[Présentation] Citroën C5 2,2 HDi 173 BVA

[erwan254]

Il n'y a qu'une seule pompe pour les deux lave-phare, ou ce sont deux pompes séparées ?

 

 

 

 

Pas étonnant que ça soit cher, pour atteindre les volets il faut enlever tout le tableau de bord...

 

 

Même s'il y avait une pompe séparée pour les phares, je ne pense pas qu'il soit vide vu que le droite fonctionne

A moins qu'il y ait des réservoirs séparés pour droite et gauche mais ça m'étonnerait

[gontran d_hulst]

Il y a un seul réservoir pour toute la voiture, et il est énorme (6 litres)

[Mouss-35]

et sinon pas de photo ?

 

 

 

 

[gontran d_hulst]

Pas le temps...

[erwan254]

Alors Gontran ça roule cette C5 ?

[gontran d_hulst]

Toujours

175000 kilomètres au compteur, une horloge suisse.

[erwan254]

Toujours

175000 kilomètres au compteur, une horloge suisse.

 

 

Nickel, tu l'as eu à combien déjà ?

edit : 112000 soit 60k en 2 ans

[gontran d_hulst]

110 000 soit 65 k en 25 mois

L'a pris cher la mémère, mais ça roule vachement bien ces petites bêtes là

ça nous fait du 31 000 kms par an en moyenne

[Clampinus]

En même temps, c'est fait pour rouler ces engins ! La 607 prenait plus de 40 000 par an sans broncher.

[gontran d_hulst]

Ben oui

L'avantage avec la BVA c'est qu'en plus le moteur ne tourne pas vite du tout, ça le prolonge (en conduite cool, je ne dépasse pas 2 000 tours, bon, de temps en temps il prend 4 000 tours pour décrasser, mais c'est uniquement à chaud et pas forcément tous les jours)

[erwan254]

110 000 soit 65 k en 25 mois

L'a pris cher la mémère, mais ça roule vachement bien ces petites bêtes là

ça nous fait du 31 000 kms par an en moyenne

 

 

Ca va ça reste raisonnable

Et tu consommes beaucoup avec ?

tu comptes la garder encore longtemps du coup ?

[gontran d_hulst]

Raisonnable, raisonnable, fais les les 31 000 kms par an, tu vas voir ^^

La consommation est en train de baisser gentiment, j'arrive enfin à rouler économique avec, du coup je tiens 9 litres sur des trajets urbains et périurbains, et je tourne entre 6,5 et 7,5 sur des trajets route/autoroute

La garder longtemps? Oui, autant que faire se peut, elle est top cette c5, donc tant qu'elle tient et que je n'ai pas besoin de plus grand, je la garde.

[erwan254]

Raisonnable, raisonnable, fais les les 31 000 kms par an, tu vas voir ^^

La consommation est en train de baisser gentiment, j'arrive enfin à rouler économique avec, du coup je tiens 9 litres sur des trajets urbains et périurbains, et je tourne entre 6,5 et 7,5 sur des trajets route/autoroute

La garder longtemps? Oui, autant que faire se peut, elle est top cette c5, donc tant qu'elle tient et que je n'ai pas besoin de plus grand, je la garde.

 

 

Perso j'ai fait 15k bornes depuis 18 mois a peu près sans avoir de voiture perso

Mais mes parents font environ 35k / an donc tu fais a peu prêt comme les voitures de la maison

Dac ça va c'est correct pour une voiture de cette taille en BVA et avec cette puissance

Dac, enfin plus grand ça va être compliqué à moins d'acheter un trafic ou un C8

[gontran d_hulst]

508 SW, Mercedes classe E break, etc... Ou effectivement, C8 ou autres, mais pour l'instant ça va, je n'ai pas besoin de plus grand, c'est déjà assez mastoc comme ça

[erwan254]

508 SW, Mercedes classe E break, etc... Ou effectivement, C8 ou autres, mais pour l'instant ça va, je n'ai pas besoin de plus grand, c'est déjà assez mastoc comme ça

 

 

Oui pas faux

C8, j'aime pas les monospaces (ni les ludospaces )

[gontran d_hulst]

Depuis la disparition des breaks à 7/8 places, c'est malheureusement un passage obligé pour les familles nombreuses...

Pourtant, c'est vraiment top les breaks 8 places, cf. mon avatar

[erwan254]

Depuis la disparition des breaks à 7/8 places, c'est malheureusement un passage obligé pour les familles nombreuses...

Pourtant, c'est vraiment top les breaks 8 places, cf. mon avatar

 

 

Elle avait 8 places la 505 ?

Sinon effectivement mais comme je veux pas 18 enfants, tu me verras jamais là-dedans

[gontran d_hulst]

Y avait les deux possibilités, soit break 5 places avec de la place derrière et un coffre géant, soit break 8 places avec deux banquettes derrière et un coffre un peu moins géant.

Mes parents ont eu le break 8 places, que mon frère a récupéré, increvable la bête, 385 000 kms à l'heure actuelle et ça roule encore très bien (achetée à deux ans et 30 000 kilomètres en 1993)

[erwan254]

Y avait les deux possibilités, soit break 5 places avec de la place derrière et un coffre géant, soit break 8 places avec deux banquettes derrière et un coffre un peu moins géant.

Mes parents ont eu le break 8 places, que mon frère a récupéré, increvable la bête, 385 000 kms à l'heure actuelle et ça roule encore très bien (achetée à deux ans et 30 000 kilomètres en 1993)

 

 

Ah je croyais que c'était que 7 places en fait

et ben il l'a encore ? Quelle motorisation ?

[gontran d_hulst]

C'est 7 places sur certaines versions uniquement, la nôtre a bien 8 places sur la carte grise

Oui, il l'a toujours, mais il ne roule que le week end avec, consomme trop

C'est le deux litres XN1 carbu issu des 404 et 504, sur cette version il développe 108 ch, et est quasiment incassable à condition de faire attention au refroidissement. Et ça marche plutôt bien, vu que la voiture est légère (moins de 1400 kgs)

(385 000 kms, le moteur n'a jamais été ouvert, par contre il en est à son deuxième carburateur)

[erwan254]

C'est 7 places sur certaines versions uniquement, la nôtre a bien 8 places sur la carte grise

Oui, il l'a toujours, mais il ne roule que le week end avec, consomme trop

C'est le deux litres XN1 carbu issu des 404 et 504, sur cette version il développe 108 ch, et est quasiment incassable à condition de faire attention au refroidissement. Et ça marche plutôt bien, vu que la voiture est légère (moins de 1400 kgs)

(385 000 kms, le moteur n'a jamais été ouvert, par contre il en est à son deuxième carburateur)

 

 

D'accord

Oui 108 chx ça devait déjà bien aller

Ah les carbu ...

[gontran d_hulst]

C'est assez sympa, les carbus, t'as pas connu, mais c'est un truc amusant, c'est bien plus sympa à conduire que les versions injection, surtout quand il y a un double, voire un triple corps.

C'est encore plus drôle avec un starter manuel, le starter automatique a beau être souvent merdique, ça marche comme une injection, alors que le starter manuel, ben... Tu fais corps avec la mécanique pour démarrer le moteur.

(bon, je te rassure, la 505 est en starter auto, mais ça reste une science à démarrer quand elle est tiède ou chaude)

[erwan254]

C'est assez sympa, les carbus, t'as pas connu, mais c'est un truc amusant, c'est bien plus sympa à conduire que les versions injection, surtout quand il y a un double, voire un triple corps.

C'est encore plus drôle avec un starter manuel, le starter automatique a beau être souvent merdique, ça marche comme une injection, alors que le starter manuel, ben... Tu fais corps avec la mécanique pour démarrer le moteur.

(bon, je te rassure, la 505 est en starter auto, mais ça reste une science à démarrer quand elle est tiède ou chaude)

 

 

J'ai pas connu mais c'est pas dit que je ne connaisse pas un jour

Le starter manuel je m'en suis déjà servi dans une Ax, elle était a un de mes oncles et c'est mon cousin qui l'avait, et qui s'en servait très souvent et là il va pour partir et il arrivait pas à démarrer la voiture alors qu'il a l'habitude, je lui dis "vas-y j'essaie, je te parie que je la démarre en une seule fois" je n'avais jamais utilisé un starter manuel, il me dit "vas-y que je rigole un bon coup" je lui ai démarré en une seule fois, il était dég'

Ah oui elle démarre mal ?

[Invité §par574xS]

Ah ouais, quand le deuxième corps du carbu double-corps s'ouvre, ça fait comme un turbo ancienne génération, un régal !

J'ai eu ça dans deux Alfa 2000 coupé Bertone.

 

Nostalgie...

[erwan254]

Ah ouais, quand le deuxième corps du carbu double-corps s'ouvre, ça fait comme un turbo ancienne génération, un régal !

J'ai eu ça dans deux Alfa 2000 coupé Bertone.

 

Nostalgie...

 

 

Sympa ça aussi les Alfa 2000

[gontran d_hulst]

 

J'ai pas connu mais c'est pas dit que je ne connaisse pas un jour

Le starter manuel je m'en suis déjà servi dans une Ax, elle était a un de mes oncles et c'est mon cousin qui l'avait, et qui s'en servait très souvent et là il va pour partir et il arrivait pas à démarrer la voiture alors qu'il a l'habitude, je lui dis "vas-y j'essaie, je te parie que je la démarre en une seule fois" je n'avais jamais utilisé un starter manuel, il me dit "vas-y que je rigole un bon coup" je lui ai démarré en une seule fois, il était dég'

Ah oui elle démarre mal ?

Héhéhé il suffit d'avoir un minimum de sens du fonctionnement d'un moteur, et ça part comme en 14!

Bon, moteur chaud ou tiède, ça se complique un peu

Ah ouais, quand le deuxième corps du carbu double-corps s'ouvre, ça fait comme un turbo ancienne génération, un régal !

J'ai eu ça dans deux Alfa 2000 coupé Bertone.

 

Nostalgie...

C'est assez sympa le double corps, effectivement, en plus ça fait un joli bruit...

Les Alfa ça doit faire un joli bruit, le meilleur souvenir que j'ai d'un double corps c'est avec une 205 XS...85 ch pour même pas 900 kilos, c'était un petit avion la bestiole.

[Invité §par574xS]

 

Sympa ça aussi les Alfa 2000

 

Oh oui !

 

Les petits leviers-boutons des commandes, sur console de bord chromée, la boîte courte, le moulin qui rugissait et poussait à peine une tonne, c'était vraiment quelque chose.

 

Qu'est-ce qu'on peut se faire ch... à présent en comparaison ! Tout est aseptisé, électronisé, même si on a gagné en confort, j'ai une C5 V6 pour cela et je ne devrais pas me plaindre.

Mais on vivait plus près de sa voiture, et puis il n'y avait pas les contrôles de maintenant, c'était la liberté toussa, Lille-Paris en 1h30...

 

Oui, je sais, je suis un vieux c..., normal, Xantia, puis à présent C5 !

[gontran d_hulst]

J'ai à peu près la même impression quand je reprends une voiture un peu ancienne, ma C5 est très aseptisée en comparaison, même si ça pousse assez fort en biturbo...

Mais vu mes problèmes de dos, la C5 c'est quand même le must

[erwan254]

Héhéhé il suffit d'avoir un minimum de sens du fonctionnement d'un moteur, et ça part comme en 14!

Bon, moteur chaud ou tiède, ça se complique un peu

 

 

Ah nous elle était froide donc le reste je sais pas

 

Oh oui !

 

Les petits leviers-boutons des commandes, sur console de bord chromée, la boîte courte, le moulin qui rugissait et poussait à peine une tonne, c'était vraiment quelque chose.

 

Qu'est-ce qu'on peut se faire ch... à présent en comparaison ! Tout est aseptisé, électronisé, même si on a gagné en confort, j'ai une C5 V6 pour cela et je ne devrais pas me plaindre.

Mais on vivait plus près de sa voiture, et puis il n'y avait pas les contrôles de maintenant, c'était la liberté toussa, Lille-Paris en 1h30...

 

Oui, je sais, je suis un vieux c..., normal, Xantia, puis à présent C5 !

 

 

J'adore les vieilles Alfa

Oui pour ça que je veux acheter une ancienne voiture et pourquoi pas la retaper moi-même, ça serait vraiment un truc que je veux faire

Et oui qu'est-ce que j'aurai aimé connaître ça, remarque suffit de pas remonter a bien loin, il y a ne serait-ce que 10 ans c'était autrement plus facile pour nous automobilistes ....

[gontran d_hulst]

C'est très simple:

moteur froid : tu tires le starter à fond, ça part, une fois le moteur parti tu réduis à la moitié et tu rentres complètement la commande en roulant

moteur chaud : tu ne touches SURTOUT PAS au starter et tu appuies à fond sur le champignon en actionnant le démarreur

Moteur tiède: faut jouer entre moteur froid et moteur chaud, faire un premier test en appuyant progressivement sur le champignon, si ça ne part pas, tirer le starter à mi course.

 

Moi aussi j'aimerais bien me retaper une ancienne...

Y a 10 ans, tu parles... J'ai passé mon permis et acheté ma première voiture il y a 12 ans, c'était une Clio I de 1998, déjà plus grand chose comme avant, injection électronique, neiman à transpondeur, l'électronique avait déjà fait des ravages. A l'époque en neuf tu avais de la 307, un des premiers modèles de grande diffusion à être entièrement multiplexés...

J'en ai eu une d'ailleurs, bonne caisse, mais franchement raide et gourmande.

[erwan254]

C'est très simple:

moteur froid : tu tires le starter à fond, ça part, une fois le moteur parti tu réduis à la moitié et tu rentres complètement la commande en roulant

moteur chaud : tu ne touches SURTOUT PAS au starter et tu appuies à fond sur le champignon en actionnant le démarreur

Moteur tiède: faut jouer entre moteur froid et moteur chaud, faire un premier test en appuyant progressivement sur le champignon, si ça ne part pas, tirer le starter à mi course.

 

Moi aussi j'aimerais bien me retaper une ancienne...

Y a 10 ans, tu parles... J'ai passé mon permis et acheté ma première voiture il y a 12 ans, c'était une Clio I de 1998, déjà plus grand chose comme avant, injection électronique, neiman à transpondeur, l'électronique avait déjà fait des ravages. A l'époque en neuf tu avais de la 307, un des premiers modèles de grande diffusion à être entièrement multiplexés...

J'en ai eu une d'ailleurs, bonne caisse, mais franchement raide et gourmande.

 

 

Ah oui pas simple :/

Pour il y a 10 ans, je ne parlais pas de l'entretien auto, mais des radars et autres cochonneries beaucoup moins présents qu'actuellement ...

Ah ben la 307 fait partie de mes prétendantes comme première voiture ...

[gontran d_hulst]

C'est sûr qu'il y en avait nettement moins et ça roulait nettement plus vite, ça n'arrive quasiment plus de se faire doubler à plus de 200 sur autoroute, il fut un temps où c'était fréquent

Je connais un petit peu la 307, je m'étais intéressé au modèle quand j'en avais une, c'est de la bonne came en dehors des motorisations à éviter

[erwan254]

C'est sûr qu'il y en avait nettement moins et ça roulait nettement plus vite, ça n'arrive quasiment plus de se faire doubler à plus de 200 sur autoroute, il fut un temps où c'était fréquent

Je connais un petit peu la 307, je m'étais intéressé au modèle quand j'en avais une, c'est de la bonne came en dehors des motorisations à éviter

 

 

1.6 16s 110 ou 1.4 16s 90, les 2 en essences, ce sont des moteurs à problèmes ?

Je parle pas du 1.6 16s HDI 110 que je n'oserai surement pas prendre

[gontran d_hulst]

en principe non, j'ai eu un 1,6 16s 110 pendant 3 ans, à part une fuite de LDR (problème connu sur ce modèle avant 2004), zéro souci. Faut juste bien respecter les temps de chauffe

[erwan254]

en principe non, j'ai eu un 1,6 16s 110 pendant 3 ans, à part une fuite de LDR (problème connu sur ce modèle avant 2004), zéro souci. Faut juste bien respecter les temps de chauffe

 

 

dac dac, je te remercie

J'ai fait un topic dans ma signature, si jamais pour pas pourrir les topics des autres