Topic C5 X7 3.0L V6

[Invité §und207ld]

Salut à tous,

 

Je ne sais pas si cela existe déjà mais après mes recherches je ne trouve pas donc désolé par avance si un doublon existe...

 

Je propose de créer cette page pour les propriétaires, anciens propriétaires et amateurs de la C5 X7 version 3.0L V6 essence.

 

Partageons et débâtons ensemble ici de nos avis, nos conseils, de notre expérience sur ce modèle précisément.

 

Personnellement, la mienne est de 2008, noir métal, version exclusive avec l'hydractive III+ qui totalise 134000kms à ce jour. Je l'ai depuis 2 ans et c'est un bonheur. Je ne m'en sert pas au quotidien mais uniquement en cas de long trajet, de vacances ou occasionnellement. Elle côtoie à la maison une Bmw 335i e93 et une Bmw 325i e36...

 

En 2 ans je n'ai effectué dessus que les vidanges, le freinage avant complet, les charnières de portes qui sont une maladie sur nos C5 ainsi que les 6 bougies et les 4 pneus (Hankook). Prochaine intervention et pas des moindres le kit distribution avec pompe à eau et kit courroie d'accessoire...

 

Et vous?

[Invité §Bon043Ab]

Bonjour,

 

On aimerait des photos de la belle !

 

Comment se compare cette C5 et son V6 essence si décrié, par rapport à vos BMW?

[Invité §und207ld]

Salut @Bonfim

 

Les photos sont prevus.

 

Niveau comparaison performances c'est une autre philosophie il faut avouer, le 6 cylindres bi-turbo 306ch de la 335i est incomparable avec la C5.

 

Par contre niveau confort y a pas photo! La C5 et son Hydractive III est un tapis volant. C'est un pur bonheur sur long trajet, l'insonorisation est top, elle glisse sur la route, ses 210ch sont la en cas de besoin et ils suffisent largement. Par contre la bête est lourde et malgré ça BVA 6 rapports, elle consomme bien plus que les 306ch de la 335i... Je ne peu la comparer à mon 325i e36 car c'est un 6 cylindres de 192 ch mais de 1993 donc il y a un monde entre les deux...

[Invité §Bas748fj]

Salutation,

 

Le topic parfait ! Un rêve !

 

Je voudrai m'en acheter une comme ça d'ici quelques années (quand j'aurai + de bonus pour l'assurance, encore trop jeune, 20 piges )

 

Entretien normal en somme, c'est plutôt cool ! En conso avec l'AM6 ça donne quoi ? 12L/100 en ville ?

Question à part, vu que tu as le moteur le lus rare/recherché, tu as d'autres options genre cuir intégral, afil, pack...?

[Invité §und207ld]

Salut @Bastien45100

 

C'est vrai qu'à 20 ans l'assurance doit être un peu élevée...

 

C'est exactement ça, de l'entretien normal, j'ai juste oublié de mettre que j'ai dû passer la C5 chez Citroën pour enregistrer l'autoradio sur le BSI car il s'est mit à biper sans raison...

 

Niveau conso c'est toujours pareil ça depend de la conduite mais en vlle tu passes facilement sur du 15L/100 voir plus si tu es pris dans les bouchons...

 

Niveau options, j'ai le mi-cuir électrique avec dossier en deux parties à mémoire, chauffant et massant et soutien lombaires réglable, le pack hi-fi JBL d'origine avec caisson de basses dans le coffre, les phares directionnels avec lave phares, l'entrée AUX dans la boite à gant ce qui permet d'avoir la vidéo et/ou l'Iphone branché dans la voiture pour la musique, GPS avec RT4 disque dur, carte Sim, clim bizone, frein à main électrique, mode hiver, mode sport......

[Invité §Bas748fj]

C'est pas du JBL pour les X7, c'est du Philips (et en monté de base, du Harman Kardon)...

Je vois, quasiment les options de base de l’exclusive

 

Beh j'ai même pas essayé de faire un devis pour un V6, déjà que ça chiffre assez vite pour mon actuelle...

[Invité §Bon043Ab]

Au fait, qu'est-ce que c'est "X7"?

[Invité §Bas748fj]

C'est le nom de code la C5 II, je crois que pour les C5 I c'est X3 et X4 (phase 1 et 2).

C'est pratique pour éviter de confondre les modèles de C5

[Invité §Bon043Ab]

Merci @undertaker38 et @Bastien45100 pour vos réponses.

[Invité §und207ld]

@Bonfim de rien!

 

@Bastien45100 j’étais persuadé que l’équipement audio était du JBL...

[Invité §und207ld]

Voici le détail de mon exemplaire:

 

 

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C5 (X7) SILHOUETTE BERLINE 4PTES FINITION HAUTE MOYENNE PLUS MOTEUR INJECTION ES9A TRANSMISSION BVA 6 RAPPORTS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KTV - PEINTURE NOIR PERLA NERA TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T CUIR ST CYR + CUIR "XS" COULEUR DE GARNISSAGE "FX" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA AM6C MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE ES MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifCaractéristiques véhicule

FINITION HAUTE MOYENNE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KTV - PEINTURE NOIR PERLA NERA TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T CUIR ST CYR + CUIR "XS" COULEUR DE GARNISSAGE "FX" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA AM6C DIRECTION DIRECTION ASSISTEE VARIABLE COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifAlimentation moteur

MOTEUR INJECTION ES9A DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT ESSENCE SANS PLOMB DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOLLUTION EURO 4(MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE ES RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE 155 KW 290 NM DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) SANS DISPOSITIF ANTIPOLLUTION DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE EURO 4 FILTRE À PARTICULE SANS FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 160W VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH FILTRE RÉSERVOIR FILTRE RESERVOIR INTERIEUR

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifBoîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVA 6 RAPPORTS BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA AM6C COUPLE RAPPORT CP 15 X 53 COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T STYLE ROUE ROUE ATLANTIQUE 18 POUCES EMBRAYAGE SANS EMBRAYAGE DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL 86 JANTE / PNEU DIMENSION MONTE PNEU 18 POUCES PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 245/45 R18 100W RENFORCE ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 3 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE BOITE DE VITESSES TYPE BVA AM6

[Invité §und207ld]

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifSuspension Direction Freinage

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 21 DIRECTION DIRECTION ASSISTEE VARIABLE ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 24 COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 180 SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION ACTIVE REGLAGE MANUEL SUSPENSION (TYPE ARCHITECTURE) SUSPENSION HYDRAULIQUE CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP DIRECTION (FONCTIONNEMENT) DIRECTION MECANIQUE ASSISTEE

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifCarrosserie Equipements

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX CHROME ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) CABOCHON ATLANTIQUE 18 POUCES SORTIE D’ÉCHAPPEMENT SORTIE ECHAPPEMENT CHROMEE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL AVANT COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE AVEC MEMOIRE ESSUIE-VITRE AVANT EV AV INTER CAD AUTOMATIQUE 16 VIT ESSUIE-VITRE ARRIÈRE SANS ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR VITRE PAVILLON SANS VITRE PAVILLON PARE-CHOCS P/C CC + PROT CHROME + ENJO GRILLE CHROME PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD ROUE DE SECOURS ROUE TOLE REDUITE + PNEU STANDARD RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (ASPECT GLACE) GLACE RETROVISEUR EXTERIEUR TEINTEE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT ASPECT CHROMEE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE VITRE (ASPECT) VITRE TEINTEE VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE ACCOUSTIQUE + AR TREMPE

[Invité §und207ld]

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifEquipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T CUIR ST CYR + CUIR "XS" ALARME ANTIVOL ALARME VOLUME+PERIMET-STANDARD ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS GRAND FROID GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD DECOR MOLDING EVREST FEUX INT. DIVERS ECLAIRAGE STD + LISEUSE R2 COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) GRADUATION 260 KM/H 160 M/H MATRICE COULEUR GARNISSAGE DE PORTE DECOR ALU CHAUD SOFT HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 2 HP AR ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) SANS STORE AR REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT ARRIERE COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV A MEMOIRE CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER ACCOUDOIR ASSISE AVANT (FONCTIONNEMENT) ACCOUDOIR AV MANUEL COMPACT DISQUE MONTAGE COMPACT DISQUES SYSTÈME DE NAVIGATION AVEC SYSTEME NAVIGATION ECRAN COULEUR LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE HALOGENE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT LECTEUR D’INFORMATIONS ROUTIÈRES SANS SURVEILLANCE TRAJECTOIRE LATERALE AFFICHEUR AFFICHEUR (NAVIGATION+VIDEO+RADIO+MONTRE​,T°,CD) MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE CHAUFFANT SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL THORAX AV + RIDEAU ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS PASS AV + AR PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME RADIOTELEPHONE "RT4" RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE ELECTRIQUE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE REFRIGERATION AUTOMATIQUE BI-ZONE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT SANS FILET DANS COFFRE TUNER-RADIO BI TUNER RADIO DÉTECTION D’OBSTACLE SANS DETECTEUR OBSTACLE STORES LATÉRAUX SANS STORES LATERAUX INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE ADAPTATION GARNITURE POMMEAU CUIR + SOUFFLET PLASTIQUE AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SUPER CONDAMNATION VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE ACCOUSTIQUE + AR TREMPE VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS DECOR MOLDING VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 160W MAINTIEN LOMBAIRE ASSISE (FONCTIONNEMENT) MAINTIEN LOMBAIRE AUTOMATIQUE PRISE AUXILIAIRE PACK AUDIO 1 PRISE RCA AUDIO

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifElectricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 BATTERIE BATTERIE L3 450 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 4 ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE + FEUX DIURNES COMPLET FEUX INT. DIVERS ECLAIRAGE STD + LISEUSE R2 FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL AVANT FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE AVEC MEMOIRE LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE HALOGENE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS PASS AV + AR PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifMarques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

http://service.citroen.com/docapv/resources/4.21.9/charte/images/buttons/arrow-down.gifDivers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE ETIQUETTE SANS COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE EQUIPEMENT DE SECOURS SANS EQUIPEMENT SECOURS ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT ASPECT CHROMEE

[Invité §Bas748fj]

STORES LATÉRAUX SANS STORES LATERAUX AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR

 

 

Tu n'as pas d'ampli, tu as le système d'e base. Avec le Pack hifi, tu as ces 2 options, facile à voir, tu devrais avoir 2 bandeau alu avec marqué HiFi sur les HPs avant, et 2 grilles d'Hps par portière arrière

 

Sinon, y'a 3 V6 en vente sur lbc, un moment qu'elles sont là

[Invité §und207ld]

@Bastien45100 Je prendrai une photo de ça car j'ai une inscription en alu sur les grilles des hauts parleurs...

 

Pour les V6 sur LBC c'est pas étonnant qu'elles soient la depuis un moment car le moteur ou plutôt la consommation fait peur dans la conjoncture actuelle... Niveau circulation j'ai la pastille Crit'Air 2 donc niveau pollution ça va mais c'est le coût du V6 à l'usage qui refroidit d’éventuels acheteurs...

 

C'est indéniable, avoir ce modèle au quotidien ce n'est pas le meilleur choix compte tenu de la conso qui en ville deviendrait un gouffre et puis beaucoup on l'idée que le V6 est cher et dificille à faire entretenir... C'est à la fois vrai et faux car oui le V6 n'est pas un moteur "lambda" donc beaucoup de mécaniciens ne veulent pas y mettre les mains fautes d’expériences et suivant l'intervention le prix peut être élevé, mais faux car ce V6 est quand même largement fiabilisé depuis sa conception assez âgé maintenant, donc les problèmes sont assez rares à partir du moment où l'entretien courant est respecté.

 

Ce serait intéressant d'avoir l'avis de @Difock788 qui a possédé ce modèle également et qui a régulièrement partagé sur ce forum.

[Difock788]

Bonjour à tous,

 

Je réponds à ta demande @undertaker38

 

J'ai passé 3 ans avec la C5 et ça reste à mes yeux une super voiture mais c'est malheureusement le réseau Citroen totalement incompétent par rapport à la maintenance d'un tel véhicule qui m'a fait arrêter l'aventure. Concernant l'entretien, il n'est pas excessif et le V6 est quasiment inusable, à l'inverse du reste de la voiture qui ne semble pas avoir été conçu pour durer. Au sujet de la consommation, j'étais à 12l/100 de moyenne mais je ne regardais pas vraiment la consommation, je roule peu et fait principalement de la ville ce qui explique la consommation énorme. Sur autoroute, j'étais plutôt à 8-9l/100.

 

Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas.

[Invité §und207ld]

Salut et merci beaucoup @Difock788 .

 

Je comprend ce que tu veux dire concernant l’intérieur... J'ai suivi un petit peu tes mésaventures au sein des concessions...

 

Par contre pourrais-tu nous donner tes exemples au niveau de ton intérieur et ses désagrément avec le temps?

[Difock788]

Mon intérieur? C'est à dire?

 

Au niveau intérieur, je n'ai pas réellement eu de problème. La finition cuir intégrale était vraiment magnifique. Les 2 seuls défauts que j'avais à l'intérieur touchait uniquement les ergos en plastique sur les côtés du sièges et la peinture des poignées de portes qui ne tenait pas.

[Invité §und207ld]

Merci @Difock788

 

Pour l'intérieur je voulais parler justement de la qualité dans le temps de ton intérieur...

 

J'ai le même détail sur les bouts plastiques des sièges avant mais je ne crois pas qu'une solution durable existe et ce même en passant par la concession... A moins que tu es réussi à corriger le problème?

 

Sinon pour ma part l’intérieur vieillit pas trop mal bon forcement il y a 2/3 marque sur les plastiques de la console centrale c'est logique mais dans l'ensemble c'est acceptable. J'aurais juste voulu upgrader mon RT4...

 

L’extérieur a un peu plus souffert malheureusement, le noir métal ne pardonne rien et les incivilités de parking non plus...

 

J'adorais ton bleu bourrasque avec tes Adriatique en 19!

[Invité §und207ld]

Voici une photo laterale, je n'ai pas encore caché les plaques.

 

 

 

 

 

[Difock788]

Sur la mienne, l'intérieur a très bien vieillit je trouve. Il n'y avait pas de solution pour les ergots des sièges.

 

Concernant le RT4, il se remplace assez facilement par le RT5 (voir le RT6 si on change l'écran également de mémoire). J'ai un collègue qui avait fait faire ça pour 200€ tout compris (Fourniture et pose du RT6, l'installateur gardant le RT4 car ça se revendait assez bien).

[Invité §und207ld]

C'est ce qu'il me semblait pour les ergots... Tu avais l'éclairage qui court sur le tableau de bord?

 

C'est exactement ce que j'aimerais faire pour le RT4... Car franchement le Bluetooth quand même défaut! Mais pas évident de trouver quelqu'un qui puisse réaliser l’opération...

[Invité §Bas748fj]

@Bastien45100 Je prendrai une photo de ça car j'ai une inscription en alu sur les grilles des hauts parleurs...

Étonnant... Y'aurai-t-il une erreur dans ton vin ?

 

Avis aux collectionneurs, une Exclusive + à fait son apparition sur le marché !

La coquine

 

Juste les jantes, je les préfères en bi-ton (avis perso), et le RT5 qui n'est pas d'origine...

 

 

 

Edit : Ah et changer un RT4 par un RT5 c'est pas très compliqué, par un RT6 c'est autre chose, l'écran est légèrement plus donc il faut aussi changer la façade sinon quelques millimètres seront cachés. Et rajouter le micro bien sur

[Invité §und207ld]

Je pense que ça été rajouté après...

 

C'est un magnifique exemplaire par contre le volant, le démarreur... c'est tôt! et puis poussoirs hydrauliques je comprend pas trop pourquoi je n'avais jamais entendu parler de ce genre de soucis...

 

Malheureusement à ce prix, je pense qu'il va avoir du mal à la vendre...

[Difock788]

L'alternateur m'a lâché à 95000km donc un démarreur à 115000km ne me semble pas incongru non plus. Le V6 est inusable mais toutes les pièces mécaniques autour sont malheureusement en carton...

 

Concernant le prix, je pense également qu'il n'en tirera pas plus de 10/11k€ au mieux...

[Invité §Bas748fj]

Le prix est certes un peu élevé mais trouver une C5 V6 essence avec le cuir intégrale... Comment dire : Compliqué !

Il sait ce qu'il vend, s'il n'est pas pressé il la vendra pour 12000€

[Difock788]

Je te confirme que même sans être pressé, ça ne partira pas à 12000€ à mon avis... Et je parle d'expérience puisque j'ai vendu la mienne (la même) il y a 2 ans à 10k€ avec 100000km après 8 mois de vente et seulement 2 contacts (l'annonce était remise en ligne toutes les 2 semaines pour rester à jour). Et pourtant, je pensais la vendre facilement à 12k€ à l'époque mais j'ai vite déchanté...

[Invité §und207ld]

Je suis assez d'accord avec @Difock788 pour le coup @Bastien45100 ...

 

Car même si le modèle est peu courant voir rare, il n'attire pas les foules non plus, c'est une niche d'où le peu d'amateurs mais quand il se présente il sait ce qu'il recherche... Je ne doute pas que dans le futur elle soit valorisée mais actuellement sa cote est assez basse et ce qui prime pour beaucoup comme critère c'est la conso... Et la, le V6 est loin d'être le premier choix... Mais même en Allemagne elle se revend cher: https://www.automobile.fr/Voit [...] 97968.html

 

Pour ce qui est des pièces autour, je suis d'accord mais les poussoirs hydrauliques à 115000kms c'est vraiment tôt ça me choque un peu!! J'aurais bien aimé avoir l'avis de @torx38 sur le sujet et s'il a déjà eu connaissance de ce cas sur le V6 essence si tôt...

[Invité §par574xS]

On peut se glisser dans la conversation si on possède une pôv' C5 V6 de 1ère génération ?

On retrouve ce confort, cette souplesse, personnellement c'est ce que je recherche dans une voiture, c'est un régal !

 

Avec 210CV on est déjà très vite border line question vitesses autorisées, et ça pousse déjà pas mal, surtout en position Sport.

 

Ici parlons d'une voiture pas encore dans le segment du grand luxe, style Jaguar, Maserati, Audi/BMW/Merco haut de gamme, encore que les allemandes ne m'ont jamais attiré, Jaguar oui (j'en ai eu une, une ancienne 4,2l, c'est top)..

 

La C5 est encore abordable d'occaz' pour le commun des mortels, disons pour un salaire médian ou un peu en-dessous , le V6 pas trop demandé en occaz' est un régal dès lors qu'on ne doit pas rouler beaucoup pour son boulot à cause de la consommation.

 

Ceci dit, question conso, guère de différence par rapport à mon ancienne Xantia 2l 16S auto (135CV), la C5 V6 est souvent à 1 500/2 000 tr/mn quand on roule pépère.

 

Avec des sous, un bon salaire, en neuf une C5 V6 m'irait très bien, ou une Jaguar (si toujours aussi confortable après les rachats de Jaguar par BMW et autres...), éventuellement une américaine.

[Invité §und207ld]

Salut @paradise74

 

C'est le même moteur donc toute expérience est bonne à prendre...

[Invité §par574xS]

En tout cas je trouve la C5 série 2 très belle, la ligne est sobre, bien plus que les Mercédès qui sont devenues tape-à-l'œil et certaines d'une laideur incroyable, sans doute les canons germaniques...

Je parle souvent de Jaguar, les dernières berlines sont aussi très sobres et discrètes, le comble du chic à mon avis.

 

Je n'aime pas trop la forme de la C5 série 1 restylée, personnellement. Ceci dit, peut-être en aurai-je une un jour néanmoins, plus récente que la mienne.

 

Le confort et le silence de fonctionnement des C5 Exclusive est vraiment top, et sans doute vivons-nous les dernières vraiment originales et hyper confortables véhicules, face à la standardisation de tous les produits.

[Invité §aci461LT]

Tu sais paradise

Niveaux esthétique je pensais comme toi sur la C5

Mais je l'aime de plus en plus , alors que avant elle me paraissait vielle moche

Mais c'est plus le cas , elle est plus légère que les versions d'après,

des pneus pour ma part en 195 , donc moins chère que les 215 ou supérieur d'après et j'ai pas de FAP alors que après ......

 

Et j'ai les suspensions Hydractive , alors que les nouvelles C5 , yena plus

[Invité §und207ld]

Je dispose de l'Hydractive sur la mienne acide59165...

[Invité §Bas748fj]

Les problèmes de FAP concernent les diesels, là le topic concerne les C5 3.0 V6 24v

Idem pour le style de la C5 I, c'est pas le sujet... là on parle moteur et agrément non ?

*fait son rabat-joie*

 

La suspension mécanique n'est présente que sur le 1.6 110/115 et sur les finition "de base" et dynamique, toutes les autres finitions ont l'hydractive 3+

[Invité §und207ld]

J'adore cette option d'eclairage, vous pensez qu'en seconde monte c'est possible en concession?