bonjour
 
Je viens de changer des plaquettes de frein arrière sur xantia. J'ai l'impression que l'étrier ar gauche touche sur le disque. Serait il possible que l'étrier soit plié ou le disque voilé ? Lorsque je viens serrer la roue, elle ne tourne plus et j'ai aussi l'impression que les plaquettes ne sont pas correctement plaquées sur le disque.
 
Pouvez vous m'apporter quelques conseils svp

Bonsoir Tof,
je ne l'ai pas encore fait, mais j'ai lu quelque part sur le topic officiel des Xantia qu'il y avait un souci au niveau des plaquettes arrière.
Si j'ai bien compris, il y a une "réaction chimique" entre le matériau de la plaquette et celui de l'étrier ou quelque chose comme cela, et une pellicule se forme entre les deux, mettant la plaquette de travers...
Il faut gratter à un endroit donné pour ne pas être embêté (temporairement).
Je n'en sais pas plus, d'autres pourront certainement t'éclairer s'ils ont eu le problème.
Bonne soirée et bon courage.

merci pour ta réponse caloumthai
j'ai essayé de retirer les plaques anti bruit et j'ai l'impression que ça marche un peu mieux. La plaquette du fond rentre un peu mieux. J'ai retiré les plaquettes et le disque touche encore sur l'étrier par moment. On dirait que le disque est voilé. J'ai également essayer de bouger les pistons avec la pédale de frein mais rien ne bouge. Que faire ?
 
merci

Adresse-toi à un spécialiste( ton garagiste) pour avoir un avis sérieux parce qu'avec la description de ton pb ça ne me parait pas trés catholique
J'ai moi-même remplaçé les plaquettes AR de ma Xantia et je n'ai connu aucun pb particulier, il faut bien nettoyé l'emplacement des plaquettes( retirer les dépots de poussière ou de rouille) pour faciliter leurs mouvements sur le disque
Bon courage et si tu trouves la solution n'oublies pas de nous en faire part
 
 
 
 

Bonjour,
 
J'ai eu le meme problème avec ma xantia 1,8i modèle 97 sur les 2 étriers arrière, ceci provient de l'oxydation  
 
de la façe d'appui de l'étrier en alu  sur le bras support en acier provoquant un déplacement de l'étrier d'ou  
 
frottement sur le disque de frein et plaquettes de freins non parallèles au disque.
 
SOLUTION que j'ai appliqué peu couteuse sans purge du circuit de freinage:
1)retirer les plaquettes de frein
2)remonter la tige filetée de maintien des 2 demi-étriers et serrer pour éviter la fuite du LHM.
3)Retirer les 2 vis de maintien de l'étrier sur le bras support (clé de 17 fortement bloqué).
4)Retirer le disque (attention l'étrier ne tient que par le tuyau d'arrivée du LHM)
5)Retirer le cache circulaire en tole (3 vis) pour façiliter l'opération
6)Enlever la couche d'oxyde d'aluminium de la façe d'appui (1mm environ) de l'étrier avec un grattoir.
7)Remonter le tout en vérifiant la bonne position de l'étrier et son parallélisme avec le disque.
              MAINTENIR L'ETRIER PENDANT L'OPERATION POUR NE PAS ENDOMMAGER LA CANALISATION DE FREIN
 
AUTRE SOLUTION: Remplacer les étriers par des pièces neuves,reste à régler le PB de désolidariser la  
 
canalisation de frein avec l'étrier (J'ai essayé sans succès)
 
Denis

Moi j'ai dut tous démonter et nettoyer, c'était vachement oxydé du coup, j'ai tous démonté et même sorti les cylindres et changer les joints car il ne revenais pas bien en arrière.

merci invitBRICO90,
 
J'ai eu le même soucis d'oxydation, de plaquettes en biais par rapport au disque et d'absence de freinage avec ma xantia 1,9 td de 1995.  
J'ai suivi ta méthode qui fonctionne à merveille.
Je n'ai pas eu besoin de retirer le disque de frein, et je m'en suis même servi pour supporter les étriers pendant que je grattais l'oxydation.
 
En espérant que le resultat sera satisfaisant pour le contrôle technique.
 
Encore merci

Pour ceux qui voudraient une p'tite photo pour comprendre de quoi on parle, quand on parle d'oxydation, voici la (petite) preuve en images :
 

 

bonjour,
 
Merci pour vos informations les amis.  
Je viens de changer mes disques arrières et du côté gauche impossible de monter le disque neuf, because il touche  
l'étrier.  
Bien vu pour la corrosion, il y en avait un bon paquet, j'ai passé pas mal de temps à gratté celui-ci.  
Du côté droit, presque rien. (cela doit être dû au fait que du côté gauche il est plus exposé à l'eau, because projection pendant le croisement d'un autre véhicule).  
 
Enfin maintenant tout est OK.  
Merci aussi pour les photos explicatives.  
@+ sur la liste.

bonjour
j'arrive certes un peu tard mais si quelqu'un peu m'aider...
j'ai une xantia 1.9 td de 95, je voudrait changer mes plaquettes de frein arrière.
j'ai deja essayer mais rien n'a bougé
les deux boulons doivent etre tellement oxydés  
on ma parler de compresser les etriers ou quelque chose comme sa
merci d'avance

Bonsoir l'ami
en principe, tu n'as pas besoin de déposer l'étrier (démonter les 2 gros boulons), à moins qu'il n'y ait du sulfate qui se soit formé entre l'étrier et le bras arrière.
Tu dois simplement retirer l'axe (clé de 8 je crois) qui tient la plaque en métal qui cache les plaquettes, tu fais gaffe comment est positionné le ressort anti-bruit, et tu sors les plaquettes vers le haut (ça vient assez facilement, sinon, tu leur donne un peu de jeu en repoussant les pistons de l'étrier avec un tournevis).
Il ne te reste plus qu'à repousser les pistons entièrement avec un outil quelconque, et de reposer les nouvelles plaquettes.  
Il suffit de remonter le ressort anti-bruit, l'axe de maintien, et de reposer la plaquette en métal avant de bloquer le petit axe.
bon courage