Reprise du message précédent :

 
exact !    
bonne tenue de route c'est : bon amortisseurs+bon pneus  

 
Il y en a beaucoup ici qui sont sortis de la route?

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Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
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Moi déja ...    Mais c'est sur le mouillé quelle ne tient pas le pavé sur le sec avec la monte de pneus que j'ai c'est un kart MAINTENANT ...

Et merci de m'avoir défendu chicosaxo parce que bon y'en a qui ne change toujours pas avec le temps... et la encore un dicton sur cette anecdote mais sa je le garde pour moi a moins que certains le connaisse ..  
 
Bonne journée a toi chicosaxo et a tous

certain..            Bonne journée a toi aussi  

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Avec de petits pneus etroit et en la martyrisant souvent je ne dépassait pas les 50000km par train de pneus...(il est vrai avec une voiture tractant souvent et au paralélisme réglé en "pincement" )
Mais c'est sur, a état d'amorto et pneus optimaux et egaux,la Saxo c'est surement la voiture de son époque et de sa catégorie a le mieux tenir la route...sur sol mouillé une Twingo c'est pas la panacée non plus.
Mais bon on peut peux pas tout avoir,conso et tenue de route.Les petites cylindrée consomme pas trop nottament grace a leur faible poids et leur pneux etrois.En fait je pense que dans la gamme,le meilleur compromis (conso tenue de route et poids puissance) ca devait etre le 1.4,hélas assez rare (et ne parlons pas du 1.6 rarissime). Les modeles en dessous,surtout la 1.0 consomme peu etre moins,mais sont beaucoup plus instables et dangeureuse a conduire,surtout sur le mouillé.Aussi,les toutes premieres versions(96-97) on prix un coup de vieux par rapport au dernieres..
Ce que je regretté sur la Saxo,c'est la conception générale de la voiture.Assez legere,pas trop molle (sauf peut etre le 1.0),qui consommait pas trop,pas luxueuse mais pas trop dépouillé non plus (pas de toles apparentes dedans),confortable,et surtout avec assez de place derriere et un vrai petit coffre.Maintenant le segment des petites citadines c'est devenu n'importe quoi.Soit elle on trop grossi et consomme,sont devenu trop haute,soit c'est des boites a chaussure minuscule et qui font vraiment mobylette,sans coffre,sans place.A chaque fois que je vois une C1, je regrette son "ancetre" la Saxo,qui était infiniment plus polyvalente,et qui faisait vrai voiture,pas gadget ou scooter a 4 roues.

Si je suis bien: la saxo a le train arrière vif car l'arriere de la voiture est leger mais alors les saxo de sociétés comme celle de ma mère c'est encore plus vif    
 
Et beh moi à chaque fois que je vois une C1 je me dis que j'aimerais bien l'avoir chez nous aux côtés de la saxo     C'est une super voiture aussi qui, parait-il est fun a conduire et consomme très peu    Bon après les gouts et les couleurs...  

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Les miens avaient 30000 km, ils collaient vraiment bien la route ceux là !!! Ca fait quand même peu pour une voiture de 850 kg...

Oui théoriquement, y pas de "lest" à l'arriere,comme le poids de la banquette,et surtout deux ou trois passager dessus.
Il faut dire que sur une voiture de 800kg, une banquette arriere avec deux personnes dessus c'est pres de 180kg en plus soit presque le quart du poids de la voiture!Donc la tenue de route s'en avere "lésté" elle decroche beaucoup moins (et avance beaucoup moins aussi si tu as un petit moteur dessus..),par contre sa tendance a surviré quand elle est vide pourra devenir inverse c'est a dire sousvireuse si tu es bien chargé a l'arriere...
Pour ce qui y est de la C1 par rapport a la Saxo,a part le style qui es une affaire de gout tu as entierement raison, pour avoir conduites les deux,je te dit je prefere faire meme 100km de route avec une Saxo de base essence que avec une C1 essence.Le petit moteur Toyota est fun,mais c'est vraiment orienté ville,avec un peu de peche et pas du tout d'allonge,alors que meme une Saxo 1.1 tu pouvait roulé honnetement sur autoroute sans trop te fatigué (l'une a une boite vraiment ville alors que l'autre tire assez long).Et je parle pas du confort,la Saxo a coté d'une C1 c'est une "limousine",en suspension comme pour la qualité des fauteuils!Bref la C1 (ou 107 et Aygo) c'est vraiment pour la ville et faire une petite distance,alors que la Saxo,tu pouvait partir en vacances avec sans trop galerer,alors que avec la C1 c'est de la punition!(pas de coffre de banquette,de vitre qui se baisse derriere,trop mal insonorisé,,fauteuil en "planche a repasser",un peu tape cul....

Bon bon au niveau de la C1 je penses que l'on a chacun son opinion    
Mais regardez ce que j'ai trouvé sur mon auto-moto ( je vous recopie tout a la main enfin au clavier donc dsl pour les eventuelles fautes de frappe..)
 
Michelin energy E3A ( pneus fréquents sur les saxo..si je ne me trompe)
 
"Malgrè des épaules d'apparence solides, des pains de gomme assez massifs et des flcancs plus rigides que sur l'ancienne mouture, cet energy 3 manque de tenue latérale.Sous-vireur en entrée de courbe, parfois même à l'exès, il n'apprécie guère une conduite brusque. Et malgrè une bonne stabilité au freinage, les distances d'arrêt demeurent assez moyennes dans l'ensemble. Le comportement global du pneu est tout aussi moyen, avec un train arrière qui peut assez vite devenir chatouilleux sur un levier de pied ou un freinage appuyé en courbe, mais sans prendre trop d'amplitude toutefois. En fait, le profil "rond" du pneu et ses paiins de gomme rapprochés privilégient avant tout l'économie de carburant. Et c'est plutot réussi."
 
On retrouve dans le descriptif le comportement de la saxo dans les virages       . Bilan 9/20

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pas sur la mienne !    
sinon ça confirme ce que je pense : il faut mettre des bons pneus car les différences de tenue de route suivant les pneus sont sensibles !  

Tu as quoi toi sur la tiennes?  

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Les pneus que j'ai monté sur ma Saxo et qui m'avait donné la meilleure performance sur la route était des Pirellis,dont je ne me souviens plus le nom...(p4000 euro ou un truc comme ca)Il donnait de loin le meilleur grip,laisser une belle amplitude a la voiture en déséquilibre sans trop etre "collant" ce qui est souvent le cas pour les michelins,qui il est vrai question endurance sont un chouia au dessus...mais moins marrant.
Les Bf goodrich (sous marque de michelin,comme Kleber par ex mais avec 5ans de retard... )eu sont trop pateux,il avait un profil toute saison,on bien tenue en endurance mais avait un grip tres moyen.
Enfin, a la fin de la vie de ma voiture j'ai monté de modeste Kormoran....qui valent leur prix,modeste (mais néanmoins assez endurant).
De toutes facon en terme de pneux,c'est simple,plus tu investi plus tu économise (a conduite  et condition équivalente) un pneu 30% plus cher tiens 30%  
plus longtemps,et on économise la main d'oeuvre en y allant moins souvent.
Apres en baissant dans les prix on peut pas tout avoir,on perd en endurance,en grip,ou les deux.
Les grandes marques les plus cheres elles sont au coude a coude en proposant des pneus a profil de conduite different,des ecologique qui font moins consommer,des sportifs qui grip un max,des pluies,des toutes saisons,qui font moins de bruit......apres difficile de comparé meme a voiture similaire: il y a les habitudes de conduites, l'environnement (climat,ville ou non,chemins de terre ou non,sur-sousgonflage) bref trop de parametres je pense...on peut juste donner une tendance,tres globale.
Apres sur de petits modeles comme la Saxo qui est loin de la grande routiere ou de la GT a gros boudins,les differences de pneux en conduite reste moins evidente que sur de gros modele lourd et puissant,du fait que la Saxo profite de sa legereté ...

Merci de ces informations  

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Bonjour,
 
Ma copine a une saxo exclusive 1.1 de 99, et quand je la prend pour des petits trajets je doit dire que je m'éclate bien sur des ptites routes !
 
La tenue de route c'est du citroën et on peut dire que sa tient trés bien la route !
 
Perso je roule en Astra G et c'est trés ferme comparé à la saxo !  
 
Mais sa tout le monde le sait, allez A+

Avant de mettre mes nouveaux pneus (des firestones "firehawk" ) je m'étais fait quelques frayeurs    en sentant le train arrière de ma VTS perdre le grip (en conduite franchement sportive    ou sur route mouillée) ce qui à donné lieu à quelques virages façon Trophée Andros mais toujours maitrisés (pilote inside... ).
 
Sinon depuis que j'ai ma nouvelle monte j'ai énormement gagné en adhérence surtout vis à vis du train arrière ça bouge pas même sur les gros transferts de masse en freinage ou dans un pif-paf    mais je me méfie toujours dès que la route porte des traces d'humidité...

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> Saxo VTS 1.4
> Kart 125cc bv Rosso Korsa/tm k9