BONSOIR, nouveau pocésseur d'une activa hdi 110  quel sont les points importants par rapports à un td

salut,
moi j'ai une hdi110cv de 1999 et ca roule trop bien!
un td c'est plus fragile.ex: quand tu eteint le moteur encore en haut regime ou quand tu fais des acoups avec le moteur.
mon frere en a tuer une comme ca

 
Tu connais beaucoup de moteurs qui apprécient ce genre de maltraitance ?
Même les HDI n'apprécient pas...

caloumthai BONSOIR,je suis plutot maniaque de ma mécanique cette voiture est la 4° xantia mes 3 premieres étaient des 1,9td vsx toutes les 3 ont atteints et depassées les 300MK la derniere a au compteur 280mk pas d'huile pas d'eau de trés bonne reprise car elle équipée d'une boite longue et des pneus  195/55/15 V SUR la hdi la pompe de gavage a été changée à 90MK c'est de ce cote que je m'inquiete merci

je ne pense pas qu'il faut être inquiet outre mesure...
Une auto, ça reste une auto.
Je ne me suis pas arrêté aux "pannes" connues sur la Xantia pour m'en acheter 2.
Si malheureusement je rencontre un problème (grave), je me dirais qu'il aurait pu m'arriver avec une autre auto !
Le principal, c'est que l'entretien ait été bien suivi...

4 xantia , seul la couleur fais savoir que ta changé de caisse

bonjour, ma xantia hdi 110 de 2000 n'a plus de puissance et ne depasse pas les 2500 tr/mn, il parai que c'est le debitmetre,est ce que quelqu'un pourrai me confirme. je vous remercie d' avance

 Ryboul,
Tiens, il semble être possible de "nettoyer" ton débimètre, ils ont une méthode sans démontage chez FIAT :  
http://forum.aceboard.net/5953-850-9070-0-.htm
 
Bon, je ne te garantis pas qu'après nettoyage, il n'y ait pas de démontage ; mais avant, il n'y en a pas...  
   
 
Ne pourrait-ce pas être aussi la vanne EGR qui pose problème ? Ta voiture fume-t-elle exagérément ?
La vanne EGR s'encrasse terriblement, ainsi que le tuyau de retour vers l'admission.  
C'est pour cette raison que les initiés coupent la vanne EGR, le moteur ne s'en porte pas plus mal, mais ça évite ce genre de problème.
Le souci, c'est que si ta vanne EGR est maintenant grande ouverte car elle serait encrassée, là, il faut démonter !
Désolé

Bonsoir comment debrancher la vanne egr sur une xantia hdi 110

merci pour ta reponse j'ai deja nettoye le debitmetre sans resultat, je pense le changer et voir la vanne egr .

caloumthai, merci encore pour tes reponse, ma voiture ne fume pas exagerement , mais a quoi setr la vanne egr si on peu la debranche sans que ça n'est une gene sur le fonctionnement du moteur

La vanne EGR :  
Au plus on avance, au moins les voitures doivent polluer pour répondre aux normes (on le voit encore plus maintenant avec le bonus/malus "environnement" lors de l'achat d'un véhicule neuf)
A une époque, avant que les common rails n'apparaissent, les constructeurs ont trouvé une solution pour que les moteurs rejettent moins de composants polluants : en réinjecter une partie dans le moteur pour qu'ils soient brûlés.
Or, ça doit se faire à un régime donné, à une température donnée...
C'est le but de la vanne EGR qui "recycle" les gaz d'échappement en injectant une partie d'entre eux dans l'admission.  
Il arrive que la vanne s'encrasse et reste ouverte (bloquée), il y a alors un excès de gaz d'échappement qui est introduit dans le moteur, quel que soit le régime et la température de celui-ci.  
Le fait de débrancher la vanne EGR ne cause aucun risque pour le moteur (puisqu'auparavant, les moteurs fonctionnaient sans), et ça enlève une source de problème.  
De toute manière, la tolérance de pollution au contrôle technique permet cette situation (si le moteur n'est pas "dans le sac", ça va de soi...).  
Voilà, j'espère avoir été clair.
 

la vanne EGR une bonne et une mauvaise idée !

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,110 ch,apres 2004,EXCLUSIVE.
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XM 2.1 TD12,240 000 kms.

caloumthai, merci pour tes renseignements et le partage de ton savoir.
ryboul

pour ceux qui veulent en savoir encore plus sur la vanne egr voici un lien avec de bonne explication:http://www.garage-volland.info/egr.htm

 
j'ai le même soucis,le voyant défaut moteur apparait et là,le compte tour ne monte pas au delà de 2500 t/mn,il me semble que c'est un encrassage comme les gars le disent car ça me l'a fait à plusieurs reprises et quand ça arrive je pousse mes régimes jusqu'à 4000 ou 4500 t/mn ce que je ne fais jamais habituellement et le voyant s'éteind pas systèmatiquement mais après quelques jours ce qui a encore été le cas la semaine dernière en partant en vacances.

les points importants sur le hdi, je dirai pour le hdi 110 le moteur est plus souple que le 2.1td110 (j'ai conduit la voiture a mami tout a l'heure), je la trouve moins nerveuse. Mais plus agréable a conduire. Sinon comme toute voiture (hdi ou tdci ou tout autre) respecter les vidanges, faire la vidange du LDR tout les 2 ans (sinon attention au radiateur de chauffage), vérifié de temps en temps le LHM et puis c'est tout, ca fait 2 ans que j'ai ma 2.1td, j'ai fait 60 000km, j'ai rien changé d'important (sauf radiateur de chauffage), elle a 240 000km.
 
a bientot
 
ps : je crois que la phase 2 est un peu plus large que la phase 1 ....

 
l' adresse n'est pas valide si vous pourriez m'indiquer un liens,merci  

http://www.demonet.net/collecteur/ [...] gr-01.html
 
bonne lecture

ou encore  
http://www.nrjrealiste.fr/doc/neutraliser%20EGR.pdf