Reprise du message précédent :


si tu as la taille exacte du joint, tu peux le commander sur le site oring.fr

tu le sélectionnes en "DF801" qui résiste aux produits pétroliers


Edit
tiens, d'après la taille donnée par un invité sur la première page (dans la mesure où il a donné la bonne dimension), tu peux commander ce joint là : http://www.oring.fr/product.php?id_product=881

ça n'est pas en DF801, mais en PC851...
ça supporte également les hydrocarbures

un grand merci a toi caloumthai

bonjour moi j' ai commander sur ebay il y a un kit de reparation avec les 2 joint plus les infos pour le demontage et le remontage pour 9.90 euros fdp compris
j' ai donc remplacer les joints hier et au matin toujours pareil 3 prechauffages en insistant avant de demarrer je suis desesperer

sa fuit toujours ? si oui cest soit le mauvais joint je pense ou p.e ton support complet qui est mort honnêtement moi aussi cava faire un moment que cette panne me rend fou et quand tu va chez citroen tu chiffre vraiment trop vite je vais chercher les joints demain soir je les monte mercredi matin je passerai sur le site vous dire si j'ai réussi ou pas ... bon courage
ps: demonte ton filtre a air appuie sur la pompe et regarde si tu perd tjr de lessance ou tu a remplacer ton joint ... tu verra si sa viens toujours du meme endroit

non moi je n'avait pas de probleme de fuite apparente mais comme j' ai vu sur le forum que sa n' avait pas besoin de fuire pour que sa est du mal a demarrer le matin , je les ai remplacer mais on matin sa n'a rien changer.
je l' ai brancher en direct on verra bien demain matin se que sa dit , si sa demarre c' est que sa vient du support

salut

tu devrais nous mettre le lien de l'annonce Ebay ça pourrait servir à d'autres

tu n'as pas de bulles dans tes durits, ton moteur est difficile à démarrer, il faut peut être chercher ailleurs...

par exemple, pour commencer, quel est l'état de tes bougies de préchauffage ?

bougie de prechauffage sont neuve
pour le lien//cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130831069941

http://cgi.ebay.fr/KIT-JOINT-REPARATION-SUPPORT-FILTRE-A-GASOIL-CITROEN-SAXO-PEUGEOT-ROVER-NISSAN-/130831069941?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item1e7623b2f5

as-tu essayé d'attendre 5-6 secondes après l'extinction du voyant de préchauffage pour essayer de démarrer ?

pour la p'tite histoire, j'avais une Xantia 2.1td, je lui ai mis 4 bougies BERU neuves, elle démarrait au quart de tour à l'extinction du voyant de préchauffage, été comme hiver

j'ai acheté ensuite Ulysse, même moteur, je lui ai mis 4 bougies BERU neuves... et là, démarrage laborieux à froid...
maintenant, j'attends 5-6 secondes après l'extinction du voyant de préchauffage et elle démarre au quart de tour !

je pense que l'usure des contacts dans le relais de préchauffage empêche l'intensité de passer correctement, les bougies ne rougissent pas comme elles devraient...

voila j'ai démonter ma pièce comme prévu et jai tirer avec la pince bec et voila ce que j'ai retirer j'ai l'impression qu'il manque un bout comme vu sur les photos page une si quelqu'un peu m'aider ... je suis a bout cette panne me rend dingue ! help svp

salut

ah oui, on dirait qu'il manque l'extrémité avec le joint torique...

oui voila comment sa ce fais que jai que cette partie la jai l'impression que j'autre est p.e dans le support mais impossible de la tiré quelqu'un a une solution ?

il faut regarder s'il ne reste rien en fond de ton puits sur le porte-filtre...
si ça tombe, ta pièce est cassée dans le fonds, et c'est pour cela que tu es embêté comme ça !

oui je vais essayer demain a la lumiere de le retirer je verrais bien

au pire des cas, tu vas en casse récupérer un porte filtre, tu mets des joints neufs et le tour est joué !

si jarrive a sortir la piece au fond oui je pense que cest ce que je vais faire merci  

même si tu n'arrives pas à sortir le morceau sur ton porte-filtre, tu auras un porte-filtre complet à la casse
penses juste à remplacer les joints avant de le reposer, ça sera plus facile...

jai reussi a sortir la piece blanche qui manquer mais le gros joint noir lui est rester au fond impossible de le sortir ...

suite des episodse la voiture demarre toujours aussi mal meme brancher en direct quand j' appuie sur la pompe d' amorcage j' entend comme un leger sifflement pres de la pompe a injection mais je n' arrive pas a voir d' ou vient le bruit exactement

petit pour remonter le sujet afin que notre ami Daviddu13 puisse en profiter

Bonjour a tous j'ai une question voila j'ai eu la panne du support jai recu la piece je l'ai changer et tout et puis une fois tout remonter ma pompe d’amorçage est dure comme du beton bref pas moyen de demarrer . j'ai essayer de demontrer ma poire d'amorcage pas moyen d'en retirer un coté si quelqu'un a la solution ... pcq je demarre tjr pas ..

Bonjour, pour retirer les durites en plastiques noires ou transparentes les chauffer au sèche cheveux au plus près du bout et sur tout attention de ne pas les bruler.

Sur le clapet de non retour, le joint extérieur 16x20x2 mm, le joint intérieur 10x17x3.5, pour commencer je conseille la dépose de la batterie c'est plus pratique pour décrocher la poire d'amorçage car pour évacuer les bulles d'air à la fin il faudra la décrocher de son support et la descendre en dessous du niveau du clapet.

Ensuite démonter le boitier du filtre à air et le tuyau accordéon qui va du boitier air vers l'avant du véhicule (collier et clef de 10 plate) débranchez du boitier air également celui qui part à gauche, mais celui-ci vous pouvez le laisser en place.

Pour enlever la rondelle de frein Prenez un petit tournevis plat fin et résistant, et un petit miroir de maquillage car le clapet de non retour se trouve sur l'arrière et au dessus du filtre à gasoil. pour l'enlever sans la casser il faudra un peut de temps...de patience...pour bien faire il faut tirer tour à tour un peu chaque ailette elle finiras par se mettre en travers et pourras se décoincer.

Une fois retirée, prendre un pince universelle ou à bec, pincer délicatement le croisillon en plastique blanc du clapet de non retour et tirez le en faisant des petites rotations courtes droite/gauche, il va se décoller...sortez le.

Si vous avez les deux joints dessus, c'est gagné, remplacer les joints usés. Si par contre la pièce est cassée ce n'est pas grave remplacez le joint externe qui fait l’étanchéité du circuit et placez sur la durite qui va de la poire d’amorçage à l'entrée du porte filtre à gasoil un clapet de non retour gasoil externe en alu. Vous pouvez laisser la partie de la pièce cassée à l'intérieur cela n'auras aucune incidence, mais si toute fois vous souhaitez la décoller prenez un clou assez grand et rentrez la tête à l'intérieur du bloc alu ou se trouve le reste de la pièce une fois que la tête du clou à passée le rond blanc on décentre et on tire le reste avec le joint torique.

Clapet de non retour: http://www.autodiesel13.com/cl [...] 8-566.html

Au remontage vous pouvez enduire les joints toriques d'un peu graisse silicone de plomberie ça rentre mieux, ensuite replacer la rondelle dans le bon sens et l'enfoncer avec une douille de 11, elle doit venir buter contre le clapet. Ensuite placer une clef à œil de 8 sur la vis de purge, puis une durite qui va dans un flacon. Ne pas oublier de descendre la poire d’amorçage vers le bas(batterie démontée) puis connectez des pinces de démarrage de vôtre batterie qui est au sol sur les connecteurs, attention les courts-circuits ! mettez le contact pour ouvrir l'électrovanne, et desserrez légèrement la vis de purge et pompez jusqu’à chasser toutes les bulles, une fois les bulles parties resserrez sans trop forcer et couper le contact, débrancher les pinces de démarrage, replacer la poire sur son support, la batterie, la boite à air et ses tuyaux.

Normalement une fois que le circuit à bien été purgé, la voiture doit démarrer si il reste encore quelques bulles elles partiront par les injecteurs. souvent c'est le lendemain que l'on pourras dire si c'est gagné car on peut avoir des prises d'air sur des durites et aussi si on ne change que le joint torique extérieur dans ce cas le joint intérieur du clapet de non retour gasoil peut ne plus faire son travail, on peut aussi avoir un clapet défaillant, quand cela ce produit lors ce que le moteur reste quelque heures à l’arrêt, le gasoil revient en arrière et donc l'air des chambres de combustion rentre dans les injecteurs et rentre jusque dans la pompe à injection, dans ce cas au prochain démarrage vous aurez de la fumée blanche tant que tout l'air ne sera parti du circuit, ensuite elle fonctionneras bien, mais chaque fois que le moteur resteras arrête quelque heures, vous aurez le même problème.

Dans tous les cas de ces fuites de clapets de non retour, le moins cher et le plus propre c'est remplacer le joint externe(celui qui est proche de la rondelle frein) et mettre un clapet de non retour externe, au moins vous serez tranquille car ils durent plus longtemps et sont plus faciles à remplacer.

Sur ce...Salut à tous(un bricoleur du Dimanche).

bonjour,
j ai moi aussi effectivement ce problème de démarrage, calage... sur ma saxo, j ai donc démonté la rondelle crantée et sorti l élément jaune ou se trouve ces fameux joints toriques par contre je pense l avoir légèrement abimé...

bonjour a tous!!!
j'ai eu le probleme avec ma saxo j'ai donc acheté un kit de reparation sur ebay (tapez support filtre saxo sa s'affichera direct)
jusque la tout va bien le probleme c'est que je me suis pa rendu compte q'une parti de la piece en plastique se trouvant ds le support filtre a gasoil est resté bloké a l'interieur du coup je ne sais pas comment faire.
si quelqu'un a eu le meme probleme sa serai cool de partager ton experience.
merci bokou davance

s'il s'agit d'une pièce en plastique, peut être qu'en essayant de visser une vis (à placo, elles sont plus pointues) dedans, ça permettrait de l'extraire
ou sinon une pince à becs fins...

tiens nous au courant

bonsoir tous le monde,je m'attaque au joint en ce moment,si la partie inferieur de la piece en plastique est resté dans le support vous pourrez la retirez si vous avez des petits petits doigts    on la sent avec le doigt c'est comme ca que je l'ai sortie.la mienne n'est pas cassé mais impossible de tenir les parties emboités donc direction la casse... merci pour tout,je suis pas bricoleur et j'y arrive.

merci pour ton retour d'expérience
donc avec un pince à becs on peut y arriver également...

oui aussi...mais moi j'ai des petits doigts,pour une fois que ca sert...  
je pensai pas que quelqu'un répondrai aussi vite et du coup c'est pour ca que j'ai pas posé ma question.alors voila:vous pensez que je peut essayer de coller la piece puisqu'elle ne ce tient pas emboité ou il vaut mieux que j'aille a la casse en prendre une complete? j'ai l'impression que mes joints sont bon es ce que la fuite peut venir du fait que la piece en plastique est été séparé en deux dans le support?ca semblerai logique...

là, je vais laisser ceux qui ont déjà eu le problème te répondre

pff quel idiot je suis, je l'ai ma reponse:le gasoil vas bouffer la colle donc pas la peine.