Aller au contenu
Logo Caradisiac      

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info
C3

[Topic Officiel] Citroën C3 III (2016-2024)


mike29b
 Partager

Messages recommandés

Invité §Lau620QA

D'où tu sors ces chiffres? :ange:

 

Y'a toujours pas de C3 en EAT6, et sinon en BVM5 le 0-100 en puretech 110 est à 10.9sec ! Alors que l'ancienne C3 faisait mieux, comme la 208... y'a bien une différence.

 

 

Sur l'Argus :

http://www.largus.fr/actualite [...] 01392.html

 

Ils parlent de l'EAT6, moi j'suis pas une bible des équipements dispos ou pas :D

 

0,2 secondes d'écarts entre C3 II, 208 et C3 III, pour moi c'est pareil. Pour le 82ch, on parle de 2,7 secondes d'écart. A moins que ce soit une faute dans les brochures officielles, ce qui me paraitrait tout aussi ahurrissant.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §bzh864Sc

Y'a toujours pas de C3 en EAT6, et sinon en BVM5 le 0-100 en puretech 110 est à 10.9sec ! Alors que l'ancienne C3 faisait mieux, comme la 208... y'a bien une différence.

 

L'ancienne C3 avait connu une réhomologation du PureTech 110 en novembre 2015 ce qui avait alors fait baisser les performances. Le 0 à 100 km/h était ainsi passé de 9,6 s à 10,6 s. À rapprocher des 10,9 s demandées par la nouvelle C3. Pas de changement (ou quasiment pas) donc pour le PureTech 110 au contraire du PureTech 82 effectivement.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Effectivement l'EAT6 sera disponible en février 2017 :D

 

Merci pour les infos bzh29, on ne sait pas pourquoi? Soit c'est la volonté du constructeur de faire ceci, de faire baisser le régime moteur par exemple pour que ça soit plus confortable à l'oreille, possible non? Je sais qu'une 308 en puretech 110 n'a pas le même régime moteur qu'une 208 même moteur.

Ou bien c'est bridé pour limiter les futurs normes antipollution.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §bar232sK

étant salarié PSA, j'essaye d'être objectif

elle fait un peu voiture 'jouet', une bonne bouille sympa, l'intérieur aussi, effectivement l'écran parait un peu bas, est ce peut être fait aussi pour éviter que l'on soit trop les yeux dessus en roulant ?

 

concernant le prix étant salarié PSA j'ai la remise, mais elle est plutot pas mal placé

 

pour info, j'ai relu les pages et j'ai l'impression que certains n'ont pas compris le principe de la LOA, j'en ai déjà fait, si vous mettez un 1er loyer de X euros, il n'est pas récupérable sauf si vous vendez la voiture vous même bien sur

le 1er loyer permet de faire descendre les mensualités surtout...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §mec512Pl

étant salarié PSA, j'essaye d'être objectif

elle fait un peu voiture 'jouet', une bonne bouille sympa, l'intérieur aussi, effectivement l'écran parait un peu bas, est ce peut être fait aussi pour éviter que l'on soit trop les yeux dessus en roulant ?

 

concernant le prix étant salarié PSA j'ai la remise, mais elle est plutot pas mal placé

 

pour info, j'ai relu les pages et j'ai l'impression que certains n'ont pas compris le principe de la LOA, j'en ai déjà fait, si vous mettez un 1er loyer de X euros, il n'est pas récupérable sauf si vous vendez la voiture vous même bien sur

le 1er loyer permet de faire descendre les mensualités surtout...

 

 

Ça vaut le coup ou pas de passer à la loa?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §bar232sK

 

Ça vaut le coup ou pas de passer à la loa?

 

 

c'est assez compliqué, la LOA c'est du cas par cas, tout dépends si tu roules beaucoup, si tu comptes la garder après la fin de la LOA, la revendre avant…

 

Perso je l'ai fait uniquement quand j'avais des grosses remises spécifiques aux salariés PSA, ce qui me permettait de facilement la revendre.

 

quelle est ta situation? nombres de km? usage ? budget? etc etc

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §mec512Pl

 

Ça vaut le coup ou pas de passer à la loa?

 

 

c'est assez compliqué, la LOA c'est du cas par cas, tout dépends si tu roules beaucoup, si tu comptes la garder après la fin de la LOA, la revendre avant…

 

Perso je l'ai fait uniquement quand j'avais des grosses remises spécifiques aux salariés PSA, ce qui me permettait de facilement la revendre.

 

quelle est ta situation? nombres de km? usage ? budget? etc etc

 

 

Que pour le boulot, moins de 20km par jour et donc moins de 10.000km par an.

Budget max 250€/mois entretiens inclus.

90% de ville, le reste sur autoroute.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §bar232sK

 

Que pour le boulot, moins de 20km par jour et donc moins de 10.000km par an.

Budget max 250€/mois entretiens inclus.

90% de ville, le reste sur autoroute.

 

 

la LOA est faite effectivement pour les faibles kilométrages annuels.

tu dis 250€/mois mais quel version/moteur ? avec un 1er apport? je suppose que oui

 

moi salarié ils font 230€/mois pour une Shine 110cv essence... mais j'ai l'avantage de pouvoir la revendre au bout des 6 mois étant donné que le prix initial est plus bas

 

et tu souhaites faire quoi à la fin de contrat LOA? la garder? changer ? arrêter la LOA?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §ste231ya

Je n'en sais rien. Ce que je sais par contre c'est que dans ce "duel" ils comparent un moteur de 82ch avec un moteur de 95ch.

 

 

marcelbigeois.gif.9c95a090eac3f536a3b1a91512f11206.gif Je sais que tu es au courant que la Puissance DIN ne signifie plus trop grand chose, avec les rapports de boites courts ou longs , le couple qui comme

les rapports de boites " fusille " la disponibilité de puissance du moteur ....alors voilà, vite fait mes premiers pas dans le monde du conducteur que je suis

 

 

 

Au départ de ma vie de conducteur automobiliste, j'avais le choix, …..déterminé je ne sais plus comment,

entre une R5 Alpine 1400 de 93 ch DIN et une Golf Gti 110 ….c'était en 1977 …

et j'aurai pu avoir une SIMCA 1100 Ti en belle Occasion max13410.gif.99dc2fa615466bba73d27b94abe4b915.giftom-v.gif.e1ab0fa03becc80aec7dc1b12eb5bb5a.gifraimon.gif.659ec899a79298ea64c7a7a07895756d.gif j'en pleure encore ...

images?q=tbn:ANd9GcQCk1D9dhINCPbkZu6_ZyGLqrkvzGxH6kTx0MIcbkV-l8S9_UXwimages?q=tbn:ANd9GcQ9sLAse83-0ALbDzQ2HYIg1R2Pg8aG9R_KvYi-uQWHAmxyErCKVQimages?q=tbn:ANd9GcSfDxw2Du_FAWkdaXFODIFoPp9xxp74AhKvl15uqbOdTgRt9rADFQ ou les premières images?q=tbn:ANd9GcR-32yTnr_sNLSVt8U59yBN1cXPvrJgdsLQzI7CzIBZ1pONR-fY Tableau de bord des Must de l'époque ...http://stkr.es/p/1luy

 

 

VW était encore pas très bien implanté ...et notre voisin vendaient des Renault ….

j'ai choisi l' Alpine 5 ...petite merveille, dépourvue de plein de choses, commençant par une pendule

et l'éclairage du témoin de jauge à essence ….. mis à part le freinage spécial et tout le reste...

Bref une R 5 TL avec 93 bourrins.

 

Un accident non responsable envoie la Puce noire à la casse... je retrouve une R14 TS en 78

je l' ai gardée deux mois, suite à une ribambelle de disfontionnements, sinon, très très sympa

bien davantage que la R 5 TL Alpine … suite de cela R 16 TX …. et là, j'ai été bien servi …

quelle auto !!! merveilleuse en tout ….et puis j'ai faillit me marier, R30 TX , parce que je quittais

ma région pour descendre dans le Sud avec la Femme de mes enfants , enfin !!!

ce que je croyais ….!!! Aujourd'hui elle est toujours la haut ...rires …..

je suis dans le Sud depuis 37 ans …

 

depuis de nombreuses années je roule différemment, ...j'ai eu de belles voitures, et je suis revenu

à la voiture qui me convient pour mes déplacements, sans tomber dans le '' déplaçoire ''

 

Le 0 à 100 , j'en ai rien à faire, je n'accélère pas comme un malade ...

la consommation j'en avais rien à faire, avant, mais maintenant OUI !!!

et la performance, c'est la fiabilité et le plaisir qu'elle vous donne à la conduire ….

Ma voiture, c' est un Morceau de moi, sans Elle, je n'existerais pas, ma vie serait impossible, voir épouvantable …..........

l'aide à la conduite, va vous conduire en tant que possesseurs de voitures sur équipées de tablettes et tout le merdier qui va tomber en panne

avant la fin de la vie de votre auto, a de gros soucis d'explications avec vos concessions sous garanties ou non, on sait comment il réagissent moi, je n'y vais plus depuis 1991 ....chez Renault ... mais c'est pratiquement partout pareil ....

petits agents , petits garages de villages, je suis heureux à la campagne ....

:love:

un article ..... pour finir

VOUS voulez toujours acheter du neuf .... LOA HAHAHA LLD je sais pas comment ça va marcher ......

abygail.gif.ce969e2e1b60bf259ee5f628f2a3a1cf.gif

je ne suis pas un détracteur, je communique, et je poste sur un forum .... c'est pas moi qui l'invente, on est d'accord......

http://stkr.es/p/1luv

Le malus 2017 qui pénalise les voitures les plus polluantes est encore en discussion, mais les choses ne s’annoncent pas au mieux pour les automobilistes. Le projet de loi de finances pour 2017 prévoit pour l’année prochaine un durcissement du barème.

Premier changement : le premier seuil de malus va descendre de 131 à 127 g seulement ! Si auparavant, les montants étaient identiques pour des fourchettes assez larges, le nouveau barème prévoit des montants progressifs qui évoluent au gramme près. Une première pour le dispositif du bonus-malus appliqué en France.

L’augmentation du malus est exponentielle, jugez plutôt la grille attendue:

-127 g : malus de 50 €

-128 g : malus de 53 €

-129 g : malus de 60 €

-130 g : malus de 73 €

Exemple de voiture à 130 g de rejets de CO2 : Dacia Sandero Stepway TCe 90 Ambiance à 11100 euros

-131 g : malus de 90 €

-132 g : malus de 113 €

-133 g : malus de 140 €

-134 g : malus de 173 €

-135 g : malus de 210 €

Exemple à 135 g : Renault Talisman Estate TCe 150

-136 g : malus de 253 €

-137 g : malus de 300 €

-138 g : malus de 353 €

-139 g : malus de 410 €

Exemple de voiture à 139 g : Dacia Lodgy Sce 100 à 9990 euros, Peugeot 308 GTI 270 à 37550 euros, Fiat Tipo 1.4 T-Jet 120

Avouez que pour seulement 12 g, passer de 50 € à 410 € est plutôt étonnant ! Mais ce n’est presque rien en comparaison avec la suite.

-140 g : malus de 473 €

-141 g : malus de 540 €

-142 g : malus de 613 €

-143 g : malus de 690 €

file:///C:/Users/user/Documents/Automobile/Malus%202017%20%20%20de%20pire%20en%20pire%20!-%20Actu%20automobile.htm

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §mec512Pl

 

Que pour le boulot, moins de 20km par jour et donc moins de 10.000km par an.

Budget max 250€/mois entretiens inclus.

90% de ville, le reste sur autoroute.

 

 

la LOA est faite effectivement pour les faibles kilométrages annuels.

tu dis 250€/mois mais quel version/moteur ? avec un 1er apport? je suppose que oui

 

moi salarié ils font 230€/mois pour une Shine 110cv essence... mais j'ai l'avantage de pouvoir la revendre au bout des 6 mois étant donné que le prix initial est plus bas

 

et tu souhaites faire quoi à la fin de contrat LOA? la garder? changer ? arrêter la LOA?

 

 

Honnêtement, j'en sais rien, la logique serait de la changer.

Après je ne sais pas ce qu'il y a de mieux à faire, mais je suis preneur de tes conseils.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

 

la LOA est faite effectivement pour les faibles kilométrages annuels.

tu dis 250€/mois mais quel version/moteur ? avec un 1er apport? je suppose que oui

 

moi salarié ils font 230€/mois pour une Shine 110cv essence... mais j'ai l'avantage de pouvoir la revendre au bout des 6 mois étant donné que le prix initial est plus bas

 

et tu souhaites faire quoi à la fin de contrat LOA? la garder? changer ? arrêter la LOA?

Tarif canon..

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Lau620QA

http://www.ladepeche.fr/articl [...] ville.html

 

[h1]Citroën C3 Pure Tech 82 ch : Maintenant, le cactus pousse en ville ![/h1][h2]Automobile[/h2]

 

http://static.ladepeche.fr/content/media/image/large/2016/10/24/2147720-cl-16-113-022.jpg

Citroën C3 Pure Tech 82 ch Thibaud Chevalier / Continental Productions

4

 

La famille s'agrandit. Monsieur et Madame Cactus ont le plaisir de vous faire part de l'arrivée de leur premier enfant baptisé...C3. Avec cette nouvelle génération de sa compacte à succès, Citroën ose une rupture spectaculaire tout en conservant, sous d'autres traits, la bonhomie rassurante des modèles précédents. C3 ne renie pas ses origines, si l'on gomme, à l'avant, le culot des optiques et de la calandre, on retrouve la bouille ronde occultée au premier regard par la vision d'ensemble tellement différente. L'auto peut recevoir les fameux « airbumps » apparus sur les portières de cette C4 si particulièère, elle s'habille en bi-ton (au rayon personnalisation, il y a de quoi s'amuser!) et roule fièrement avec ses passages élargis. Elle a conservé sa bonne bouille, sympathique, mais réussit un bond spectaculaire dans le temps et ose une position « high-tech bon marché » très originale.

[h2]SIMPLICITE ET CONFORT[/h2]

A l'intérieur, tout change aussi. La planche de bord horizontale et généreuse de la Cactus s'adapte aux dimensions de C3, on retrouve les sangles de bagages en guise de poignées, et les différents logements très accessibles. Le grand écran qui adopte la technologie capacitive réunit toutes les données et il suffit de quelques minutes pour le maîtriser à la perfection. Facilité et simplicité résument à merveille les caractéristiques de cette cousine de la 208 (elles partagent la même plate-forme sur le site PSA Slovaque de Trnava) qui propose par ailleurs un niveau de confort cher à la marque depuis des décennies.

[h2]TRES EQUIPEE[/h2]

Les concepteurs n'ont pas cassé leur tirelire pour investir dans des matériaux précieux, et se sont contentés d'un assemblage correct, sans plus. Les petites économies réalisées sur ce volet ont sans doute profité à l'éventail des équipements de série. L'aide au démarrage en côte, le volant réglable en hauteur et en profondeur, et l'alerte de franchissement de lignes apparaissent notamment sur toutes les finitions.

Sur la route, le petit trois cylindres1.2 Pure Tech (68, 82 ou 110 ch) brille par des reprises sympathiques, mais plafonne vite. Lors des premiers tests, il s'est montré irréprochable dans les rues de Barcelone et sur les « rondes », plus hésitant sur les collines alentour. A chacun son métier, les plus exigeants préféreront ajouter le turbocompresseur et la boîte auto de la version 110 ch.

En passant par le catalogue option, nous vous conseillons vivement le grand toit vitré (500 € au catalogue des options) qui change la vie quotidienne de tous les passagers, même, et peut-être surtout, quand il ne fait pas beau.[h2]La fiche technique[/h2]

Longueur: 3996 mm

Largeur : 1749

Hauteur : 1474 mm

Empattement : 2,54 m

Volume du coffre : de 300 à 922 dm3

Réservoir : N.C

Poids : 980 kg

Moteur : 3 cylindres 1.2 Pure Tech

Cylindrée : 1199 cm3

Puissance : 82 ch

Couple : 118 Nm à 2750 tr/mn

Vitesse maxi : 168 km/h

0 à 100 km/h : 14''4

Consommation mixte : 4,7 l/100 km

Emissions CO2 : 105 g/km

Prix : de 13750 à 17100 €

[h2]LE DETAIL[/h2]

La Connected Cam, c'est un système qui permet par une simple pression et grâce à une caméra logée sous le rétroviseur de prendre des photos (appui court) ou des videos (appui long) de ce que l'on voit en roulant. En cas de choc, toute la scène est automatiquement enregistrée et peut-être très utile pour les assurances...[h2]LE CHIFFRE : 80[/h2]

Citroën prévoit que 80 % des acheteurs de la nouvelle C3 choisiront une motorisation essence.[h2]Les +[/h2]

- Le design audacieux et si sympathiques

- Les tarifs très, très étudiés...

- La diversité des choix pour personnaliser l'auto à l'extérieur et dans l'habitacle[h2]Les -[/h2]

- Le caractère un peu « molichon » du moteur

- Les plastiques durs et assez ordinaires

- Un seul de chargement du coffre un poil trop haut

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §bar232sK

 

Honnêtement, j'en sais rien, la logique serait de la changer.

Après je ne sais pas ce qu'il y a de mieux à faire, mais je suis preneur de tes conseils.

 

 

Je ne sais pas si mes conseils sont bons lol, comme je le dis c'est du cas par cas.

la LOA a l'avantage de pouvoir changer de véhicule régulièrement, de pas avoir de soucis d'entretien tout est inclus souvent maintenant, par contre sur du long terme forcément c'est plus cher, on peux pas être gagnant à tous les niveaux.

ça dépends aussi de tes finances général.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §bar232sK

Tarif canon..

 

 

oui Personnel PSA, le 'loyer' part déjà avec la remise collaborateur, avec un pourcentage plus faible, donc forcément…

 

malheureusement pour nous, uniquement Citroen fait encore de la LOA, mais Peugeot ne fait plus que LLD :(

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §tdc852ue

http://www.ladepeche.fr/articl [...] ville.html

 

[h1]Citroën C3 Pure Tech 82 ch : Maintenant, le cactus pousse en ville ![/h1][h2]Automobile[/h2]

 

http://static.ladepeche.fr/con [...] 13-022.jpg

Citroën C3 Pure Tech 82 ch Thibaud Chevalier / Continental Productions

4

 

La famille s'agrandit. Monsieur et Madame Cactus ont le plaisir de vous faire part de l'arrivée de leur premier enfant baptisé...C3. Avec cette nouvelle génération de sa compacte à succès, Citroën ose une rupture spectaculaire tout en conservant, sous d'autres traits, la bonhomie rassurante des modèles précédents. C3 ne renie pas ses origines, si l'on gomme, à l'avant, le culot des optiques et de la calandre, on retrouve la bouille ronde occultée au premier regard par la vision d'ensemble tellement différente. L'auto peut recevoir les fameux « airbumps » apparus sur les portières de cette C4 si particulièère, elle s'habille en bi-ton (au rayon personnalisation, il y a de quoi s'amuser!) et roule fièrement avec ses passages élargis. Elle a conservé sa bonne bouille, sympathique, mais réussit un bond spectaculaire dans le temps et ose une position « high-tech bon marché » très originale.

[h2]SIMPLICITE ET CONFORT[/h2]

A l'intérieur, tout change aussi. La planche de bord horizontale et généreuse de la Cactus s'adapte aux dimensions de C3, on retrouve les sangles de bagages en guise de poignées, et les différents logements très accessibles. Le grand écran qui adopte la technologie capacitive réunit toutes les données et il suffit de quelques minutes pour le maîtriser à la perfection. Facilité et simplicité résument à merveille les caractéristiques de cette cousine de la 208 (elles partagent la même plate-forme sur le site PSA Slovaque de Trnava) qui propose par ailleurs un niveau de confort cher à la marque depuis des décennies.

[h2]TRES EQUIPEE[/h2]

Les concepteurs n'ont pas cassé leur tirelire pour investir dans des matériaux précieux, et se sont contentés d'un assemblage correct, sans plus. Les petites économies réalisées sur ce volet ont sans doute profité à l'éventail des équipements de série. L'aide au démarrage en côte, le volant réglable en hauteur et en profondeur, et l'alerte de franchissement de lignes apparaissent notamment sur toutes les finitions.

Sur la route, le petit trois cylindres1.2 Pure Tech (68, 82 ou 110 ch) brille par des reprises sympathiques, mais plafonne vite. Lors des premiers tests, il s'est montré irréprochable dans les rues de Barcelone et sur les « rondes », plus hésitant sur les collines alentour. A chacun son métier, les plus exigeants préféreront ajouter le turbocompresseur et la boîte auto de la version 110 ch.

En passant par le catalogue option, nous vous conseillons vivement le grand toit vitré (500 € au catalogue des options) qui change la vie quotidienne de tous les passagers, même, et peut-être surtout, quand il ne fait pas beau.[h2]La fiche technique[/h2]

Longueur: 3996 mm

Largeur : 1749

Hauteur : 1474 mm

Empattement : 2,54 m

Volume du coffre : de 300 à 922 dm3

Réservoir : N.C

Poids : 980 kg

Moteur : 3 cylindres 1.2 Pure Tech

Cylindrée : 1199 cm3

Puissance : 82 ch

Couple : 118 Nm à 2750 tr/mn

Vitesse maxi : 168 km/h

0 à 100 km/h : 14''4

Consommation mixte : 4,7 l/100 km

Emissions CO2 : 105 g/km

Prix : de 13750 à 17100 €

[h2]LE DETAIL[/h2]

La Connected Cam, c'est un système qui permet par une simple pression et grâce à une caméra logée sous le rétroviseur de prendre des photos (appui court) ou des videos (appui long) de ce que l'on voit en roulant. En cas de choc, toute la scène est automatiquement enregistrée et peut-être très utile pour les assurances...[h2]LE CHIFFRE : 80[/h2]

Citroën prévoit que 80 % des acheteurs de la nouvelle C3 choisiront une motorisation essence.[h2]Les +[/h2]

- Le design audacieux et si sympathiques

- Les tarifs très, très étudiés...

- La diversité des choix pour personnaliser l'auto à l'extérieur et dans l'habitacle[h2]Les -[/h2]

- Le caractère un peu « molichon » du moteur

- Les plastiques durs et assez ordinaires

- Un seul de chargement du coffre un poil trop haut

 

1 bon article ! Par contre , 80% en essence.... 1084272904_enduratd90.gif.3f891e61905058e8336914b76bf49584.gif Ils comptent les flottes ou pas ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

Bonjour tout le monde,

 

 

Ce matin, je lisais un article avec une vidéo de la nouvelle C3, et ensuite j'ai découvert une vidéo espagnole qui montre la C3 au Mondial de Paris .

On aperçoit une C3 Bleu avec toit blanc qui élevée bien en haut lorsque le caméraman visite une C3 gris nacrée avec un toit noir/marron, et ensuite je trouve cette vidéo permet de remarquer la qualité des sièges et le reste dans cette nouvelle C3 .

 

Regardez vous-même :

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §ste231ya

:voyons:Le test du 1.2 de 82 ch sur C3-2017

 

0 à 100 en 14.4 sec :ange:

 

Sur 208, avec le même bloc... C'est 12.2 sec !

 

donc 2 sec, c'est énorme !!

___________

 

12.8 sec ou 13.2 sec le 0 à 100, c'est possible !

Mais là :non:

 

 

 

http://stkr.es/p/1luv Il y a des voitures qui "marchent" mieux que d'autres .... je me souviens avoir acheter une auto . il y a en avait deux même en concession

et le vendeur, que je connaissais bien .... m'a dit .... prend celle ci ... l'autre elle déconne un peu, elle tire beaucoup moins que celle là

qui a vraiment la gniak .... et c’était vrai ...

 

les moteurs, cela reste des mécaniques, et y' en a qui fonctionnent mieux que d'autres ....

 

et alors, 4 centièmes de seconde pour un départ arrêté .... :lol:abygail.gif.ce969e2e1b60bf259ee5f628f2a3a1cf.gif KESSAPEUFOUTRE ????

 

et aussi peut être que le gugusse au volant conduit comme un manche ... et ça change tout aussi .... la pression atmosphérique peut aussi avoir un rôle !!

 

c'est bidon tout ça ...... vous n'en avez pas marre de kékéser sur des niaiseries de Maternelle 1 ère année dans un bac à sable ????? alexprod.gif.b0efbb8e25c83eb23592f0d232b14233.gif

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

J'ai repassé plusieurs fois le fait que le mouvement du levier de vitesse de P à D, et je remarque bien que la façon dont le conducteur/présentateur de l'essai C3 1.2 PureTech 110 cv avec l'EAT6 fait tout cela vraiment rapidement .

C'est à dire que l'on remarque vraiment qu'à ce moment la vidéo n'a pas été réellement accélérée !!! On dirait plutôt une boite manuelle et non automatique, car le levier d'une boite automatique n'a pas de soufflet, et en plus il y a toujours eu une partie qui fait savoir comment il faut faire pour utiliser la boite automatique . C'est à dire :

 

- le dessin qui monte le pied sur la pédale de frein

- les dessins P, R, N et D ( et le reste )

 

Par rapport à la C4 Picasso restylée qui à le lever juste derrière le volant, là aussi il n'y a absolument rien de similaire .

 

Très étrange tout ça !!!! :pfff:alainpo.gif.4b070989f799be1c1c354d45b0748bfd.gif

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

A 1:33, on remarque effectivement qu'il n'y a que 2 pédales, dont la pédale de freins est large, et qu'effectivement le levier a son soufflet .

C'est la première fois que je vous une boite automatique dont le levier possède un soufflet !!

 

A 1:44, il est affiché D1 à côté du 0 km/h .

Cela signifie que le passage de vitesses s'affiche à l'ordinateur de bord, tout comme les km/h !!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

Voici une vidéo concernant d'une C3 PureTech 110 cv avec l'EAT6 ( ce n'est précisé dans le titre de la vidép ) où l'on aperçoit à 4:50 l'affichage des P, R , N, D là où il y a les 2 portes gobelets en bas de la console centrale :

 

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

Voici enfin une vidéo française concernant l'EAT6 sur la C3 PureTech 110 cv :

 

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

Voici un article intéressant concernant la nouvelle C3, et je suis d'accord sur la majeure partie de ce qui est dit dans cet article, sauf le fait qu'il soit dit que l'EAT6 :

 

" La version 110 ch était associée à la boîte automatique à 6 rapports qui arrivera chez nous un peu plus tard. La puissance supplémentaire par rapport à la version 82 ch est apparente, mais la combinaison entre le moteur et la boîte automatique n’est pas parfaite. On reste aussi sur notre faim en ce qui concerne la vitesse de réaction de cette boîte. ".

Il est aussi dit que l'EAT6 est paresseuse ( selon eux ).

 

Enfin, voici ce qui est intéressant à lire :

 

 

" Et les autres sensations de conduite ?

On apprécie surtout le confort : pas uniquement la douceur des commandes comme la direction et la boîte, mais aussi le confort de suspension et le filtrage. La C3 est sans doute l’une des voitures les plus confortables de son segment. C’est un plaisir d’avaler les kilomètres à son volant. Et en même temps, les ingénieurs français ont réussi à lui donner une touche vivante. Elle n’est pas sportive, mais offre un bon compromis entre confort et dynamisme. Un compromis que presque seuls les Français parviennent à atteindre.

 

 

Conclusion ?

Citroën a bien écouté ses clients et leur offre ce qu’ils ont demandé : plus de sécurité, plus de possibilités de personnalisation pour leur C3 et plus de connectivité. Combinez cela à une suspension confortable et un prix raisonnable, et vous obtenez une citadine honnête et funky, qui devrait à nouveau connaître le succès. "

 

 

http://www.vroom.be/fr/essai-a [...] k-en-ville

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

.

http://img4.hostingpics.net/pics/478882201610300E.jpg

.

http://img4.hostingpics.net/pics/862453201610300F.jpg

.

http://img4.hostingpics.net/pics/646695201610300B.jpg

.

http://img4.hostingpics.net/pics/314780201610300P.jpg

.

Bel ensemble > bleu - toit blanc - et les "incompressibles" plastiques noir - le blanc... bienvenu qui entoure les antibrouillards :o

.

http://img4.hostingpics.net/pics/808717201610300G.jpg

 

 

Commande de boîte en manuel (sens) <> Comme les 308, dans le bon sens ;)

<>> La 208 et précédente C3, c'était inversé il me semble | + vers le haut | - vers le bas |

A confirmer !?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

Bonjour Wankelis, et merci beaucoup pour ces photos !!

Effectivement, je trouve cela anormale que le - soit en haut et non pas en bas .

Enfin, l'essentiel est qu'il y ait un mode sport !!! quen57.gif.1870784fafd23b353e50255d9a9ba9bb.gif

Moi aussi j'apprécie vraiment cette version en Bleu à toit Blanc, ainsi que les rétroviseurs extérieurs et les contours des antibrouillard en blanc .

A part cela, j'apprécie aussi la version en Blanc avec toit Rouge, la version Almond Green ( on dirait une couleur de crème glacée à la pistache :D ) avec toit Blanc, et enfin en version Sable avec toit Blanc .

C'est juste dommage que le blanc banquise et l'Almond Green ne soient des peintures opaques et non nacrées !!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §unp877AL

 

C'est juste dommage que le blanc banquise et l'Almond Green ne soient des peintures opaques et non nacrées !!

 

 

gros avantage des peintures opaques sur les nacrées :

sur les peintures nacrées les moindres petites rayures se voient , et si tu passes du polish ça ternit le nacre

et sur les peintures nacrées les saletés et la crasse se voient beaucoup plus que sur les opaques

 

ma C4 est blanc opaque , elle a l'air toujours propre ,

j'ai eu un petit accroc , une petite retouche avec un petit pinceau et c'est quasi invisible

 

moi je regrette bien que sur la nouvelle C3 le blanc soit nacré

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

:voyons: Je ne connais pas les futurs développement de la 208...

Mais cette C3 réalisée sur le même site que la 208 en République Tchèque de Trnava,

... est quelque peu différente en ce qui concerne les "gestions moteur" !?

 

Tout ça pour dire, que cette Citroën a peut être déjà intégré la nouvelle norme 2017 relative à la consommation et autres rejets CO2 !

Exit NEDC parce que 2017, c'est le cycle WLTC, conçu pour être le plus proche possible des conditions réelles de conduite qui va s'appliquer !

 

Moins de dérives donc...

On a peut être fait évoluer les cartographies d'injection, avec une gestion moteur plus "soft" on perd sur le 0 à 100, mais on gagne sans doute sur la conso au quotidien !! et sur les chiffres "WLTC"

A suivre

 

NB : Sinon, autre explication, on a joué le positionnement différent Peugeot vs Citroën....

On le sait la Peugeot en terme de comportement routier est plus vive/réactive !

La Citroën est plus axée vers le confort, plus souple en suspension ! Moins sportive, et avec un moteur "adouci", c'est possible

<> Pour faire court, il faut être patient ;)

et attendre la sortie effective de l'auto, pour savoir le pourquoi du comment :ange:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Wac683vo

En réponse à Unpeufou,

 

 

TDCI75 m'a répondu ( page 11 ) que les peintures Blanc Banquise et Almond Green sont des peintures opaques !!!

 

A part cela,; merci beaucoup pour ton avis concernant ces 2 peintures opaques !!! 1101681198_alexnorev.gif.0cdf74db8ea974e1d3381b1def4c7b86.gif

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

 

gros avantage des peintures opaques sur les nacrées :

sur les peintures nacrées les moindres petites rayures se voient , et si tu passes du polish ça ternit le nacre

et sur les peintures nacrées les saletés et la crasse se voient beaucoup plus que sur les opaques

 

ma C4 est blanc opaque , elle a l'air toujours propre ,

j'ai eu un petit accroc , une petite retouche avec un petit pinceau et c'est quasi invisible

 

moi je regrette bien que sur la nouvelle C3 le blanc soit nacré

 

 

Ben perso, j'ai eu les deux, le blanc banquise opaque sur la c3 II (le même que la c4 donc), et même si ce n'est pas fragile effectivement, cela se salit très rapidement, et fait vite "crade".

j'ai actuellement en remplacement de la c3, une c4 II en blanc nacré, et perso je ne trouve pas que cela soit plus fragile, et surtout je trouve cette couleur nacrée, bien moins salissante que

le blanc opaque...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous publiez en tant qu’invité, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez à la respecter. Pour publier immédiatement : connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous.
Remarque : En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement.

Invité

Si votre message est un avis de consommateur sur un bien et/ou un service, vous devez obligatoirement indiquer la date de votre expérience de consommation. A défaut, votre avis pourrait être supprimé, en cas de signalement.

Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

 Partager



Newsletter Caradisiac

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

×
  • Créer...