens plus des valeurs ???

Rebonjour,
Merci à tous les deux pour vos promptes réponses qui m'amènent des premiers éléments.
Effectivement, j'ai acheté ce véhicule depuis déjà 4 ans et la batterie était déjà en place.
Je vais donc attendre que mon fils rentre de son travail pour me connecter avec des câbles.
 
Je vous tiendrai au courant de la suite des opérations.
Merci encore pour votre aide.
Christ13

 
Tu crois que je ne saurais pas te répondre ???
Je ne vais tout de même pas débrancher ma batterie pour mesurer les valeurs avec mon multimètre !  

Nan-an-an  j'avais lu ça sur une page du cyberespace interstellaire, mais je ne saurais plus le retrouver
après tout, il y a p-ê aussi du logique non ? si tu as valeur ampèremétrique exagérée de décharge entre la batterie (chargée) déconnectée et la masse (contact mis et portières fermées) ... c'est qu'il y a C-C ... NON ?
et concernant la valeur ohmique entre les 2 câbles de la batterie (entièrement déconnectée) ça devrait faire quelques Kohms ! et je me rappelle qu'avec ce genre de C-C (redresseur), la résistance est proche de 0

Possible, je n'ai jamais fait de recherches sur le sujet...
Je n'ai jamais été confronté à la situation non plus !
Mais je crois que notre ami a juste un problème de batterie HS...

bah ! ça fait moins cher qu'un alterno alors !

Rebonjour,
Comme promis je viens vous commenter les manipulations effectuées.
J'ai utilisé les câbles et bonne nouvelle les aiguilles ne se sont plus affolées et le démarreur a donné de faibles signes de vie. J'ai testé au voltmètre, il y avait 13 volts.  
Malgré que la voiture de la batterie donneuse soit en accélération, il n'y avait pas assez de puissance pour pouvoir démarrer.
Une batterie d'une essence pour aider un diesel est, je crois, un peu faible.
Par la suite, j'ai démonté la batterie pour la mettre en charge et là, j'ai constaté qu'un des élément fumait, ce qui confirmerait qu'elle est bien HS.
 
Je vais donc racheter une batterie neuve et là ça devrait aller.
Je vous remercie pour votre coup de main
Bonne soirée à vous
Christ13
 
 

Bon WE à toi aussi, je suis content que notre aide, infime soit-elle, a pu t'aider à éviter un dépannage coûteux.
N'hésites pas à t'inscrire sur le site, et à nous rendre visite de temps en temps...

Bonjour Caloumthai,
Aide inestimable apportée par tous ces saint-bernard des forums.
Si nous pouvions retrouver cette chaleur et cette entraide lors de tous les instants de notre existence, la vie serait moins cruelle.
Déjà présent dans pas mal de forums, je m'inscris dans quelques minutes.
A très bientôt.
Bon week end  
Christ13  

gagné !

Bonsoir,
 
Si tu a changer t'a batterie et qu'elle ne démarre toujours pas, je pense que ça doit être la pompe a injection.

Bonsoir Caloumthai,
Batterie neuve en place, démarrage au 1/4 de tour, tout roule à merveille.
Encore merci.
Bonne soirée
Christian13

à la bonne heure !!!
Je suis content d'avoir pu t'éclairer de ma lanterne.
Passes sur le forum quand tu veux !