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 Sujet :

Pb surchauffe à l'arrêt moteur xsara

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n°78435
germain711   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 08-02-2008 à 17:50:56  answer
 

Bonjour tout le monde, je possède une xsara 1.8 l i exclusive de 1999 avec 90 500 km au compteur.
Depuis un petit moment, j'ai remarqué que lorsque je suis dans les embouteillages ou à l'arrêt moteur tournant, la température de l'eau se met à augmenter vers les 100°c à peu près avec par la suite un bruit moteur pas tres réjouissant.
Je me suis penché devant et j'ai constaté que les ventilateurs du radiateur ne se déclenchaient pas.
De quoi est-ce que cela peut il venir, car dès que je roule le température redescent aussi sec à la normale. voilà ????
En attendant une réponse. merci par avance.

mood
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Posté le 08-02-2008 à 17:50:56  profilanswer
 

n°78448
tibo6   profil
Profil : Routard
Posté le 08-02-2008 à 18:33:10  answer
 

Bonsoir,
 
Tu as tout simplement la sonde de température de déclenchement des motoventilateur qui est HS ce qui fait qu'ils ne se déclenchent pas quans la voiture ne roule pas voir aussi quand le moteur surchauffe si le radiateur est uniformément chaud car si il est chaud d'un coté et froid de l'autre c'est qu'il est bouché.
 
Cordialement, Jeanbapt.

n°79776
germain711   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 19-02-2008 à 11:27:05  answer
 

merci pour l'info
je vais verifier tout de suite car je suis en deplacement assez souvent
bon courage à plus.
 

n°79777
germain711   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 19-02-2008 à 11:28:23  answer
 

Petite question, est-ce que tu sais où est la sonde de temperature, et si on en trouve a la casse. et également à quel prix.
merci

n°79849
lightman   profil
Profil : Routard
Posté le 19-02-2008 à 20:13:06  answer
 

Salut
 
Il y a 2 causes récurrentes sur la xsara équipé de 2 ventilateurs avec clim qui empêche le déclenchement:
 
Un des 2 ventilateurs HS : il y a une vitesse de refroidissement lente et une rapide.
La rapide, chaque ventilateur est branché sur le 12V (fonctionnement parallele) ça souffle à fond  
La lente, les 2 ventilateurs sont en série (le même courant passe à travers les ventilateurs) et donc sont alimenté en 12V/2 = 6Volts
mais si l'un des 2 ne laisse pas passer le courant l'autre ne tournera pas non plus.
 
Et Fusible de puissance HS ( ventilateur en fin de vie qui grille le fusible )
 
Plus rarement la sonde car sur les version clim le refroidissement est géré par un boitier électronique qui mesure aussi la température affiché au tableau de bord.
 
@+


Message édité par lightman le 19-02-2008 à 20:14:47

---------------
Good morning professor Falken, Shall we play a game ?

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