Hello les genss,
 
Un nouveau venu qui vous présente sa Xantia II 2.0 16s SX de 1999. Elle remplace une très regrettée Xsara II Exclusive 1.6 16v accidentée   . Elle a 131000 km, quelques petits défauts de carosserie mais tout semble marcher normalement. Juste quelque petits clacs clacs (grincement de suspension je pense) de temps en temps...
 

 
Et ma pauv Xsara   :

 
Achetée pour une bouchée de pain (2500€), je ne comprends pas comment une telle voiture peut à ce point décoter si on compare à une 406 équivalente.
 
En comparaison avec la Xsara, le moteur est nettement plus souple (normal 2.0 vs 1.6), possible de conduire dans une zone 30 en 4ème ca repart sans problème, moi qui conduit plutot facon diesel, ca me convient parfaitement
 
Par contre niveau conso j'étais a 5.4L avec la Xsara (selon l'ODB mais globalement confirmé en pratique) et la je pense qu'il faut rajouter 3L minimum... Le premier plein que j'ai fais en SP98 était à 92€   . Ca aide à rester cool sur l'accélerateur...
 
Voilà pour un 1er message

Salut le nouveau venu, suis nouveau venu aussi!
 
Ma bête pas de course est une bien sympathique 2.0 Exclusive Automatique avec régulateur de vitesses, un bonheur.
C'ets le régulateur qui m'a décidé, pour les longs trajets, et le superbe intérieur cuir alcantara, avec sièges électriques, les petits coussins qui se gonflent dans le dos... A recommander absolument à ceux qui se désespèrent de la molesse et de l'affaissement des sièges normaux.
 

 
 
La carrosserie n'est pas top (la porte du garage du 1er propriétaire non plus, ceci explique cela...)
 

 
La conso est raisonnable sur autoroute (8,2L) mais en ville ça double presque, heureusement il ya le vélib!
 
POur ceux qui croient que c'est une voiture pépère, ça marche quand même convenablement et sans accélérer comme un malade, et surtout c'est à peu près imbattable sur petite route, la suspension hydractive est bluffante, la vitesse de passage en virage impressionante, la direction hyper précise, et tout ça en total confort, limite le coude à la portière! (Ok, c'est 1 fois par an en vacances dans les Alpes, sinon, c'est plutôt tranquille, façon chauffeur!)
 
Et elle est à vendre... (snirff) pour financer d'autres projets... (167000km, 2200€)
 

 
Salut,
C'est vrai qu'il y a de bonne affaire a faire en Xantia essence.
Pour le clac-clac de la suspension, c'est peut etre la sphère conjoncteur qui est H.S. A voir.
   

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

OK merci agip
 
Je vais essayer de voir ca plus en détails
 
Sinon c'est une opération couteuse chez Citroen ou pas ?

Tiens, vas voir là : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
J'ai fait un tuto lorsque j'ai remplacé, entre autres, ma sphère de CJ/DJ (c'est celle-là qui est en photo). Ca se fait tout seul, il suffit de suivre le mode d'emploi !
Mais avant tout, une p'tite question... Tu entends claquer... à l'avant ou à l'arrière ?

Salut caloumthai

J'ai plutôt l'impression que ca vient de l'avant coté droit

J'essaierai de descendre de la voiture pour mieux entendre la prochaine fois

Sinon j'ai l'impression qu'en roulant, le bruit disparait completement, ou alors c'est couvert par le moteur

Merci pour ton aide

 xsartia
Si tu entends le bruit à l'avant, et que tu l'entends lorsque tu ne roules pas (puisque tu nous dit que tu pourras descendre pour l'écouter, je suppose que ce n'est pas en roulant, sinon tu vas devoir courrir à côté de l'auto... lol), ça doit être plus un "grincement" lorsque ta voiture monte ou descend, qu'un claquement proprement dit.
Si c'est le cas, ça ne doit pas être bien grave, on est plusieurs à avoir le phénomène, sans autre conséquence.
Si, par contre, ce sont des "clac-clac" en roulant, lorsque tu roules sur chaussée dégradée, et que tes sphères sont en bon état (et que ce sont les bonnes références -là, je parle pour ma paroisse-), ça doit venir de tes biellettes de barre stabilisatrice. On peut voir leur état au premier coup d'oeil en enlevant la roue. Elles se changent assez facilement, je l'ai fait il n'y a pas longtemps sur mon auto...
Bon courage

Tu peux aussi avoir un clac clac qui est provoqué par le tiroir du conjoncteur parce que la sphère conjoncteur est H.S.    
 
Bon réveillon a tous.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

 
Oui en fait c'est bien un bruit de grincement (comme une porte) toutes les 2-3s qui se manifeste par exemple lorsque je suis arreté a un feu rouge et qui semble disparaître (j'y ferai plus attention la prochaine fois pour confirmer) en roulant
 
J'irai regarder tes tutos, je vois que tu es la bible sur ce forum pour ce qui concerne la Xantia
 
En tout cas merci a tous pour votre acceuil et bonne année

 
Faut quand même pas exagérer...    

j'aime bien ton pseudo ... xsartia ! ! ! félicitation pour cette habile contraction ! bienvenue ! et bonne année ! et que ta XANTIA guérisse rapidement de ses rhumatismes !

Salut grison
 
Je me fais pas trop de soucis pour la Xantia à vrai dire, ca a l'air d'être assez normal comme grincement...
 
Bonne année

 
Tes tuto, c'est de la doc technique en mieux! Bravo pour l'explication sur le petit tuyau, c'est logique, mais faut il encore le faire dans le bon sens!

 
  @ tous,
Pour ma part, je crois que je suis bon (comme la romaine) pour changer la sphère de cet organe eeeuuuh ......CJ/DJ, comme vous l'appeler
Quel est le risque de rouler avec cette sphère HS ?
concernant "surcaséo", quelle est l'adresse de leur site, je ne souhaite pas passer par e-bay
 
   
 
et good WE
 
Pat

 Snop,
Rouler avec une sphère CJ/DJ morte, tu risques simplement de fusiller ta pompe haute pression !
Pour SURCASEO, tu as leur site ici : http://www.surcaseo.fr/
tu peux te recommander de CALOUMTHAI sur forum automobile...  
Ta commande sera traitée avec le plus grand soin.
Bon après-midi

......... en fait, en y regardant (écoutant) de plus près, le claquement irrégulier semble venir de la pompe !!!      
 
 

C'est aussi l'impression que j'ai quand j'écoute... mais si le claquement est trop raproché, la sphère d'accu est HS. Pour la remplacer, je te conseille de porter des gants car quand la sphère se débloque brutalement, on se rend compte qu'il y a des ailettes au radiateur...
aie aie aie...
 

 
......... aaaaaaah booooooon !!!    
 
   

 
   
Pour les bonnes affaires, je pense que nous n'y avons pas échappé ..... vous me direz ......
Xantia 2l 16S 115Mkms du 30/10/1997 avec la fermeture centralisée à revoir: ça, c'était le deal avec le vendeur: je vous fait la distribution ou la fermeture centralisée ???........ Eeeeuh, la distribution m'sieur .... (et le p'tit clac-clac intermittent et rapproché à régler: non remarqué lors de l'achat) .........2200€   .........
 
Bonne route @ tous et toutes    

Bonsoir Patrice
c'est quoi qui ne fonctionne pas exatement sur ta fermeture centralisée ?
Et ton "clac clac", ça ne serait pas la sphère d'accu principale à changer ?

 
  Bonsoir Pascal,
 
Pour la sphère, on avait parlé de celle du CJ/DJ (que je n'ai toujours pas changée d'ailleurs). Le CJ/DJ, est-ce l'accu principal ???
 
Pour la fermeture centralisé, en fait:

• avec la télécommande, il ne se passe rien (piles neuves, témoin qui s'allume sur la clef),
• quand je ferme la porte conducteur avec la clef, rien d'autre ne se ferme, aucun bruit de moteur qui s'active,
• quand je ferme la porte passager à la clef, je vérouille aussi le coffre,
• pour les portes AR, je suis obligé de les fermer de l'intérieur.......

   ah ces bagnioles alors .....    
 
Bonne soirée, @ plus
 
Pat

Oui Patrice, la sphère du CJ/DJ est bien celle d'accu principal. Celle où l'on se croute les mains si on ne met pas de gants !        
Hé bien, d'après ce que tu me racontes sur ta fermeture centralisée, il y a du boulot à faire...
Si tu fermes côté passager et que ça marche pour l'avant droit et le coffre en même temps, ça veut dire qu'il y a de l'espoir (au moins un peu...).
Si tes portes arrière se ferment à la main, ça voudrait dire que les moteurs sont HS. Il doit en être de même avec celui de la porte conducteur. Le mieux, c'est de les démonter, et les tester (pour les arrière, c'est facile, il y a deux fils. Lorsque tu branches sur la batterie dans un sens, ça doit s'ouvrir, dans l'autre, ça doit se fermer). Pour l'avant,c'est plus compliqué car je crois qu'il y a quatre fils. Il faut trouver les deux qui font fonctionner le moteur !
En ce qui concerne ta télécommande, il faut savoir si c'est une infrarouge ou une ultrasons. S'il y a un bouton, c'est une infrarouge, s'il y a deux boutons, c'est une ultrasons. Je sais qu'il y a une manip pour réinitialiser une des deux, mais il me faudrait mon livre de l'utilisateur pour te le dire. Je regarderai demain.
   

Pascal,
 

Oui, pour les gants, j'ai bien retenu ...    
 

Bon, baaah, yapluka  
 

En l'occurence, c'est une infrarouge: petite demi sphère noire au-dessus du pare-brise et LED en bout de clef... J'ai lachance d'avoir le manuel du conducteur, je vais regarder si je trouve ça dedans....  
 
Pat

pas trouvé ....

pas trouvé non plus, ni sur la revue technique... désolé.
J'avais dû voir cela un jour en potassant sur le Web !
Il y a une manip, mais je ne me souviens plus laquelle !