bonsoir à tous,
 
Je viens de m'inscrire sur ce site et je constate que la xantia suscite quelques passions,cependant n'étant pas toujours des modèles récents,nous pouvons rencontrer quelques soucis....
Pour ma part,j'ai plusieurs soucis avec ma xantia 1.9 sd d'avril 1997 et notamment celui de la ventilation qui ne fonctionne plu depuis plusieurs mois est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème et pourrai me tuyauter sur la facon de la réparer?
D'autre part, pourriez- vous SVP m'expliquer comment changer mon antenne?
 
merci d'avance et à bientot

Bonsoir l'ami et bienvenue,
Le sujet de la ventilation a été abordé à plusieurs reprises sur FA...
S'il se produit en même temps que la panne du dégivrage arrière, c'est ton neiman qui est HS ; s'il se produit séparément, ce sont très certainements les charbons du moteur du pulseur qui sont HS.
Dis nous quoi, et on t'aidera...
Pourquoi veux-tu changer ton antenne ???

merci caloumthai  
avant de poser ma question j'ai cherché des solutions sur le forum pour ma ventilation,en vain(à part "les charbons" dont tu as parlé ) le ventilo a tourné normalement et s'est arrèté d'un coup après avoir peiné un instant.
Pour mon antenne, on me la cassé quasiment au niveau de la carroseseie et je capte très mal maintenant...

Bonsoir.
Je possède une Xantia 1.9D lorsque je roule je met mon chauffage j'ai de la fumée qui sort des aérations de la buée se forme ainsi qu'une odeur désagréable.Il m'est impossible de désembuer.J'ai changer le filtre à pollen mais le problème persiste.
Merci de me conseiller.

 
Bin malheureusement pour toi, il semble que ton radiateur de chauffage soit HS. L'odeur du liquide de refroidissement est caractéristique.
Il ne te reste qu'à le faire remplacer (8 à 9 heures de MO chez CITROEN), ou alors tenter de mettre un produit pour boucher les fuites, mais sans garantie...
Désolé de t'annoncer une telle mauvaise nouvelle !

 
Bon, effectivement, ça ressemble à une panne de pulseur de ventilation. Il faut que tu retires la garniture située sous le tableau de bord, aux pieds du passager (il y a quelques vis TORX).  
Sur la droite, il y a une sorte de "gros tambour" tenu par 3 vis, et où arrivent des câbles électriques (au moins un gros rouge et un gros noir). Tu retires les 3 vis qui maintiennent ce "tambour" et tu le déposes vers le bas. C'est ton pulseur de ventilation.
Il faut l'essayer en branchant sur la batterie directement le fil rouge sur le bouton rouge... le fil noir... (tu connais tes classiques j'espère !).
Si ton moteur ne tourne pas, ce sont bien les charbons. Il faut déposer le moteur du bloc pulseur, et dégager les charbons. Tu en démontes un, et tu vas voir un vendeur de pièces détachées en électro-ménager pour trouver une correspondance (il te faudra certainement les limer...)
Il suffit de remonter le tout, et le tour est joué !
(sans compter la substancielle économie que tu auras réalisée !

ah oui ca c'est pas une bonne nouvelle,je suis ridicule avec mon problème d'antenne à coté de ca.... désolé

oui oui je connais mes classiques... merci beaucoup pour tes réponses très claires, je tenterai le démontage ce wek end et vous tiendrai au courant....

Merci pour ta réponse.
Mais le chauffage chauffe quand même.

 
ça n'empêche, puisque le liquide de refroidissement passe dedans quand même ! Mais... il y a une fuite...

caloumthai, comment tu sais tout ca?? t'es mécano chez citroen??

non, je ne suis pas mécano du tout...  
Pour ton antenne, ça risque d'être plus compliqué car il faut écarter le ciel de pavillon (garniture intérieure collée au plafond), pour retirer le boulon de fixation de l'antenne

y'a pas 1 sujet ou tu n interviens pas .... en tout cas bravo et merci... que de remerciements tu recois(heureusement encore...) postule chez citroen on ira peut etre + souvent.... pour faire changer une antenne par exemple loul

 
 j'ai peur d'abimer le "truc" de la fermeture centralisée.....qu'en penses-tu?

[quotemsg=73721,14,477629]
 
 j'ai peur d'abimer le "truc" de la fermeture centralisée.....qu'en penses-tu?
la ventilation n a rien à voir avec l'éclairage de l'horloge et de divers éléments du tableau de bord par hasard?
j'ai encore plein d autres problèmes...(tu te couches tard j'espère...lol)

 
En ce qui concerne le récepteur de la centralisation au plafond, aucun problème... tu déclipse la plaque (je crois que c'est du côté pare-brise d'abord), et tu la retires. Tu débranches la prise du récepteur et le tour est joué. L'antenne doit se trouver juste au-dessus.
Non, la ventilation ne commande rien d'autre... Il peut arriver également que cela ne soit pas les charbons, mais les transistors. C'est quand même plus rare !

Bonjour à tous
Je suis de l'avis de Nino2028 et je dirais même qu'il est notre champion du Forum au même titre que les champion en sport
Ses réponses sont claires et précises et que dire de ses procédures (les fameux tuto)
Meilleurs voeux à tous

bonjour a tous,
je possede une saxo 1.1 exclusive 1996, le probleme est au niveau ventilation.....il faut que j'accelere un coup au dessus de 3000trs pour que ma ventilation se mette en route ainsi que mon degivrage arriere,mes phares qui sont faible au demarrage et pour finir mon autoradio qui ne retiend pas la memoire des le moteur coupé.
 
en vous remerciant de votre aide ... bonne journée

Bonjour invitésaxoro
Ton post n'est pas dans la bonne section, ici on se trouve dans la section"Xantia", tu aurais dû le poster en section "Saxo"
Pour ton pb, a mon avis tu as un soucis de batterie ou un pb de charge (alternateur)
Est-ce que ta voiture démarre facilement?
As-tu vérifié la charge de ta batterie?
Ton pb de mémoire autoradio est-il arrivé en même temps que ton pb de ventilation?

Pour la ventilation xantia, 1.8  16 v        j'ai eu le même problème. Plus de ventillalion. C' était au niveau du neiman. Le garage a bricolé un truc simple et c' est repatis. Renseigne toi  avant de tout changer. il suffit de shunter un truc . mais n' en sais pas plus.

Merci pour vos réponses.
 Excuse moi de ne pas être au bon endroit, je débute dans les forums.
Pour ce qui est de mon souci, tout est lié un fois démarrer et une accélération tout remarche y compris la mémoire de l'autoradio et des que je coupe ....
La voiture n'a pas de soucis a demarrrer  
 
merci a vous
 

allé, on va essayer de t'aider quand même !    
As tu un voltmètre ? si oui, ça aide...
mesures la tension de ta batterie, contact coupé : tu dois avoir aux environs de 12 volts.
Mesure ensuite la tension de ta batterie, moteur démarré, tournant au ralenti (sans avoir accéléré à 3000 trs comme tu en parles) : tu dois avoir aux alentours de 14 volts.
Les as tu ?
Fais ensuite la même mesure, après avoir accéléré à 3000 trs et laissé retomber au ralenti. combien as-tu ?

je vous remercie de vous occuper de moi, je vais m'en occuper et je vous tiens au courant des mesures.
merci

oui, déjà, on pourra estimer si le problème vient de l'alternateur ou pas.