Pronlème c3 accélération/compte tour

[Invité §Ori181Cj]

Bonjour,

 

Je vous expose mon soucis.

 

 

Je ai acheté ma c3 hdi 75cv en juillet sans soucis et depuis 2-3 semaines, elle a un problème d'accélération.

 

En effet quand j'accélère au démarage ça va, mais ensuite, dès que je veux accélérer en 2e et pour toutes les autres vitesse, à partir de 2200tr/min le compte tour s'affole et augmente très rapidement sans pour autant avancer ou quasi peu.

 

Je vous laisse imaginer sur l'autoroute pour doubler mon soucis... je suis obliger de lacher l'accélérateur et de rappuyer doucement pour continuer à accélérer. Donc s'il y a un danger je suis mal barré.

 

J'ai fait la vidange chez feu vert il y a 1 mois, peut-être est ce arrivé à cette période je ne sais plus.

 

J'ai enmener la voiture chez citroen qui m'a dit que c'était la vanne EGR pour la perte de puissance. Ils l'ont essayé et tout était ok. Cependant en repartant, dès le début j'ai vu que le problème était toujours la. Je les ai prévenu par tel mais bon c'est un garage donc ils peuvent me faire réparer n'importe quoi.

 

Avez-vous une idée?

 

Merci.

[c4madmig]

donc dés que vous accélérer le regime moteur monte mais pas la vitesse?

si c'est bien ca, on dirais un soucis d'embrayage qui patine.

[Invité §Ori181Cj]

Oui le régime monte mais la vitesse non enfin un peu mais je dois lacher pour re-appuyer pour qu'elle reparte mais seulement quand je monte vers 2500tours. Le garagiste m'a indiqué que la pédale d'embrayage était trop haute. ça a une incidence?

Si c'est l'embrayage sa va coûter cher :s

 

Quels sont les autres symptômes au niveau de l'embrayage?

[Invité §tor808yn]

Salut ! Moi aussi d'aprés tes explications, je comprends que le régime moteur monte rapidement à partir d'un certain moment, mais que la vitesse du véhicule ne suit pas en conséquences. Donc, problème d'embrayage qui patine, mais tu ne précise pas si ta C3 est neuve ou ancienne. Si elle est neuve de juillet de cette année, elles est sous garantie, donc tu ne doit rien payer. Par contre si elle est ancienne et pas garantie, c'est à ta charge, donc, il faut changer le kit d'embrayage, la douille guide de butée, et c'est reparti !!!

[Invité §Ori181Cj]

Elle est de 2004 et plus depuis longtemps sous garantie. Donc c'est a mes frais sachant pour l'embrayage il y en a vers 1000e je pense, ça pique

[Invité §Ori181Cj]

A ton avis torx, il faut changer le kit d'embrayage + douille ou il y a tous les autres pièces d'embrayage, ex: butée, récepteur, emetteur, commande fourchette?

[Invité §tor808yn]

Le kit d'embrayage, et la douille guide de butée, c'est ça qu'il faut absolument changer. Après, on change parfois les joints spi de sorties de cardans sur la boite, et évidemment on en profite pour remettre de l'huile neuve dans la boite !!!

[Invité §Ori181Cj]

Ok merci. Je vais voir avec le garagiste ce qu'il en pense. Merci!

[Invité Invité 2020]

Citation

 

Bonjour 

Des nouvelles à ce sujet, j'ai les mêmes symptômes sur ma c3....

 

 

[Invité Eleonore]

Bonjour, j'ai le même souci sur ma C3 boîte automatique de 2002. Pensez vous que cela pourrait être la même chose et avez vous une fourchette de prix à m'indiquer ? Elle n'est pas toute jeune et je ne voudrais pas me lancer si c'est trop cher... 

Merci