Reprise du message précédent :
Carlsson c'est pour les breaks.
 
Arf, le totocollant tuning buveur de bière touch.  

 
 Je te remercis pour ces compliments.
 
 Pour la petite histoire, si je n'ais pas fait la vitre arrière c'est que je ne peux plus l'ouvrir séparément du hayon donc je n'ai pas assez de place pour faire du travail propre   . Mais je vais bientot regarder pour trouver une parade, je vous tiendrais au courant.
 Sinon je suis le 2e propriétaire, je l'ais acheter en conssession a 80000 kms.
 Pour en revenir sur mon chois, j'avais une XANTIA break 2.1 TD avant   et il n'était nullement question de racheter une berline aprés. La ligne est plus jolie et il y a plus de place. C'est une voiture trés confortable et trés agréable a conduire , je ne regrète pas mon chois.
A+

 
 
Non, c'est plutôt l'autocollant "vendeur de bière touch"    
 
Je suis commercial pour une grande brasserie et le fait d'apposer cet autocollant (somme toute pas trop moche) me permet de gagner plus au kilomètre parcouru avec mon bolide !    

 
Sur planete-citroen il y a un tutorial avec des photos en section C5 qui explique comment procéder.
Il s'agit d'une piste du genre "fil de dégivrage" qui est oxydée. Il suffit de remplacer cette piste par un fil qu'on soude et de protéger le tout de l'oxydation avec du joint silicone (style salle de bains).

 
 
MERCI ELLE EST DE PLUS EN PLUS BELLE.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

Je comprends pas je me ramasse des papiers sous les essuie glace chaque fois que je fais mes courses, tout le monde veut me la racheter !  

Belle affaire.
C'est vrai qu'elle...a du style.

 
 
  tu m'etonnes!!!

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Je viens de téléphoner au gars pour déconner. Je lui ai dit que j'en voulais 13000 € Il ne me lache plus pour l'avoir à ce prix (je l'ai acheté 7000). J'ai vraiment déconné...
 
Par contre si quelqu'un connaît un intéressé : un de mes clients revent sa C5 V6...

 
Demande-lui une avance payable pas Western Union.  

 
 
GAFFE à Western Union très dangereux car pas de sécurité assurée. De plus je suis très content de mon auto et j'ai pas envie de la changer encore.
 
Un truc encore : je viens de la porter au garage pour quelques conneries du style clignos qui ne fonctionnent plus (résultat : nouveaux commodos en garantie), mon volant qui se désagrège (résultat : nouveau volant en garantie) et des fuites d'huile alors que le cul à tendance à se lever au freinage : résultat : commandé de nouvelles tuyauteries de freins en garantie.
 
Je soupçonne la C5 d'être une voiture très fragile quand même quand je vois les merdes que mon père a avec la sienne depuis 3 ans et 60 000 bornes.
 
Mais je l'aime comme ça et rien ne pourra remplacer son confort royal    

 
garde l@...

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QUOI DE NEUF , SINON ?

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Entretien des 80 000 le 20 juillet, des nouveaux peneus (des Good Year, chez Mimich, i déconnent : 200 € le boudin faut pas pousser).
 
Voilà, tout baigne jusqu'ici.
 
Je viens d'apprendre qu'à 100 000 bornes je serai bon pour 400 roros de changement du filtre à particule et de son petit liquide bien cher... Mais bon faut ce qui faut...
 
Tchao

 
OUI,le fap(filtre a pognon),c'est cher,bien cher,trops?cher.
 
bibendum,je ne comprends pas pourquoi,ils sont si chers?
heureusement il y a d'autres marques!

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Pfouaaaah, 225 zorros pour l'entretien des 80 000 c'est pas donné, on voit que c'est une caisse de ministre    
 
En plus le mec qui doit me monter les peneus que j'ai commandés (des Bonne Année   ) est en congé jusqu'au 29. Encore un peu de patience avant de pouvoir tracer à nouveau sous la pluie !  

bon courage et a bientot.

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Moi je suis aussi jeune conducteur avec une C5 HDI 110 SX pack clim et je paye 580 euros par ans d'assurance

 
  SALUT,et n'hesite pas a poster des photos!

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Pas trop cher, s'il te plaît mets nous quelques photos de ton automobile    et parles-en nous !
 
Merci d'avance et à plus  

Que pensez vous de celle l@?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] osi_widget

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Pas chère.
Reste à savoir s'il la vend parce qu'elle a 184 000 km ou à cause de problèmes trop compliqués à résoudre.
Mais si elle est saine, à ce prix c'est une affaire (c'est une exclusive quand même).

 
 
oui il faut etre vigilants,et une Exclusive en +.

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Ben tiens en voilà une pour toi (cf ta signature)...
 
Ce modèle est la preuve vivante que je ne suis pas le seul con    à rouler avec une C5 Exclu avec option Peau de mamouth sur les sièges à la place du beau cuir qu'on peut retrouver sur ces autos...
 
Prendre à tout prix le cuir, ce nubuck se déteriore très vite. Je ferai changer le mien en garantie fin d'année...  

merçi CITROJEFF! peux tu nous refaire une rafale de photos news de ta C5? merçi...

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et moi pour l'instant,il faut que je repare mon XM,le galet tendeur de courroie d'accessoire,s'est faite la malle et le boulon a cassé dedans!

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Ca va se faire, maintenant que je suis en congés. Partirons mardi la nuit pour le Tarn.    
 
Je viens de faire changer mon Filtre à Particules (de m....) coût de l'opération : 450 zorros.
Ca fait mal, je sais, (en plus juste avant le départ ca fait une semaine au lieu de 2 !   ) mais c'est nécessaire.
 
Cette salope se mettait constamment en mode dégradé (comme ils disent) du coup, à fond de 3 j'étais à 50 et à fond de 5 à 90 au bout de 20 km !    
 
Bon alors, je suppose que le gars qui l'avait avant moi a fait beaucoup de ville (car changement entre 90 000 et 110 000 km en fonction de l'usage du véhicule)
 
Globalement, je trouve que ma C5 est un véhicule cher à l'usage mais tellement attachant. Seul hic, c'est qu'avec mon remboursement des kilomètres, je n'arrive pas à l'amortir.
Parfois je n'ai pas assez de défraiement (si je puis dire) pour faire face au coût (pneus, entretiens, conso, taxes diverses... et prunes).
Je dois aller piocher dans mon salaire pour entretenir ma C5 convenablement.
 
Au garage, ils m'ont dit que "c'est une voiture de luxe, Monsieur, et que chez BM et Merdeces   , on ne paie pas moins !"
 
La prochaine fois je mets des photos mais rien n'a changé... ah si une gratte dans le pare chocs arrières. On se fie aux capteurs mais il n'y en a pas sur les côtés !  
 
A +

merçi a toi,c'est çe que je me dis aussi,avec ma XM,voiture de ministre!!!

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Ben voilà, retour de vacances, 4500 bornes bouffées en 8 jours avec une moyenne totale de 6.5 l aux cents (je trouve ça pas trop mal pour un 2.2) sur autoroute à vitesse constante 6 l même...
 
On peut quand même s'estimer heureux à ce niveau. Par contre, l'entretien des 100 000 approche à grands pas (95 et des chiques pour le moment)...
 
Ca va encore douiller    

 
oui,et tu le fait ou ton entretien? bravo pour ta conso,ç'est un vrai chameau...  

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et tu n'oublieras pas de mettre des photos,merçi CITROJEFF!

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Salut CitroJeff,
 
Je pense que tu as fait un bon choix, sans idée toute faite. J'ai moi-même 38 ans et j'en suis à ma 2ème C5.
Si ça peux te rassurer, j'ai eu une C5 2.0 HDI 110 de 2001 que j'ai achetée à 90 000 km à un représentant de commerce et à peine plus d'un an. Je l'ai emmenée à 180 000 km sans jamais rester en rade au bord de la route. J'ai juste changé la colonne de direction à 130 000 km (300 euros, elle avait un peu de jeu sans impact sur la sécurité), la poulie damper à 150 000 km (250 euros), la courroie de distribution à 160 000 km (300 euros, mais ça c'est de l'entretien normal) et l'alternateur à 180 000 km (350 euros). C'est tout ! 1200 euros au total, pour tout le reste, je faisais l'entretien moi-même tous les 20 000 km pour vraiment pas cher (pièces bon marché).
Le plus étonnant, c'est que je l'ai revendue à des amis, qu'aujourd'hui elle a plus de 240 000 km et qu'à part une durite de turbo à quelques dizaines d'euros ils n'ont eu strictement aucun problème avec! Je l'ai reconduite il n'y a pas longtemps, et à part 2 ou 3 plastiques qui s'effritent un peu, elle est dans un état de fraicheur que beaucoup d'allemandes pourraient lui envier... Même les sphères sont encore d'origine, et la tenue de route et le confort sont toujours aussi exceptionnels. La clim n'a jamais été rechargée, toutes les fonctions électriques marchent comme au 1er jour...
Je l'ai eue quand ma fille était bébé, elle dormait tout le temps dedans dès qu'on faisait de la route, comme ma femme, d'ailleurs...
 
Aujourd'hui, j'ai racheté une C5 break phase 2 1.6 HDI pack ambiance (1 an, 9 000 km, bref: neuve, achetée 14 800 euros aux enchères... au passage, un grand merci à ceux qui considèrent que les Citroën sont des sous-voitures de papy tétraplégique... c'est grâce à eux qu'on se paye des salons roulants pour 2 fois moins cher que la moyenne). Malgré la réduction de cylindrée, le moteur est pourtant plus souple et plus coupleux, tout en consommant presque 1 litre de moins que le 2.0 HDI. En break, c'est simple, elle fait de la concurrence aux camping-cars... Ma femme, qui roulait en C2 VTR, ne prend plus que la C5 (d'ailleurs, on a revendu la C2, je vais au boulot en moto).
J'ai eu le volant moteur bi-masse et la serrure de lunette AR à ouverture indépendante à changer (sous garantie). Sinon, à part une télécommande pas très sensible, le séquentiel des vitres AR qui marche 1 fois sur 2 et des micro à-coups à froid, RAS. Elle a 36 000 km et je compte bien l'emmener à 200 000 km.
 
J'ai bossé comme ingénieur chez Citroën, Michelin puis PSA. Je peux te dire que contrairement à ce que disent beaucoup de journalistes, on ne fait pas mieux que l'hydraulique aujourd'hui. J'en veux pour preuve que les limousines haut de gamme (Lexus, Mercedes, Rolls Royce...) utilisent cette technologie. Beaucoup de gens ne comprennent pas qu'une suspension en bois avec chassis sport, c'est génial sur le billard d'un circuit, mais beaucoup moins malin sur une vraie route, bosselée. Le côté pataud d'une C5 est voulu pour des raisons de sécurité et de sérénité au volant (léger sous-virage), mais je défie une BMW série 3 de suivre une C5 sur une route de montagne (à moteur égal, bien entendu). Avec ses suspensions raides donc sautillantes, le pneu passera plus de temps en l'air que scotché au sol (c'est pas top en virage), alors que la C5, sans avoir l'air d'y toucher, aura un bien meilleur contact avec le sol. CQFD
En fait, quand je compare par exemple une Audi A6 avec une C5, je me dis que la 1ère promet beaucoup plus qu'elle ne donne, tandis que la C5 fait exactement l'inverse. D'accord, la finition de la française est assez loin derrière, mais les taux de panne (sérieuses, type moteur, boîte de vitesses) sont finalement à peine meilleurs et l'équipement n'a rien à voir. Il suffit de voir le prix qu'il faut mettre dans une Audi/BMW/Mercedes pour avoir le niveau d'équipement d'une C5 Exclusive ! Et pour ce qui est de la sécurité active (ESP, ABS, AFU...) et passive (9 airbags pour la C5 phase 2, 5 étoiles et 36 points sur 37 EuroNcap), pardon, mais la française n'a aucune leçon à recevoir de l'allemande.
 
Voilà, il fallait que ce soit dit...
 
Longue route à toi !
 
CitroRenard
 
 

bravo et bienvenu CITRORENARD,et merçi!peux tu mettres des photos de tes deux C5,stp,merçi.

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Bon, vous l'aurez voulu...
 
La 1ère (C5 phase 1, 2.0 HDI 110 SX; là, elle avait à peu près 130 000 km) :


 
Et puis celle-là, photographiée au Mont-Aigoual:

 
D'ailleurs, le Mont-Aigoual (Cévennes), c'est une pure merveille, je ne résiste pas à l'envie de glisser 2 photos du coin, en loucedé... admirez cette lumière et ces paysages (photos prises à 30 mn d'intervalle)!


 
 
Bon... revenons à la C5... voici quelques photos de la p'tite dernière (C5 break phase 2, 1.6 HDI 110 Pack Ambiance; là, elle avait 15 000 km) :
'tention, ça rigole plus...











 
Il fallait que ce soit vu...  
 
Tchô
 
CitroRenard

Superbe la pack ambiance, je l'adore comme ça avec ses jantes hungaro, les pare chocs peints ton caisse et ce bleu métal.
Je n'ai qu'une C5 finition     "C5"  de base ou leader( différence pas trouvée à part la possibilité de prendre le régulateur en option sur la leader) mais elle est déjà pas mal équipée je ne me plaind pas, je cherchais une phase 1 autour de 8000 euros ou une phase 2 (pack ambiance) autour de 15000( mais il aurait fallu que je refasse un crédit et j'ai trouvé cette phase 2 avec 131000km pour 7900, nickel!!!

Mon fils est né il y a sept mois et regarder ce qu'avait acheté mes parents à l'époque, l'ancêtre de la C5.

Je perpétue la tradition Citroen, mon père n'a eu que ça, j'ai attrapé le virus.