Salut à tous,
 
me revoilà pour cause de petit soucis de chauffage...j'ai fait une recherche, trouvé d'autres soucis de chauffage mais ça ne semble pas être la même chose.
 
C'est une 1.8 16V de 98 avec clim auto.
Donc la ventilation marche à peu près correctement (je dis à peu près parce que je trouve des trucs louches des fois...genre, la position "auto" qui envoie de l'air un peu comme elle veut), le chauffage chauffe, par contre, le réglage de la température est aléatoire.
En gros, on passe de à peine chaud au mini (normal) à très chaud juste après. Que je mette à 20 ou 26, ça chauffe toujours trop (à 26 j'imagine).
Y'a que deux positions quoi: On et off!
Y'a même des positions intermédiaires autour de 20/22, sans toucher au curseur, des fois c'est froid, des fois c'est brûlant (alors qu'on est pas sur la position "auto" ).
 
Alors on arrive à gerer le truc en fermant les ouies frontales et en dirigeant l'air chaud sur les pieds, mais c'est pas vraiment une solution!
 
Quelqu'un a une idée?
La star du forum peut être? (oui, C.... tu 'es reconnu!       )
 
Merci
 
Benjamin
 
PS aux modos: je reposte le même message ici vu qu'il été mal placé et qu'il n'a pas eu le succès escompté!    

Bonjour
Je crois que Caloumthai (Notre DIEU à tous) est en week-end, sinon la réponse serait instantannée

oui oui, j'étais en week-end...  
Mais je suis reviendu, comme vous pouvez le constater !
Alors Ben, tu as une clim AUTO...
ça veut dire qu'elle gère toute seule le volume et la température de l'air qu'elle envoie.
 
Mais avant, j'ai une p'tite question à laquelle j'apporte déjà la réponse : peux tu me confirmer qu'en manuel, les différentes vitesses de soufflerie fonctionnent ?   ---> OUI !
 
Lorsque tu démarres à froid et que tu mets en position auto, la ventilation souffle immédiatement à la première vitesse, tant que le liquide de refroidissement n'ait atteint une certaine température.  
Dès que c'est fait, la ventilation pousse au maximum, pour atteindre la température désirée dans l'habitacle au plus vite (tu as, sur ton tableau de bord, à côté de l'horloge, une p'tite grille avec dedans, un p'tit ventilateur qui aspire l'air de l'habitacle pour mesurer sa température).
Lorsque la température souhaitée est atteinte, la clim auto réduit la soufflerie et maintient la température de la sorte.
Déjà, si tu mets à 26°, il est normal que ça souffle plein pot. Imagines combien de temps un radiateur électrique doit fonctionner pour te faire atteindre une telle température dans ta salle de bains ; et imagines dans le même temps le circuit de chauffage d'une auto... Bin... il faut du temps !
Moi, j'utilise mon chauffage en manuel (1ère vitesse sauf quand il y a de la buée) et température réglée vers les 22/24. ça monte doucement et ça maintient comme j'en ai besoin.  
L'été, je passe en mode automatique, pour la clim.
 

Hello,
 
et merci de te pencher sur mon problème, Ô Dieu Xantiste!      
 
Alors oui, en manuel, les différentes vitesses de soufflerie fonctionnent...enfin, pas super à mon gout vu que le dernier cran est très nettement plus violent que l'avant dernier. C'est peut être normal ou alors c'est déjà un autre problème.
 
Sinon, moi aussi j'utilise le chauffage en manuel parce que je suis pas super satisfait de la fonction auto...pour la clim, bah je sais pas vu que j'ai eu la voiture en octobre    
 
En ce qui concerne mon problème, je l'ai constaté avec la voiture au moteur bien chaud (plusieurs dizaines, centaines de kilomètres). Et à froid, la montée en température est rapide et me semble normale...sauf que si on met "22", on les atteint un moment mais ça ne s'arrête pas là    

re-bonjour  
Oui, la dernière vitesse est bien plus violente que l'avant-dernière... c'est "normal".
Si ta température monte anormalement en mode auto, c'est peut-être le p'tit capteur de température à côté de l'horloge qui a un problème.  
Mets le contact et pose ton oreille dessus. Vérifies si tu entends bien le p'tit ventilateur à l'intérieur. Sinon, il est possible que ça soit cela.  
Pour le reste, je n'ai pas d'autre solution. Il doit y avoir un "calculateur" qui permet de réguler la température et la soufflerie en mode automatique, mais j'ignore où il se trouve et comment il fonctionne.

Ok, je vais voir de ce côté...
 
j'ai souvenir d'avoir lu quelque part (où? quand?) que ça pouvait venir d'un calorstat...info, intox?

le calorstat est là pour réguler la température d'eau du circuit de refroidissement, c'est à dire celle du moteur.  
Le radiateur de chauffage est situé sur ce même circuit.
La température de l'air est directement issue de la température du circuit de refroidissement...
Donc, en théorie, si ton calorstat était défaillant, la température de l'air pulsé pourrait être plus élevée que la normale.
Oui... MAIS...
Si ton calorstat était défaillant, tu aurais une surchauffe moteur, avec un joint de culasse à la clé.
De plus, tu as une clim "auto", elle régulerait automatiquement la température ambiante (mélange air froid / air chaud) en fonction de la température de l'air sortant du radiateur de chauffage.
J'espère que mon explication est claire, même moi je n'arrive plus à comprendre ce que je tape..      
 

j'ai eu ce genre de probleme, le jour ou j'ai changé d'auto radio j'ai enlevé quelques fil ....... et le chauffage a tout de suite refonctionné ...... peut etre qu'il n'y a pas asser de place pour tout ça en même temps qui sait ?

 
 
enfin une réponse à mon problème: ce calculateur qui gère tout; clim, chauffage, débit d'air personne ne sait où il est, même les concessionaires. OÛ trouver de l'info?

où est ce fameux calculateur" qui permet de réguler la température et la soufflerie ?

Bonjour aldomi, dans le système de réglage de la température qui indique 18/22/26 juste derrière il y a une petite carte mère celle qui régule le pluseur d'air ainsi que ta clim auto on n'a eu presque tous ce problème mais d'où vient la panne il faut avoir un testeur de courant bon courage A+