fuite hydraulique

[Invité §guy333Qq]

Bonjour à tous.

Le voyant rouge de frein me dit de stopper. De la fumée quand j'ai ouvert le capot derrière le moteur, j'en ai déduit que de l'huile ( car ça sentait l'huile brulée) coulait sur l'échappement. Je suis reparti doucement pour rentrer chez moi. La direction se durcit de plus en plus, mais je réussi a arriver chez moi.

 

Est-ce que quelqu'un a déjà eu se problème? Si quelqu'un a un schéma ou des photos des canalisation qui passe derrière le moteur au dessus de l'échappement. Je ne vois rien.

J'attends religieusement vos conseils et comment je dois m'y prendre.

Ma Xantia est une 2.0 i essence de 1994, j'ai fait changer l'embrayage il y a un mois et demi et elle marchait vraiment très bien, elle a 154 000 km.

Merci pour vos réponse.

[Invité §cal245LI]

Salut

 

déjà, il va falloir rectifier ton niveau de LHM (en position haute maxi, la p'tite coupelle orange en haut de la jauge doit se trouver entre les deux traits rouges sur la jauge de niveau sur le réservoir LHM)

 

ensuite, il est probable que tu aies une fuite au niveau du clapet anti affaissement avant, il est caché sous le réservoir LHM, il faut bien te pencher au dessus du moteur et regarder sous le réservoir. Fais le quand le moteur et l'échappement sont froids, tu verras couler le LHM

 

j'ai eu une fuite à cet endroit là il y a bien des années, ça doit faire environ 10 ans, j'ai réparé très simplement et depuis, ça tient toujours

 

vérifie que c'est bien là ta fuite, on en reparle dès que tu es venu donner des nouvelles

 

[Invité §guy333Qq]

Salut Caloumthai,

je ne peux pas mettre de photo, quand je fais ajouter une image c'est bloqué.

D'après ce que j'ai vu ça fuit sur le boitier de direction.

Dès que possible je mettrais des photos. Je ne sais comme je vais faire je n'ai pas de pont élévateur, sinon c'est trop bas.

 

 

Voici le message :

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[Invité §tor808yn]

Salut ! Le soucis c'est qu'il doit y en avoir de partout !

Donc, il faut nettoyer au maximum, achète un spray "nettoyant freins" c'est super dégraissant, et tu t'en sert pour nettoyer, l'idéal c'est de souffler aprés avec de l'air comprimée.

Comme ça, tu auras peut être une chance de voir vraiment l'origine de la fuite !!!

[Invité §guy333Qq]

Merci je vais commencer par nettoyer

[Invité §guy333Qq]

Coté roue avant gauche, la direction, une durite ou un joint

 

 

J' ai pris des photos mais je n'arrive pas vous les afficher car une fenètre me dit bloqué.

Comment puis je faire pour vous montrer la photo ?

[Invité §guy333Qq]

Qu'est ce que ça veut dire

<img src = "data:image/ ..... etc >bloqué

[Invité §guy333Qq]

J'ai désactiver mon bloqueur de pub, mais je ne peut toujours pas afficher ma photo !

[Invité §cal245LI]

bonsoir

 

tes photos sont-elles au format .jpg (et non pas au format .jpeg) ?

de même, il faut qu'elles fassent moins de 2 Mo

et il faut que tu penses à "créer un nouvel album"

[Invité §guy333Qq]

La photo que je voudrai mettre est bien au format .jpg

une fenètre me dit que l'import de l'image est bloqué avant de pouvoir sélectionner une photo, ma photo fait 1Mo.

J'ai aussi créer un album mais impossible que le forum le trouve

[Invité §cal245LI]

coucou

c'est bizarre, je n'ai pas de souci particulier pour poster des photos

 

j'ai trouvé celle-ci sur ton profil : http://club.caradisiac.com/guy [...] 17467.html

[Invité §guy333Qq]

Oui c'est bien celle ci que je voulais montrer la fuite sur le 2eme tuyau ou le joint

. il me semble que ça va au vérin de direction. Je suis allé acheter 2 rampes pour voir si je peut passer dessous.

[Invité §guy333Qq]

Quand je clique sur photo : photo de l'ordinateur il me répond " Bloqué", quand je clique sur photo de votre espace il cherche indéfiniment sans résultat, pour tant j'ai créer un album ou je viens de rajouter 2 photos

[Invité §guy333Qq]

Apparemment la fuite viens du raccord entre la durite métallique et la durite caoutchouc.

mais cette durite caoutchouc je ne sais pas ou elle va je ne vois pas.

A tu un conseil ?

[PumaGT]

La durit à très certainement craqué au niveau de l'extrémité du tube rigide coudé de 12cm. C'est un classique.

 

Cette durit de retour fait partie de la grosse pieuvre de retour... (elle remonte au bocal).

 

Pour une solution durable, il faut la remplacer.

 

Le véhicule a l'hydractive ?

[Invité §guy333Qq]

Oui j'ai la suspension hydractive.

Bien sur je vais la remplacer

 

tu crois que c'est faisable ou c'est galère ?

Je vais d'abord la commander.

déja ça me rassure si c'est le retour au bocal.

Merci je te tiendrai au courant.

[PumaGT]

Je demandais parce que j'ai une pieuvre pour une hydractive à vendre (montée neuve en mai 2016). Sait-on jamais, si c'est compatible,...

 

Il faut un peu de patience, mais il n'y a rien de compliqué, d'autant plus que sur une 2.0i ça doit quand même être vachement accessible.

 

Par contre, vu le débit des retours sur la DA à chaque coup de volant, il y a de quoi vider le bocal sur une distance assez réduite.

[Invité §guy333Qq]

Bon je reviens de la concession Citroen, ces durites ne sont plus a la vente, ils n'en fabrique plus.

Demain j'essaierais de sortir la mienne pour voir si elle est récupérable ou non.

Merci pour ta proposition je te donnerai une réponse Puma GT.

Sut la 2.0i il n' y a pas de place je ne pense pas que c'est mieux que les autres modèles. La bobine prend beaucoup de place , elle touche presque le bocal hydraulique.

[PumaGT]

T'as un numéro de série pour qu'on rigole ?

 

Si tu démontes la tienne, voila une photo de la mienne :

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/actia_2.1td/0041.jpg

 

C'est la plus grande

[Invité §guy333Qq]

C'est combien ton prix ?

[Invité §tor808yn]

Ho, un tas d'arraignées ! Sortez la bombe de Baygon !!!

[PumaGT]

Hello,

 

Vu le prix chez Citroën de la pièce neuve et étant donné le fait qu'elle n'ait été montée il y a 2-3 mois (avec les autres de la photo) que pour faire environ 1000 bornes, je pensais l'afficher à 100€.

 

Elle n'a absolument rien perdu en souplesse.

 

Démontée en juillet suite à accident en juin.

[Invité §guy333Qq]

D'après ce que j'ai vu ma durite est légèrement fendu au niveau du collier.

Mais je n'arrive pas a travailler, je passe juste la moitié d'une main par dessous je n'ai même pas assez de force pour l'enfoncer un peu plus.

Je commence a desespérer d'arriver a la réparer

[PumaGT]

Hello,

 

C'est assez difficile d'accès pour le collier à cet endroit. Pour avoir déjà eu le cas, si le segment lâche la durit est déjà souvent cuite. Couper pour enfoncer plus ne marchera que dans peu de cas parce qu'en général en "tirant" un peu dessus, elle commencera à craquer un peu partout tout le long.

 

Si la fuite est minime, il vaut mieux ne pas toucher le temps d'avoir une solution durable.

 

Tu peux me transmettre ton numéro de série VF7... En MP. Je serai curieux de vérifier ce que disait Citroën.

[Invité §guy333Qq]

La fuite n'est pas minime, mais là je ne sais pas bien comment m'y prendre. Je n'ai pas de pont élévateur j'ai mis 2 rampes sous les roues AV, je vois bien la durite en question mais je passe a peine la main et je ne peux pas forcer pour l'emboîter plus profond.

En plus je ne peux pas travailler longtemps , je travaille dehors, seulement le matin jusqu'à 9h30 je suis a l'ombre, après c'est 45° et plus au soleil.

C'est une vrai usine à gaz cette voiture, il y a des tuyaux de partout.

En dessous le boitier de direction il y a une petite durite tansparante en T avec de l'huile hydraulique dedans, ça sert à quoi ?

[PumaGT]

Hello,

 

Ca peut être plus facile si le raccord n'est pas trop serré et que tu arrives à faire pivoter le tuyau coudé. Sinon il fait arriver à passer une clé de 12 de mémoire (soit par l passage de roue soit par le dessous pour desserrer un poil).

 

Le tuyau transparent doit aussi être un retour (probablement celui du correcteur de hauteur).

[Invité §guy333Qq]

Merci pour tes conseils.

Avant de tombé en panne j'ai fait le plein: j'ai 12 euros d'essence et 48 euros de taxes.

Je crois que c'est les taxes qui encrassent le moteur.

 

Je vous tiens au courant pour la suite.

[PumaGT]

Salut,

 

J'ai regardé avec ton numéro de série.

Pour une fois ils n'ont pas mentis chez Citroën.

Les références correspondant sont bien indisponibles.

 

Vu le schéma éclaté pas très clair, il faudrait voir une fois démonté si elle serait compatible ou non...

[Invité §guy333Qq]

Je ne pense pas qu'il m'est menti car il m'a montré sur l'écran que ce n'était plus à la vente.

 

Pour un schéma j'aurai aimé en trouver un, mais aucune part. Sur la revue technique il n'y a rien et sur internet non plus j'en ai pas trouvé.

Je ne sais pas encore comment faire mais je ne vais sortir le moteur pour une durite. J'attends de trouver une solution pour avoir un passage correct pour y accéder. Si j'arrive à la sortir je te tiens au courant.

Merci

[PumaGT]

Pour la déposer, il faut déposer le bocal hydraulique.

 

Elle passe ensuite dans un chenillard mais pour celle là il n'y a pas grand chose de plus à faire que tirer dessus pour la faire sortir et de la faire glisser dedans pour la remettre.

 

La difficulté se limite à l'accès du collier au niveau dr la valve de direction.

 

Pour l'avoir fait plusieurs fois sur 2.1TD qui occupé aussi bien le compartiment moteur, il est inutile de sortir le moteur pour ça.

 

Ca n'apporterait d'ailleurs pas grand chose (pour lavoir fait également).

[Invité §guy333Qq]

Merci PumaGT

j'ai, réussi a la sortir, tu avais raison. J'ai déposé le bocal hydraulique je l'ai repérer et je l'ai tiré.

Comme je n'arrive toujours pas a mettre la photo sur cette page je l'ai mise dans mon album.

C'est une durite simple d'un seul morceau elle mesure 80 cm environ avec les coudes.

Dessus il y a écrit hutchinson 497 A.

Il me reste a en trouver une neuve.

Ça m'embête d'acheter l'araignée entière pour une seule durite, mais je retiens encore ta proposition si je n'en trouve pas.

 

Je suis soulagé et heureux de l'avoir sortie.

[Invité §tor808yn]

Salut ! C'est le problème des années qui passent, tu répare d'un côtè, et quelques temps aprés, ça lâche ailleurs !!!

Si tu ne veux pas changer l'araignée compléte, je dois te prévenir, c'est ce qui t'attend !!!

[Invité §guy333Qq]

Sur la photo de ton araignée je ne vois pas une durite qui ressemble a la mienne.

La mienne c'est une seule durite et les tiennes sont avec plusieurs raccords.

Tu as raison les autres vont aussi lacher bientôt.

[Invité §guy333Qq]

Bonjour,

Merci aux grands sorciers de la xantia.

J'ai réussi a changer cette putain de durite.

J'ai pu acheter 1 m de durite hydraulique pour 16,80 euros.

Ç'est fait ça ne fuit plus, la voiture remarche, la direction est revenu et le voyant c'est éteint.

Tout marche. Je me demande si je dois faire la purge des freins, car je dois passer au contrôle technique.

Merci pour tout, vous m'avez sauvé la vie encore une fois.

[Invité §tor808yn]

Salut ! Pas nécessairement, mais disons que ça ne lui ferais pas de mal, d'envoyer du LHM propre, dans le circuit de freinage jusqu'aux roues !!!