Bonjour la Troupe,
 
je voulais vous demander ......... c'est nul ces bagnioles modernes avec des p'tites lumières partout ! z'auriez pas une Doc. qui m'aiderait à virer tous les organes inutiles de ma "X" ? c'est vrai quoi ! il a raison Caloum ! 1 châssis, 1 moteur, 4 roues et 1 volant ... et une banquette en bois ... ça suffit largement !
 
en bref : quand il fait froid, ce sont les témoins ABS qui restent allumés : je coupe le moteur et le remets en marche et puis tout est en ordre - maintenant, sans qu'il fasse plus froid que les autres fois, ce sont les témoins "freins" et "stop" qui restent allumés - re-belote => coupé ! relancé ! et puis témoins éteints !
 
j'ai lu (scad je crois) qui arrose systématiquement les "points masse" avec du (?HW40?) ou kekchoz comme ça
et pour moi alors ? j'ouvre les boîtiers électroniques et j'arrose aussi le tout avec (ça) ?  nan-an-an  j'rigole !
ban bin si je me paie tous les 500 contacts de ma xantia c'est pas demain que je re-roule avec alors  

serais-je donc le seul à avoir ces ennuis de témoins lunatiques ? remarquez ! c'est rassurant d'un côté ! au moins je prouve que ce défaut n'est pas de série MERCI d'avance de vos suggestions à mes micro-misères

moi aussi j'ai presque le meme probleme mais plus compliqué:  des j'appui sur la pedale de frein le voyant s'allume et quelque seconde apres y a plus de frein  et je compres plus rien

ouh la la d'après moi il n'y a pas de rapport entre la pédale de frein et le voyant frein à main - mais s'il s'agit du voyant STOP, il faudrait p-ê plutôt accuser un défaut du circuit hydrau ? l'appel par le freinage pourrait p-ê mettre ton niveau de LHM en-dessous du minimum - c'est une idée d'acc ! p-ê aussi de l'air dans le circuit/frein ?

oui, vérification du niveau de LHM et purge du circuit de freins

chui costaud hein ?  

Bonsoir j'ai acheté une xantia en avril dernier et c'était Noël à son bord : toujours un voyant qui s'allumait lors d'un freinage, déclenchement de ventilo....çà m'a rendu un peu comment dire    
Donc j'ai levé le capot, déconnecté un par un tous les connecteurs visualisés et passé un coup de XE51 (je ne vais qd même pas faire 2 fois de la pub ce soir pour cette bombe bleu & jaune   ; dévissé toutes les masses regroupées sur l'aile avant gauche et d'autres connecteurs plus gros et depuis nickel youpiiiiiii
 
....et il ne se passe pas un mois depuis sans avoir à retrousser les manches :  
- capteur abs av gauche hs
- diode roue libre électrovanne régulateur hydractive ar hs car j'avais un kart à l'arrière pour me rendre ensuite compte que sur toutes les sphères soit disant changées je vois encore une sphère citron << marquée à la clef à chane à l'ar gauche et de la neuve regonflée pour la régulateur et ar droit. Elle aura si j'ai le tps ce week end 3 boules neuves à l'ar car à l'ar gauche c'est sec comme un coup de trique ! L'ancien proprio à du buter sur le démontage....
- Biellettes de barre stab et 2 rotules de directions extérieur hs
- Et depuis hier : je sors de la voiture, m'apprête à fermer les portes et euh tiens j'ai pas arrêté le moteur    et hop il s'arrête....Je suis bon pour un kit électrovanne de stop sur ma pompe epic maintenant...avant de devoir m'attaquer aux étriers de frein avant car ca freine en crabe si j'appuie..pourtant j'ai l'impression que les pistons reveinnent bien...ptet les flexibles poreux dedans alors....argh et ca continue à freiner encore un peu alors que la pédale est relachée
 
J'ai découvert cette voiture depuis peu et la trouve extra sur certains points mais ces poupouilles la en ce moment...    
Bonne fin de soirée
Franck

 
Bonjour Franck
fais bien attention à mettre ton auto en position haute maxi pour débloquer les sphères des vérins arrière ; avant de remettre en position basse, dépressuriser, et les déposer.
Lors de la dépose, prévois un récipient et vas-y doucement, ça risque de pisser...
bon courage

Bonjour Caloumthai;
oui tout a fait, d'ailleurs j'ai lu un très bon tuto dernièrement    qui a conforté la méthode qui m'avait été évoquée à l'époque. Avec un bon bras de levier sur une clef à chaine facom ça devrait le faire    
Pour le récipient pas de souci, je suis un nerveux de nature mais du genre posé qd je fais les choses et estime qu'on ne gagne pas de tps à faire de la méca à l'arrache pour s'y reprendre après et le nettoyage de l'huile aspergée partout. J'entretiens mes voitures et en retape de tps à autre mais c'est une de mes passions  / passe temps donc plaisir au premier rang et le reste derrière.
Je repasserai par ici une fois fini pour l'anecdote si l'horloge ne tourne pas trop vite et m'octroie de le faire ce week end.
Bonne journée je file au taf et essayer d'acheter ce kit électrovanne de stop aussi si en stock chez le diéséliste du coin.
 
Franck

Si tu ne te sens pas d'attaque pour refaire ta pompe EPIC, tu peux en acheter une neuve chez CITROEN...
ça "ne" vaut "que" 2800 Euro !
en échange standard, tu gagnes 760 Euro sur le tarif ci-dessus...
   
PS : pourras-tu nous communiquer la référence des kits DELPHI pour la réfection de l'EV d'arrêt et la pochette de joints ?  
merci d'avance et surtout... bon courage !

Bonsoir mes gens,
si je vends ma xantia et ajoute disons 300 euros, je pourrai me payer une pompe neuve mais plus de voture pour la changer eh eh.
Je serai je pense parfaitement d'attaque pour le faire voire ptêt même élaborer un petit tuto si vraiment utile ?
 
Concernant le kit, je ne l'ai pas encore mais il s'agit normalement du kit Delphi électrovanne de stop pour les pompes epic des moteurs psa 2.1 TD dont la référence Delphi est 9109-719 qui me sera facturé 15,21 Euros.
A+
Franck

Tu n'as pas le tuto pour le remplacement de l'EV ?
sinon... tiens : http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=8099
et merci pour la référence DELPHI.
Penses éventuellement à remplacer les joints de la pompe (surtout le joint central, car c'est lui qui fuit le plus souvent...), ça rajoute quelques Euro à la facture, mais ça évite de redémonter !
bon courage

J'avais vu le tuto a l'époque pour la 406 td d'un ami mais rien n'avait été fait in finé.
Dans mon cas c'est opération pompe en place en démontant seulement la partie électrovanne donc côté sorties HP. Un peu de place autour de la pompe et ça le fera. Ca m'aurait plus de fiabiliser l'ensemble mais le  temps me fait défaut en ce moment. Mais je ne devrais pas y échapper un jour à ces fuites !  
A+

Bonjour Franck
Alors si tu laisses la pompe en place pour le faire, nous sommes plusieurs à être preneurs pour un tuto...
le problème, c'est que tu auras les mains couvertes de gazole, et ça ne va pas être facile pour faire les photos...
J'en sais quelque chose !        
Bon courage