BONJOUR A TOUS ! JE SUIS L'HEUREUX PROPRIETAIRE D'UNE PETITE CITROEN XSARA TROIS PORTES QUE JE VAIS VOUS PRESENTER :
C'est une Xsara
phase 1 de couleur "jaune naissant".
Le moteur est le très bon 2l 16v de 167cv,un peu creux a bas régime mais très plaisant a partir de 4000 tr/mn.
Rupteur a 7800 tr/mn...
Elle est de Décembre 1999 et affiche actuellement 68 000 Km
Entièrement d'origine,pas de tunning ! elle est bien comme ça je trouve,pas vous ?
ACHETEE neuve par une septuagénaire,femme de commissaire de police a la retraite,des notables quoi (habitant vers st Didier au Mont d'or pour ceux qui connaissent la région Lyonnaise ou qui sont fan des joueurs de L'OL !!!),c'est une FULL OPTIONS :
intérieur cuir,toit ouvrant électrique,pommeau de vitesse en vilain bois de plastique lol !
Depuis que je l'ai voici CE QUE J'AI FAIS DESSUS :
-Pneus avant changés pour des BRIDESTONE POTENZA RE720,
-Quatre plaquettes de frein neuves et disques avant neufs,
-Révision des 60 000 km avec vidange,changements de tout les filtres et bougies
-Embrayage neuf ! hum oui je sais...
En prévision :
-Courroie de distribution
-Filtre a air sport a mettre dans la boite d'origine (juste pour le bruit)
-Quatre jantes O.Z Ultraleggera avec pneus semi slick pour sortie circuit
-cata sport et reprog
Maintenant voici l'opinion que j'ai sur cette voiture après 15 000 km passé derrière son volant :
Voiture a la croisée des chemins dans l'évolution des compactes sportive,elle représente a mon avis un concept intéressant.
En effet elle a les avantages d'une gti des années 80-90 et certains avantage des sportives récente sans en avoir leurs inconvénients :
-Relative simplicité de conception,son entretien et son utilisation reste abordable compte tenu de ses performances.
-Chassis efficace et joueur,il n'est pas aseptisé par trop de "béquilles" électronique (tout juste un abs bien discret) comme sur nombre de sportive actuelle,ce qui laisse donc une large part au pilotage comme feu la mythique 309 GTI 16S par exemple
-Elle offre par contre un niveau de finition,de confort et d'équipement bien plus élevé qui la rend beaucoup moins exclusive et inconfortable a utiliser au quotidien,partir en vacance a l'autre bout de la France a quatre dedans sera nettement moins une corvée qu'a bord d'une gti des année 80-90 ! insonorisation,clim semi auto,installation audio d'origine correcte avec chargeur cd et commandes au volant,parfait amortissement etc... rendent,il faut le reconnaitre,les voyages plus agréable !
-Comme les sportives compacte des années 90,elle a une présentation discrète,pas tapageuse et de bon goût je trouve contrairement aux gti des années 80 ou certaines sportive actuelle (qui a parlé des opel OPC ??? lol ),ce qui,rajouté a son image de voiture de papy,permet des moments très jouissif lorsqu'un kéké en "tdhdci" veut faire le mariole avec toi !!! c'est un plaisir de l'enrhumer ! et puis je ne vous parle même pas dès que la route se met a tourner
Après plusieurs mois d'utilisation je la trouve donc assez confortable au quotidien,bien équipée,jolie et agréable,pas trop ruineuse et capable de bonne prestations en conduite sportive
Le chassis est bluffant d'efficacité...a condition d'avoir saisi le mode d'emploi car lors des premiers km on peut être surpris par son coté survireur,en effet,comme sur sa cousine 306 et son aïeulle ZX,le train arrière est de type auto directionnel,mais ici,sur cette xsara l'effet semble être plus présent !
Une fois habitué et assimilé,ce caractère survireur se révèle être un redoutable allié lorsque la route tournicote et que les virages se font plus serrés ! On peut facilement jouer avec les transferts de masse pour placer la voiture idéalement,la voiture ne tire pas tout droit,ne s'affaisse pas sur son train avant. Par contre il est vrai qu'elle se montrera moins posée sur un rail dans un grand virage a faible rayon très rapide ou lors de freinage très appuyé en entrée de virage qu'une voiture a caractère plus sousvireuse,mais rien de dangereux cependant,loin de là ! Bref,la xsara vts est capable de très bonne performance et d'être très rapide ne serait ce que grâce a son chassis redoutable mais a cela il ne faut pas non plus oublier son moteur : Le 2l 16v qui l'équipe et que l'on trouvait déjà sur les dernières ZX 16v et 306 16s est très réussi je trouve ! il permet a la xsara de bloquer l'aiguille de son compteur de vitesse sur 240 km/h soit j'imagine un peu plus de 220 km/h réel,une très bonne performance réalisable aussi grâce a l'excellence du Cx de la voiture.
Il est un peu creux a bas régime c'est vrai,mais a partir de 4 000 tr/mn il devient très rageur et cela de plus en plus a mesure qu'on monte dans les tours,et justement,ce moteur aime bien monter dans les tours : zone rouge du compte tours qui commence a 7 000 tr/mn (ça fait plaisir !) et rupteur aux environ de 7 800 tr/mn ! Bien sur,en accélération et en reprise,une mégane rs,une mazda mps,une alfa 147 GTA etc...fera mieux que ma xsara mais elles font aussi beaucoup de cv en plus pour des écarts de performance pure certe indéniable mais pas non plus a des années lumière. Puis,enfin c'est mon gout,le plaisir d'un moteur atmo qui prend plein de tours dans une rage et un bruit d'enfer est incomparable avec un moteur turbo qui aura une plage d'utilisation située plus basse dans les tours.
A l'intérieur,ses sièges en cuir sont de bonne facture je trouve mais par contre ils offrent un moins bon maintien latéral que ceux en tissus qui équipent les vts normalement.
A l'intérieur toujours,on peut dire que les assemblages sont plutôt d'un bon niveau pour une voiture française mais par contre on trouve de nombreux plastique un peu cheap,dur et rayable facilement...bref pas de tableau de bord en mousse comme sur les voitures actuelles
Pour finir,je signalerais qu'elle ne me coute que soixante euros d'assurance par an de plus que mon ex 306 diesel !!!
Dans les critiques négatives que j'émettrais :
-La consommation qui peut s'envoler très facilement dès que l'on taquine l'accélérateur
-Le bouchon de réservoir que l'on ne sais pas où mettre pendant que l'on fait le plein
-La clé de contact qui est beaucoup trop volumineuse et qui me gène moi et mes grandes guiboles
-Rayon de braquage pas terrible
-boite de vitesse plutôt bien étagée mais hélas assez accrocheuse,le passage a la volée est a proscrire !
-éclairage assez faiblard
-garde au toit correct sans plus (normal,c'est un coupé)
VOILA ! j'espère que ce sujet vous aura intéressé,je sais bien qu'une xsara vts n'a rien d'exceptionnelle,ce n'est pas une BM ou une GOLF mais c'est une bonne voiture quand même et une vrai sportive,SI SI !

Message édité par crouzet killer le 02-12-2007 à 23:47:42
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"Tant qu'il y aura de l'argent,il n'y en aura jamais assez pour tout le monde"