Essuis glace avant C3

[Invité §Gwe748Je]

Bonjour, bonjour !

 

Je suis une petite nouvelle et je viens vers vous car (comme beaucoup de monde...) j'ai un souci avec les essuis-glace avant sur une C3 1.4 HDi 68cv Exclusive.

 

J'ai vérifié :

- le fusible --> ok

- le moteur --> ok

 

Cependant, l'elctricité n'arrive pas jusqu'à la fiche de branchement moteur. Dans la mesure où les laves vitre fonctionnent ce n'est à priori pas le BSI si j'ai bien compris. Le com2000 à déjà été débranché / renbranché plusieur fois sans succès.

Doooonc je voudrais savoir quelles options il me reste et ce que je peux faire avec mes petits doigts pour remédier au problème.

 

Merci d'avance pour vos réponses

[Invité §fab725wI]

Salut,

 

Tu as vérifié les fusibles dans le compartiment moteur aussi ?

 

Fab.

[Invité §Gwe748Je]

Oui, j'ai vérifié le fusible spécifique à l'essuis glace avant (au multimètre), mais de toute façon il est couplé au lave vitre donc ce n'est pas ça.

[Invité §fab725wI]

Tu peux donner ton N° de chassis stp ??

 

Soit ici soit en message privé si tu ne veux pas qu'il soit visible.

[Invité §Gwe748Je]

Est-il possible de tester les sortie éléctriques du Commodo avec un multimètre ?

[Invité §Gwe748Je]

Bonjour,

Ma panne est résolue, la voiture fonctionne. Un grand Merci à Fabien !

 

 

Pour ceux que ça pourrait concerné, ma panne venais du BSM, qui s'est (je cite) "suicidé". Si vous souhaitez faire ces vérifications voici comment procédé :

 

- Commencez par vérifier le fusible 17 de la boîte fusible moteur (qui est située à droite de la batterie). Ce fusible est celui qui est à la vertical tout à droite de la boîte de fusible.

 

- Au mulitimètre vérifiez si le courant arrive jusqu'aux fiches de branchement moteur. Si il n'y a rien ça m'a permit d'écarter la panne moteur.

 

- Ensuite à l'aide d'un voltmètre vérifiez si l'alimentation va jusqu'au fusible (en mettant le plus du voltmètre sur le fusible et le moins à la masse batterie). Si c'est le cas la panne se situe entre le BSM et les fiches éléctriques du moteur.

 

- Poursivez en en vérifiant le circuit éléctrique. Sur le connecteur vert (N°16) du boîtier de fusible dénudez (délicatement) les fils N° 500 et 501, les numéros sont imprimés sur les fils. Toujours avec le voltemètre (moins à la masse de la batterie) ; en laissant le connecteur branché et les essuis glace en route ; verifiez qu'environ 12v arrivent jusqu'à ces fils.

 

- Si il n'y a rien, poursuivez en controlant la résistance en Ohms entre le fil 500 et la voie n°4 de la prise du moteur et entre le fil 501 et la voie n°5 de la prise du moteur d'essuie-glace. Le résultat doit avoisiner les 0,5 à 0,1 Ohm.

 

- Si c'est le cas votre BSM est bon pour la casse. Neuf il y en a pour plus 200 €.

 

Personnellement, je suis allée en casse et j'ai monté moi-même le petit remplaçant. Ce qui m'est révenu à 20€ !...

Pour ne pas se tromper pensez à vérifier les références du boîtier pour ne pas avoir de dysfonctionnement. Et pensez à férifier le bon état des fusibles en place ou utilisez les anciens.

 

 

Bon courage,

Gwerd'hann

[Invité §fab725wI]

Bonjour,

Ma panne est résolue, la voiture fonctionne. Un grand Merci à Fabien !

 

 

Pour ceux que ça pourrait concerné, ma panne venais du BSM, qui s'est (je cite) "suicidé". Si vous souhaitez faire ces vérifications voici comment procédé :

 

 

 

 

 

Mais pas de quoi Ce fut avec plaisir ......

 

Et en plus tu as repris mon expression dite par MP

 

Au cas ou, on est là !!!!!