réfection train arrière sur 2.1TD exclusive

[punto01]

elle va peut être bien plus loin mais ce n'est pas à cause de son moteur ni de ses accessoires (là c'est pas top) car la bm n'a pas d'hydraulique. Et c'est l'hydrau qui arrête les Xantia, le moteur lui continuerait bien

 

Le M51 est un excellent bloc qui n'a que peu de tares. On est très loin du 2.4TD ou des 1er 3.0D.

Le miens est partie à la casse à 500 000km, pourtant j'avais une des 1ère E39

 

 

La xantia aussi est une super bagnole dont je garde de bon souvenir (1.9TD Athéna partie à la casse à 345 000km) et de beaucoup moins bon (2.1DT exclusive en panne tous les mois).

 

 

Chapeau pour ta réfection de train arrière. Faut admettre que c'est un sacré boulot

[phil-gironde]

La faiblesse du 2.1TD exclusive (ou Activa) sont la pompe lucas (le 2.1TD est sorti en pompe mécanique aussi, sur tous les modèles 2.1TD mais pas longtemps hormis la XM) et le système évolué de suspension hydractive/Activa. Le reste c'est du commun à toutes les voitures.

Ne pas comparer le 2.1td avec ton bloc 2.5, on compare ce qui est similaire normalement.

Sinon on peut tout aussi bien tomber sur des voitures de mauvaises séries que des voitures où tout va toujours bien.

Pour 390 000kms je pense m'en tirer vachement bien, toute la vraie mécanique est encore d'origine même l'embrayage

[punto01]

La faiblesse du 2.1TD exclusive (ou Activa) sont la pompe lucas (le 2.1TD est sorti en pompe mécanique aussi, sur tous les modèles 2.1TD mais pas longtemps hormis la XM) et le système évolué de suspension hydractive/Activa. Le reste c'est du commun à toutes les voitures.

Ne pas comparer le 2.1td avec ton bloc 2.5, on compare ce qui est similaire normalement.

Sinon on peut tout aussi bien tomber sur des voitures de mauvaises séries que des voitures où tout va toujours bien.

Pour 390 000kms je pense m'en tirer vachement bien, toute la vraie mécanique est encore d'origine même l'embrayage

 

Je ne compare pas les deux blocs.

Je réagis seulement à ce que tu as dis concernant le 2.5TDS

Quand aux mauvaises séries, sans doute la mienne en était une. Raison pour laquelle je ne porte pas de jugement discriminant.

 

Autant ma 2.1TD ma écoeuré malgré des super perfs/agrément, autant Ma 1.9TD était une super caisse dont je regrette la mort prématurée.

 

Mon vieux, lui aussi a eu une 2.1TD mais sur XM phase 1. Elle a trouvée une 2nd vie à 390 000km.

Hormis une boite et un cardan, elle nous a jamais emmerdée le moins du monde

[Invité §aci461LT]

Oui punto, la 525 TDS c'est un moteur tellement fiable et qui va si loin

mais on en fait plus ce qui est dommage,

Pour la Xantia je suppose que le système Hydraulique est la même chose que sur ma C5, il est vrai que cela améliore le confort de la voiture

Surtout vis à vis des petits trous ou autre sur la route.

J'admire en tout cas le travail accompli sur la réfection du train

[Invité §aci461LT]

Des news sur ces fameuses Xantia?

Roule t'elle toujours? et si oui combien de borne?

Ou sont t elle mortes?

[phil-gironde]

salut

et bien tu en as la preuve sur mon avatar, j'ai bien roulé depuis

tout roule

 

PS: je viens de relire tout le sujet et je vais répondre à une de tes questions

381 000kms aujourd'hui... ben ça va durer

 

La fatigue moteur... Citractive l'a essayé à 405 000kms, qu'il te donne lui même ses sensations

sinon dordogne Bretagne 5.8L/100kms 150kms d'autoroute et 180kms de 4 voies... y a rien a envier aux BMW

[Invité §aci461LT]

ok

407 000 , c'est déjà pas male

[phil-gironde]

oui mais ça va continuer et toujours l'embrayage d'origine

[bernard 47c08]

Et les Xantia essence aussi font de beaux kilométrages,

la 2.0 tct de tchris et la 1.8 16V des parents de Michaël ont largement plus de 400000kms.

[CITRACTIVE]

Idem sur la mienne train arrière refait y a 2 ans et 35000 km toujours nickel

[phil-gironde]

salut @CITRACTIVE

y a @acid59165 qui voudrait savoir comment t'as trouvé ma 2.1td

[CITRACTIVE]

salut @CITRACTIVE

y a acid59165 qui voudrait savoir comment t'as trouvé ma 2.1td

 

bah écoute elle est sympa malgré son kilométrage !!! qui a toujours sa patate (merci la V3)

 

niveau moteur même l'embrayage qui pourtant en fin de vie accroche encore correctement

 

le train arrière est tout simplement magique du fais de remplacement des tampon arrière et des roulement

 

en bref un auto bien sympathique

 

j’ai moi même une 2.1 (break) avec 689 000 mais j'ai un V6 (EEPROM) donc la différence est importante

 

voili voilou

[phil-gironde]

ouai mais t'as pas appuyé franchement, surtout que j'ai encore la cale sous l'accélérateur lol!

[CITRACTIVE]

Oui c'est vrai après sur les petites routes je préfère y aller molo ...

[Invité §aci461LT]

Salut des nouvelles depuis? elle roule toujours?

[CITRACTIVE]

Salut des nouvelles depuis? elle roule toujours?

 

 

hello la mienne roule toujours et elle a actuellement 461 000

 

 

et subit une petite révision (roulements avant,disque et plaquettes, rotules ,crémaillère(trop de jeu).

 

 

@phil-gironde

[Invité §aci461LT]

ah oui

sa commence a faire pas male de kilomètres

elle bouffe pas d'huile rien?

[CITRACTIVE]

ah oui

sa commence a faire pas mal de kilomètres

elle bouffe pas d'huile rien?

 

 

0,200L /10000 km

[Invité §aci461LT]

oué pas grand chose quoi

moi à ce kilométrage j'aurai plus fait de frais

je l'aurai fini comme sa

[CITRACTIVE]

oué pas grand chose quoi

moi à ce kilométrage j'aurai plus fait de frais

je l'aurai fini comme sa

 

 

si la voiture est bien suivi pourquoi la laisser devenir une guez ...

 

les pièces sont pas chères et facile a monter donc je m’en prive pas

 

 

hormis cela il y a la valeur sentimentale (première voiture) donc comme dit @phil-gironde il n'y a que l'accident qui m’obligera a m’en débarrasser ... et encore

[Invité §aci461LT]

Tu as peut être raison , vu que les pièces sont pas cher

mais les anciennes voitures maintenant si ta une vignette cric air 3 ou 4 ou 5 tu pourras plus circulé avec sur certaines villes

donc sa deviens compliqué avec ce gouvernement qui souhaite s'en mettre plein les poches encore...