Bonjour
 
petit soucis sur ma saxo, je n'ai plus de direction assistée !  
 
J'ai remis du liquide mais idem, j'ai demandé qq infos dans un garage on m'a dit que ça pourrait venir de la courroie de direction qui pourrait être cassée.... Le problème c'est que je ne sait pas ou elle est    
 
j'essaie de chercher sur google.... mais rien   Si vous pouvez m'aider !  
 
Merci

après qq recherche jai trouvé des pistes, pompe, courroie accessoire/direction .... si on pouvait m'aiguiller plus

Tu dis que tu as remis du liquide , pourquoi le bocal de direction assistée était vide ?

Non pour qu'il soit bien au max max mais en fait j avais pas besoin d en remettre, je me suis dis.... ptet que

C'est pas la courroie c'est sur ,c'est la meme courroie que l'alternateur
 
Regarde tes fusible habitacle/compartiment moteur on sais jamais,peut etre un relais ou alors la pompe cas rendu l'ame

J'ai vérifié les fusibles tous OK
 
Se serait le ptit moteur ou le liquide passe qui serait HS?

Oui c'est sa,il se trouve(quand t'es face a la voiture) sur la droite en bas,de forme cylindrique noir.
 
Si tu l'entend pas une fois le moteur démarré c'est quelle doit etre HS

Arf ... une fois le moteur démarrer c'est dur d'entendre quoique ce soit !  
Comment puis la tester? et le cas échéant combien çà coute de la faire réparer?
 
Merki

Attention, on avait le même symptôme: plus de direction assistée (toujours pas réparée d'ailleurs) et cette connerie a fait disjoncter le neiman.
En fait la DA est reliée au NEIMAN, et comme notre DA était en court-circuit, cela a fritté le neiman (premier symptôme: lunette arrière et soufflante de chauffage ne fonctionnant plus...). Donc attention si ta DA est en court -circuit débranche sous peine de foutre en l'air ton neiman.
 
Je crois que ca vaut dans les 500 euros la DA.

Sur ma vts je l'entend meme avec le moteur en route...
 
D'occassion tu en trouve pas mal dans les 80euros et c'est facile a changer
Ta juste a débrancher la grosse durite,vidé le liquide... tu verra c'est facile,aprés pour purger,tu rempli et tu démarre et tu tourne ton volant de gauche a droite(en buté a chaque fois) et tu regarde ton niveau en faisant l'appoint jusqu'a que t'es plus de bulle

Mon chauffage et la lunette arrière fonctionne ( je revérife demain matin ) sinon comment tester le ptit moteur pour être sur qu'il est HS?

c'est simple, c'est un circuit fermé, donc, si ton niveau dessan, c'est qu'il ya une fuite !!

Bon y a du nouveau !  
 
Ce matin je démarre et paf çà fonctionne    
vous parliez de court circuit, il pourrait y avoir une faux contact dans le neiman? ....
 
[HS ON] en même temps sur mon ancienne clio un jour, paf plus de batterie, elle était pas vieille je la recharge ça démarre 1* mais pas 2. j'en achète une neuve, ça fonctionne 2-3 jours et a nouveau plus de batterie. je vais au garage tester si y a une fuite de courant.... et rien. je repart du garage et ça ne l'a plus jamais refait ![HS OFF]

Des news depuis 1 mois. Il y a 3 jours je part de chez moi tranquille, en cours de route volant un peu dur et effectivement en arrivant en ville plus de direction assistée!
Je reprend la voiture quelques heures plus tard, miracle ça fonctionne !
Le lendemain matin, ah bah non marche encore plus ....
 
Est ce que ca pourrait venir d'une bulle d'air ou quelques chos du genre?

Si tu peux fait des photos net de ton moteur.

une du dessus suffit ou pas?

vérifier les connexions électriques et masse, si le fonctionnement est aléatoire c'est qu'il y a un faux contact quequepart.

 
quelles connexions exactement? ou se trouvent elles?

 
quelle photo?
   
 
Tu parles de ton avatar.
 

[quotemsg=86527,18,163564]
Bonjour à tous
Moi aussi j'ai 1 saxo diesel avec da, je pense que c'est un problème de relais (à confirmer), car moi aussi la da fonctionne un coup sur deux. Quand elle ne fonctionne pas je n'ai pas de ventilo de chauffage, mais un appel ou un allumage de phares met en route la da.
A creuser
cdl à bientôt    
 

A tester !  
 
Sinon il y a du nouveau. Il y a qq temps parfois a l'arrêt du moteur un grésillement, genre ligne à HT, continuait et je ne savais pas vraiment d'où ça venait (cf mon poste bruit batterie). Pour arrêter ce bruit je redémarrais et ça s'arrêtait!
 
Il y a 2 jours j'arrive au boulot et encore ce bruit, ok je redémarre et éteint a nouveau mais il était toujours la! je réessaie 2 fois, idem. J'ai recommencer 2h après et le bruit s'est arrêté.
Hier même topo sauf que impossible de l'arrêter et c'est la que j'ai découvert que le bruit venait en fait de la pompe de la DA (qui est dans le prolongement de la batterie d'ailleurs ). J'ai du laisser le bruit et retourner travailler. Le soir j'arrive plus de bruit ( ça s'en mauvais) et la plus de batterie    
 
Ce matin j'ai essayer de regardé un peu tout ça, les fusibles sont bon, les connectiques aussi (de ce que j'ai vu) je ne sais pas vraiment ou chercher en fait ...
 
Je pense que mon problème de DA et la de pompe qui ne s'arrête pas vont de pair....
 
Si vous avez des conseils  

Je vais faire un nouveau poste avec ce nouveau problème !