Reprise du message précédent :
salut François
le fonctionnement, c'est simple...
 
tu te souviens de l'époque des carbus ?
tu avais une vis de ralenti, qui maintenait le papillon légèrement ouvert, afin de créer une dépression permettant d'aspirer un peu d'essence par l'effet de Venturi.  
 
sur une injection, le papillon est étanche, il est totalement fermé au ralenti.
ils ont donc installé sur le boitier papillon (mais ils auraient pu le mettre ailleurs sur le collecteur d'admission), un système permettant d'ouvrir plus ou moins une arrivée d'air, pour faire un mélange homogène au ralenti avec l'essence qui est injectée dans le moteur.
 
ainsi, le calculateur d'injection commande l'ensemble du dispositif : il ouvre plus ou moins le moteur pas-à-pas (c'est un micro-moteur qui tourne dans un sens et dans l'autre, qui permet de faire bouger le "doigt" qui est à son extrémité), permettant à une certaine quantité d'air d'entrer dans le collecteur d'admission. Dans le même temps, il ordonne aux injecteurs de pulvériser une quantité d'essence adaptée au volume d'air qui est censé entrer par rapport à la position du moteur pas à pas.
 
C'est ainsi qu'il n'y a plus de starter sur les voitures à injection, puisque c'est le calculateur qui ouvre un peu plus le moteur pas-à-pas et qui injecte un peu plus de carburant, pour augmenter le régime de ralenti lorsque le moteur est froid.
 
Si ton moteur ne cale pas du tout lors d'un changement de vitesse, je ne pense pas que ton moteur pas-à-pas soit en cause. Je pencherais plutôt pour un capteur de température moteur (qui envoie les infos au calculateur)... mais ça reste à vérifier, ce n'est qu'une supposition !
 
 
et puis pour notre ami Taisnej : non, je ne pense pas que le moteur pas à pas soit en cause dans ton problème...
comme tu as pu le lire ci-dessus, le moteur pas-à-pas n'intervient que pour le maintien du ralenti, et pas en régime constant où c'est bien ton papillon d'admission qui est ouvert.  
 
Même si d'aventure ton moteur pas à pas restait ouvert pendant que tu roules, ça voudrait dire qu'il y aurait un mauvais mélange air-carburant. Ce mélange trop pauvre serait décelé par la sonde Lambda, le calculateur rectifierait automatiquement l'injection pour rééquilibrer le mélange. De toute manière, dans ce cas, ton moteur pas-à-pas aurait des problèmes de fonctionnement, tu calerais lors des changements de rapport.  
 
   

merci caloum,
 
je vais regarder du côté de la sonde de température.
 
à+, francois2b.

Merci caloumthai

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

 
Salut a tous
Ben voila une superbe explication du technicien (calomthai)
Un problème de capteur de température moteur qui envoie ou n'envoie pas d'info .(très intéressent)
Mais lequel de capteur?
   

+1,
 
3 capteurs  prise marron ----> ventilateurs
                prise bleue   ----> température eau compteur
                prise verte   ----> ??
 
tout d'abord, est-ce correct ?
 
ensuite, comment vérifier qu'est-ce qui ne va pas ?
 
en ce qui me concerne, les ventilos semblent se déclencher correctement.
la température au compteur semble également correcte, seul petit bémol, je me souviens qu'il y a quelques temps, l'aiguille bougeait de façon irrégulière ( oscillait). depuis plus rien d'anormal.
 
à+, francois2b.

 
Salut
Tu parle des capteurs derrière le moteur.
Et le ventilateur du radiateur.
on attend la réponse de caloum
     
 

les 3 capteurs sont derrière le moteur pas à pas, sur le bloc, dans l'ordre de haut en bas : bleu, marron, vert. (xantia essence 1.8i 16v)
 
j'ai vérifié en enlevant la prise bleue, plus de renseignement au compteur.
 
en enlevant la marron, les ventilos se mettent en marche même si la température n'est pas atteinte.
 
la verte toujours ??
 
à+, francois2b.

salut les amis
difficile de répondre absolument à votre question, vous avez des motorisations essence, et je n'ai même pas ma 1.8i 16V sous la main...
tout ce que je peux vous confirmer, c'est que sur la 2.1TD, c'est bien la sonde verte (vissée sur le côté de la culasse) qui envoie les infos au calculateur d'injection. Il arrive qu'à un moment elle merdouille, par exemple j'ai eu plusieurs fois le voyant de surchauffe moteur et les ventilos qui se sont mis en route à pleine vitesse, alors que mon moteur était à 60° !  
Une défaillance de cette sonde peut également engendrer un régime irrégulier au ralenti... il y a d'autres symptômes, mais je ne les connais pas tous.
Sur la 2.1TD, elle coûte environ 17 Euro chez CITROEN. Je n'ai pas réfléchi à deux fois, je l'ai remplacé et depuis, je n'ai plus jamais eu l'alerte de surchauffe avec le coup des ventilos (que l'on ne pouvait arrêter autrement qu'en débranchant la batterie) !  
 
sur le 1.8i 16V (j'ai pris l'exemple de ma voiture car ça dépend de la marque du calculateur d'injection), ça vaut 29,73 € TTC. Elle est vissée sur le boitier du thermostat d'eau.
Je pense qu'elle a une grande importance dans la gestion du moteur...
ça doit être la sonde verte, il n'y a pas de raison que ça ne soit pas la même couleur !  
 

y a-t-il une différence entre les trois sondes ? ou sont-elles interchangeables ?
 
sur oscaro, je n'ai trouvé qu'un modèle. peut-être n'ai-je pas fouillé assez ...
 
francois2b.

 
Salut
Je ne pense pas  
C'est pas le même filetage.
Le mieux est d'aller chez citroen.
   

non, elles ne sont pas interchangeables, c'est pour cela qu'elles ont des couleurs...  
d'autant plus qu'une sonde a un fil, et les deux autres ont deux fils !  
peut être que chez les équipementiers vous la trouveriez moins cher, mais pas sûr...
 

chez OSCARO,
 
la verte 19 € et la bleue 9,34 €. pas trouvé la marron.
 
le problème étant d'être sûr des références et de la marque, la dernière fois je me suis fait avoir avec le capteur de pression, même référence mais marque différente et fiche différente !!
 
bonne soirée à tous, francois2b.

bonjour ,
sur la premiére image du tuto un morceau de durite est entourée en partie avec le moteur pas-a-pas, quelqu'un peut-il me dire a quoi sert cette durite car en demontant j'ai cassé le Y qui la prolonge et pour pouvoir racheter la piéce il me faudrais des indications,
en vous remerciant d'avance