Bonjour j'ai une xsara 1.8i SX de 74000 kms monté en 185/65/14.
 
J'ai la possibilité d'avoir les jantes alu de la 167 phase 1 (le mans) avec les pneus qui vont avec en 195/55/15
 
Vais-je sentir une différence au niveau de la tenue de route svp ?

Je vais me permettre une question toute bête : c'est toléré dans le manuel de la voiture d'avoir cette monte ?

Oui c'est une monte toléré !
 
Cette monte équipe même les 1.8 VTR (même moteur)

Salut
 
50% du ressentit viendra des pneus qui seront monté avec les LeMans
mais dans tout les cas les imperfections de la chaussé seront moins filtrés
(hauteur de flanc moindre)
 
Si tu passe de Michelin Energy à des Pilot (Primacy SXGT ou PE2) tu sentira plus la route dans le volant.
Pour le freinage tu pourras freiner entre 1et3% plus court
 
@+a

Ok
 
Ce que je voulais savoir, c'est:
 
 - Est-ce que un virage que je prenais a 70 juste avec mes pneus, je pourrais le prendre a 70/80 avec ma nouvelle monte sans probleme par exemple ?
 
 - Niveau performance de la voiture, y aura-t-il du changement ?
 
 
PS: Les pneus seront 2 Michelin exalto et 2 Avon

C'est plus la différence de type de gomme que l'augmentation de la largeur qui te procurera plus d'adhérence.
 
inversement qui dit pneus plus accrocheur dit plus gourmand => compte peut-être 1% de conso en plus.
 
Pour les perfs, tu n'accélèreras pas plus vite, car les 90Ch ne font déjà pas glisser les 14p (sauf mouillé)
en revanche comme dis précédemment tu freineras plus court et repoussera un peu plus loin la limite d'adhérence en virage
mais surement pas de 10% comme ton exemple, au mieux 5km/h
 
@+

Ok
 
Car mon frère a une xsara phase 3 en 2.0 16v 137 ch en exclusive.
Il y a un virage un peu sec que quand je le prend a 60, on sent que la voiture force sans pour autant qu'elle bouge (on doit pas etre loin avant le crissement), mais avec sa xsara on est pensé a 70 voir 75 sans aucun problème, comme si on était sur des rails sans que l'ESP s'allume.
Il n'a pourtant pas un chassis sport type VTS....
Les pneus doivent donc jouer quand meme....
 
 
Et quand tu me parles de gomme et pas de largeur, j'ai du mal, je m'explique
Sur ma zx 1.6 en 175/65/14 dans des virages c'était limite à une certaine vitesse, alors que avec la xsara en 185/65/14, ça passe comme une lettre à la poste.
 
Après je ne suis pas expert, donc j'écoute vos conseils...

Il faut savoir que citroen a décalé les catégories de raideur de suspension à chaque phase: Ph3 plus raide que la Ph2 plus raide que la Ph1
 
Les barres de torsion et anti roulis ont été augmenté à chaque fois et les ressorts raffermis. Ce qui donne une meilleure tenu en virage mais détériore le confort.
résultat sa Ph3 équivaut presque à une VTS 167Ch Ph1 (hormis la hauteur de caisse car la 167Ch est la seule rabaissé d'origine)
Et ta 1.8 à une 1.4 Ph2
inversement sur route de campagne défoncé, c'est 'tapis volant' sur ta 1.8
et 'marteau piqueur' sur celle de ton frère... on ne peut pas tout avoir !
 
 
Pour la comparaison ZX-Xsara c'est possible car la xsara 'filtre' plus qu'une ZX. (amélioration des plages de bon accord roue-chassis => meilleur amortissement dans des conditions plus larges)
Et la ZX ne devait pas avoir d'amortisseurs de toute première jeunesse et les mêmes barres anti-roulis !
 
@+

Salut ! pour l'hiver j'étais montée en 185/65/14 et la j'ai remis mes jantes en 195/55/15 et franchement ça tient carrément mieux la route, surtout dans les grands virages quand t'arrive bien fort. attention sous la pluie c'est tout !
 
A70 : Xsara vts 1,9l td de 98