Fuite d'huile partie haute du moteur C3 1.4 Hdi DV4TD

[nono03]

Bonjour,

 

Je possède une C3 II de 2012 avec 173 000 kms.

Le moteur est le 1.4 Hdi DV4TD.

 

Depuis un certain temps, une tache d'huile est apparue au sol.

 

L'huile vient de la partie haute du moteur puisque les portées horizontales au niveau des injecteurs sont remplies d'huile (voir photo ci-joint).

 

 

Le haut moteur est composé de la culasse, du Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames inférieur, du Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames supérieur et du cache culbuteurs avec joint préformé.

L'étanchéité entre la culasse et le Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames inférieur et entre le carter-chapeaux paliers d'arbre à cames inférieur et le Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames supérieur est assuré par une pate joint noire.

D'ou peut provenir la fuite d'huile ?

Quelle type de pate joint noire faut-il utiliser ?

Faut-il dévisser la culasse pour démonter le Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames inférieur et le Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames supérieur ?

Quels sont les couples de serrage des Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames inférieur et Carter-chapeaux paliers d’arbre à cames supérieur ?

Merci pour le partage de vos expériences.

[Invité §rap130CS]

Bonjour

On voit assez mal sur ta photo mais cela semble localisé au niveau des injecteurs. Facile a faire il faut changer les joints d'injecteurs. Le joint par flamme et le joint du haut. Si tu veux en profiter pour changer le joint du cache culbuteur fais le. Il arrive aussi que les goujons porte injecteur fuient. Profites en pour faire l'ensemble. Pour les goujons il faut les changer et les monter avec le joint bleu. Un fois fait ce sera propre

[Invité §Ano216Ct]

bonjour, depuis le temps avez vous localisé la fuite?

J'ai le même problème et pas trop le temps de tous démonter pour voir d'ou ca vient alors une petite piste me serai bien utile.

merci

[Invité Cathymael89]

Bonjour, j'ai la même problème de fuite, et j'ai pourtant fait changer les joints d'injecteurs il y a moins d'une semaine ainsi que le couvre culasse ,... et ça recommence à fuir, le problème c'est que je n'ai aucun défaut moteur qui s'affiche au diag. et en plus de ça l'huile tombe sur la boîte et l'embrayage et maintenant l'embrayage patine ...

[autodoum]

Le 14/07/2018 à 09:35, raphael007 a dit :

Bonjour

On voit assez mal sur ta photo mais cela semble localisé au niveau des injecteurs. Facile a faire il faut changer les joints d'injecteurs. Le joint par flamme et le joint du haut. Si tu veux en profiter pour changer le joint du cache culbuteur fais le. Il arrive aussi que les goujons porte injecteur fuient. Profites en pour faire l'ensemble. Pour les goujons il faut les changer et les monter avec le joint bleu. Un fois fait ce sera propre

Goujons de porte i.jecteur, c'est sur le 1600 hdi, pas le 1400.

Il n'y a pas de fuite d'huile possible venant des injecteurs, toujours sur le 1400

[autodoum]

Le 11/10/2022 à 18:20, Invité Cathymael89 a dit :

Bonjour, j'ai la même problème de fuite, et j'ai pourtant fait changer les joints d'injecteurs il y a moins d'une semaine ainsi que le couvre culasse ,... et ça recommence à fuir, le problème c'est que je n'ai aucun défaut moteur qui s'affiche au diag. et en plus de ça l'huile tombe sur la boîte et l'embrayage et maintenant l'embrayage patine ...

Voir le joint entre la culasse et le carter juste au dessus, celui monté à la pâte à joint.

 

[autodoum]

Mais une fuite d'huile, ça se trouve : nettoyer tout nickel, démarrer et voir ou ça perd.