Bonjour, à tous
Je possède un Xantia 1.8L 16S et en mettant le contact, j’ai la ventilation qui démarre aussitôt à fond quelque soit les positions des curseurs (position auto, manuel, choix de la temp…). J’ai démonté complètement la console mais là, en remettant le contact, la ventilation redémarre également ???? Y a t’il une personne qui peut m’aider… Merci d’avance.

 
J'ai déjà lu ça sur Planète Citroën, je crois me souvenir que ce sont les transistors du pulseur de ventilation qui sont HS.
Vas y faire un tour, tu devrais trouver la solution, mais il va falloir chercher un peu...
 

Bonjour,
Merci pour l’info. Je ‘n’ai pas encore démonter le pulseur, mais je vais dès à présent commencer à chercher ses fameux transistors… Dès que j’ai la solution je la poste sur la toile
Encore merci  
 

Bonjour
Me revoilà
Ma ventilation fonctionne à nouveau. J’ai suivi les infos d’un topic sur le changement des fameux transistors de puissances du pulseur (pour info j’ai remplacé les deux transistors par des MJ11015 de chez Motorola) et cela fonctionne très bien pour l’instant.
Encore merci
Et à charge de revanche…

Bien content d'avoir pu t'orienter dans l'origine de ta panne.
Tu passes quand tu veux sur le forum
PS : tu n'aurais pas fait des photos des fois ? pour poster un TUTO...

Voici un petit tuto de la manipulation à réalise pour le changement des deux transistor
 
Voici le pulseur complet après l’avoir démonter.
 
Pour info sur la xantia 1.8l 16s il se trouve sous la boite à gants coté passager. Il faut au préalable enlever la garniture en moquette (6 vis plastique) pour y accéder. Enlever les 4 connecteurs électriques monter sur le pulseur ainsi que les trois vis de fixation mais là, attention à la chute du pulseur !!!! (Il faut le maintenir)
 
Voici le pulseur et sa platine une fois demonté
 On distingue la platine avec les transistors.  
 
 http://images.forum-auto.com/mesim [...] mini/1.jpg
 
Enlever au dos du pulseur la seule vis cruciforme qui maintient le bloc ventilateur et…  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] mini/2.jpg
 
 
…l’extraire sans hésiter à tirer avec appui sur partie fixe.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] mini/3.jpg
 
 
 
Enlever les deux vis hexagonales qui maintiennent la platine.  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] mini/4.jpg
 
 
Voici la platine avec les transistors d’origine : FW26025A1 fabriqués par ST.  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] mini/5.jpg
 
 
 
Il ne vous reste plus qu’à changer ces deus transistors sans oublier de remettre de la pâte thermique.
 
1 - percer les 4 rivets (2 par transistors)
2 - dessouder les deux transistors et les enlever.
3 - Tester les deux transistors pour y déceler un court circuit sur l’un deux ou les deux.
(Il faut s’assurer que la panne vient bien de là tout de même.)
4 - Mettre de la pâte thermique sur les deux nouveaux.
5 – Positionner les nouveaux transistors
6 - riveter les deux transistors  
7 - vous les souder seulement maintenant
 
 
Pour les rivets utiliser des rivets alu/acier de 4mm de diamètre pour des épaisseurs de 6.5 à 12.5 mm (chez Castorama)
L’épaisseur de l’ensemble (radiateur + carte électronique + transistor) fait pas moins de 10,7 mm
 
Voila il ne vous reste plus qu’à remonter le tout maintenant et à rebrancher…
 
 
Les transistors (MJ11015) et la pâte thermique peuvent se trouver sur le site Internet des boutiques E86 (situer à Poitiers) et sur radiospares
 
Taper E86 ou radiospares en mot de recherche.
 
Un autre petit conseil : penser à changer votre filtre d’habitacle (il est juste à cote du pulseur c’est une réglette noire en plastique de 4 cm de large et 30 cm de long . il se démonte (si il n’y a pas de vis) en le glissant très fortement vers la gauche (coté conducteur) le filtre, alors, se glisse verticalement comme un cadre de ruche d’abeille.
 
Voilà vous savez tout...