Bonjour à tous, je rencontre un problème d'aération sur ma xantia version 1 turbo diesel, fonctionnement manuel (pas de clim). Je vous explique, depuis quelques jours, lorsque j'actionne la commande "réglage de la vitesse du pulseur d'air", rien ne se passe ! pas de bruit, rien du tout ! le réglage de la température marche par contre, je sens le froid comme le chaud, mais le réglage de vitesse lui ne fonctionne pas ! j'ai vérifier et changer le fusible n°20 concernant le pulseur d'air (puissance) et visiblement, cela ne vient pas de là ! avez vous une petite idée du problème ? merci d'avance cher pour vos réponses, bonne soirée à vous.  
 
Amicalement, Nicolas.

réponse faite par MP

j' ai rencontre ce meme probleme et te propose de bien verrifier l' etat de tous tes fusibles( car apres avoir tous demonter la ventilation et nettoyer a l' aide d' un coton tige imbibee d' alcool a 90 ) il s' est avere que cela provenait d' un fusible defectueux je les ait teste un par un pour un resultat aujourd' hui encore positif ( attention certain fusibles sont defectueux mais peux visible ) verifie egalement les fusibles qui se trouvent sous le capot a cote de ta batterie

Bonjour à tous !
Après bien des lectures je découvre enfin quelqu'un qui a le même problème que moi ! a savoir que le réglage de température fonctionne bien mais au niveau du pulseur d'air c'est le silence complet (je crois qu'il fait le mort       ) alors en été çà va mais en hiver ou quand il pleut c'est la misère surtout quand je trimbale ma petite famille gelée (obligée d'ouvrir une fenêtre). Pour info le désembuage de la lunette arrière fonctionne sans problème et les fusibles sont ok ! Que faire ? merci à ceux qui accepteront de me renseigner !

Bonjour l'ami
bin oui qu'on va te répondre...
 
Alors...
ton pulseur est simplement "fatigué", les charbons sont usés.
Tu peux soit parcourir les casses, en trouver un (fais gaffe, ce ne sont pas les mêmes pour les Xantia avec et sans clim), ou alors tu peux le réparer toi même.
les charbons ne se vendent pas chez CITROEN, mais tu peux aller, avec un modèle, chez un marchand d'électroménager. Pour quelques Euro, tu vas trouver ton bonheur, ou quelque chose de similaire (les charbons sont très friables, ils se liment...).
Tu peux également faire des recherches sur internet, sur les sites de vente de pièces détachées en électroménager, les dimensions des charbons sont indiquées.
il ne te reste plus qu'à faire...  
mais pour cela, il faut savoir bricoler un peu.
bon courage

Bonsoir,
Décidément vous étes le spécialiste des xantia ! vous m'avez déjà bien rencardée pour mon soucis de circuit de gasoil  (changement de filtre à gasoil et aussi poire d'amorçage hs) et c'est encore vous qui me guidez pour mon pulseur ! c'est gentil ! J'ai cru comprendre qu'il fallait que je "déshabille" le coté passager sous la boîte à gant pour avoir accès à la bête ! Cela je sais faire mais y a-t'il des pièges à éviter ? de l'outillage spécial ? Je suis pas trop mal équipée de ce coté mais faut pas trop en demander çà reste de l'outillage normal !

ça a fonctionné le problème de pompe d'amorçage ???
 
pour déposer le pulseur, il faut effectivement "deshabiller" le dessous tu TDB aux pieds du passager, il y a quelques vis torx à déposer.
 
pour le pulseur, il se dépose par 3 vis (cruci ou torx, je ne me souviens plus), il faut débrancher l'arrivée électrique.  
 
avant de commencer le démontage, tu peux tester ton pulseur, en branchant directement le moteur avec des fils sur ta batterie (bien tenir le pulseur du pied ou le coincer dans un établi-étau avant de brancher, car il bouge beaucoup lorsqu'il se met en marche)  
 
après, il faut déposer le moteur de son support, pour accéder aux charbons. là, je ne me souviens plus comment le déposer... désolé ! il va falloir faire preuve d'observation, mais ça n'est pas compliqué.
 
il faudra surtout faire attention, au remontage, de bien remettre le pulseur correctement en place dans l'axe, sous peine de casser "la roue de hamster" lorsque le pulseur va se mettre en marche.
 
 

 

Bonsoir,
merci pour l'info, je m'y attèle demain sérieusement et je vous tiens au courant ! çà devrait pas être trop sorcier ! au sujet de ma pompe d'amorçage çà a marché du tonnerre de dieu, seul bémol c'est que comme je l'ai dit sur le tuto filtre à gasoil quand j'ai fait le branchement provisoire sans la poire il faut avoir un bon démarreur et une bonne batterie car il faut plusieurs tentatives avant que le circuit s'amorce et que la voiture démarre, ou alors prévoir un voisin sympa et des pinces à batteries  

Salut, ton problème doit ètre le mème que j'ai eu il y à 2 mois : je pensais aussi que mon ventilateur était HS et en fait c'était simplement groupe de résistances qui sont placées en amont du pulseur (electriquement parlant je veux dire) qui servent à étager le courant envoyé au ventilo.  
Tout ce passe sous les pieds du passager il faut juste tourner ce module qui est rond et noir.

Bonsoir,  
 
Quand j'ai vu les photos du pulseur faites par Caloumthai, je suis allé démonter le mien qui me fait des misères de temps en temps (tourne au ralenti avec un bruit bizarre).  
Une fois démonté (c'est bien trois cruciformes Caloum) la photo du bas me montrait deux vis torx qui tiennent le moteur. Sur ma Xantia pas de vis mais trois silent-blocs qui sont finalement faciles à déposer et un peu plus compliqué à remettre. Avec un peu de patience, j'ai remonté mais sans rien avoir modifié. un essai du pulseur une fois déposé me montrant qu'il tournait à merveille à toutes les vitesses. Les balais sont un peu courts mais peuvent encore faire, attention ils ne sont pas dans l'axe ce qui leur donne une impression d'usure anormale.  
 
Je découvre ce site après avoir recherché sur le Net pour changer mon radiateur de chauffage, il est super.  
 
Bonne continuation.

Bienvenue à toi,  
passe quand tu veux

Bonsoir,  
 
Merci pour l'invitation, je ne me gêne pas car les idées foisonnent et ça fait du bien de lire les avis de bricoleurs confirmés.  
Il n'empêche que depuis le démontage-remontage du pulseur, il semble ne plus faire de caprice... Faux contact?  Trop tôt pour le dire.  
Par contre je regrette de ne pas avoir fait des photos lors de mon démontage de tableau de bord pour changer de radiateur de chauffage, j'aurais pu en faire un tuto, surtout que j'en ai c..é, les indications de la revue technique étaient incomplètes et j'ai failli vider ma clim.  
 
A plus et bonne continuation.

oui, il est possible qu'il y avait également un faux contact.
Le pulseur consomme beaucoup et les connexions chauffent. Les cosses se dilatent et il arrive qu'à un moment, le contact ne soit plus "franc".
En règle générale, c'est ce que l'on regarde en dernier lorsqu'on a un problème et qu'on ne trouve pas, alors qu'il faudrait regarder cela en premier.
Si ton pulseur déconne à nouveau, regardes toutes les connexions, voir si une cosse ne semble pas plus ouverte qu'une autre

Bonsoir,  
 
J'ai roulé aujourd'hui avec ma Xantia, la clim fonctionne à merveille et je ventile normalement sans que le pulseur s'arrête. tu as surement raison, une cosse qui fait des caprices... Là où cela me gêne, c'est que je suis électro-technicien... J'ai honte.  
mais un moment de honte est vite passé.  
 
Bonne continuation.

la honte