Bonjour à tous, j'aimerai acquérir une C4 HDI 110 CV PACK Dynamique avec toit pano + radar de recul qui a moins de 40 000 Km au compteur.
Perso je considére que 13000 - 15 000 E pour ce genre de véhicule me semble trés honnéte , je cherche à atteindre une décote maxi tout en conservant un véhicule assez recent.
Aujourd'hui en garage on me la propose à 17500 E.
Je me pose plusieurs questions et j'éspére que vous aurez un peu de temps pour me répondre :
 
1. La C4 va t'elle fortement décoté dans les 2 années à venir faisant que j'ai tout intéret à attendre ? (je pense par ex à la concurrence de la 308 )
 
 
2.Je souhaite conserver longtemps la voiture ( minimum 8 ans (100 000 km environ ) ) mais je fais 10000 -15000 Km par an est ce une bonne idée de prendre un diesel ?
 
 
3.Je pensais prendre un véhicule ayant 40 000 au compteur max, est ce une bonne idée où je peux prendre un véhicule récent avec plus de km sans aucune craintes ? ( genre 80 000 ? )

4.Si j'achéte à un particulier aucune possibilité d'avoir de garantie 5 an avec un financement c'est un gros pbm non ? d'ailleurs que pensez vous de ces garanties 5 ans pour un crédit mini de 3000 à 10% +20E / mois ?
 
5.Si j'achéte la c4 110 fap bpm6 au niveau entretien du fap ca donne quoi ? quelle fréquence ? quel cout ? un garagiste m'a parlé d'une révision annuelle + de tps en tps 400 E de nettoyage ....gloups  !
 
 
 
6.Dans l'optique de conserver un véhicule longtemps la c4 hdi est elle un bon choix ?
 
 
Je vous remercie d'avance pour votre aide, l'achat d'une voiture implique des montants importants et je ne souhaite pas me tromper !
 

Personne n'a d'idée ?

Réponse tardive, mais …
d'abord :
FAP = filtre à particule, durée de vie ± 150 000 km, uniquement sur véhicules diesel.
 
Quel interet faut-il avoir pour le diesel ?
1/ economie à l'usage mais prix plus cher à l'achat  
      faire le bilan financier sur la durée de conservation du véhicule
 
      au litre, prix équivalent maintenant mais consommation moindre avec un diesel
 
      moteur a priori plus rustique : MAIS, (en grosses lettres)
        turbo et circuit d'injection sont très délicats à optimiser, la duree de vie s'en ressent.
 
2/ interet pour la planete : avec le FAP, le diesel est-il - polluant ?  
      pour les particules, oui, pour le CO2  
 
3/ Sur la C4 :
     "jolie gueule", sutout la nouvelle, je pense qu'elle sera recherchée en occas.
     
4/ Attendre, pourquoi donc, soit j'achete parce que j'ai le besoin, maintenant
    soit c'est pour un placement / investissement.
   Pour une voiture, un placement qui pert 20% mini par an, non merci
  Je crois que le probleme est mal posé, dès le départ.
 
 
5/ véhicule de 40000 km ou 80 000
    aujourd'hui, les vidanges se font tous les 20 000.
   cela répond pratiquement à la question, pour le moteur.
mais il n'est pas seul à souffrir.
 
Je prefere un véhicule plus agé ( 1 à 2 ans de plus) et beneficier des 40k km, personnellement
plutot qu'un vehicule qui a fait les 80k km en & ou 2 ans.
Ca se trouve
 
mon cas :  
Besoin : une voiture grande routière très confortable, 3 vraies places à l'arriere, essence ou gasoil, peu importe, un prix < 10k€.  
la dernière, je l'ai gardée 14 ans, elle en avait 19. le controle technique et ses évolutions ont fait qu'elle finira sa vie en afrique
 
apres recherche de 2/3 mois, ne pas etre pressé, mais rapide dans sa décision( su à 9h30 - signé à 14h30) :
achat d'une C5 , dans un garage, modele C5 Pack 1.8 essence, ordi de bord, suspension hydro
40 000 km - aout 2004,   etat nickel - PRIX : 8500 €
prise avec un petit financement à crédit
(pour la garantie + assistance et entretien de 3 ans associée). et j'ai droit à une revision gratuite entre 3 et 4000 km