Bonjour je compte acheter bientot un xsara coupé vts mais le probleme relève
plutot de mon bujet quel sont les meilleur plan diesel ou essence.
PS : J'ai 18 ans donc j'éviterait la 2.0 16v de 167ch. Merci!

salut moi je possede une 1.8 16v et je n'est pas trouver d'assurance j'ai du passer pas mon pere un hdi coute encore cher a l'achat et vu le prix du baril de petrole l'essence va bientot etre a 10 balles le L donc la c'est a toi de decider voila si ca peut t'aider dans ton choix

Salut,j'ai 21 ans,jeune conducteur et j'ai payé ma Xsara VTS 3500 euros,c'est une 1.8 16V,par contre pour l'assurance,c'est très dur,j'en ai trouvé qu'une seule qui me prenait et je paye 2000 euros a l'année  

Hello
La mienne je l'ai payé un peu plus (mais avec un max d'option et un état nickel)
Pour l assurance : GMF pour moins de 500€

salut, j'ai une HDI 110cv en ce moment, avant je n'avais que des essences, d'aillerus j'ai toujours ma 205GTI pour m'amuser.
ton choix pour la version essence ou diesel, c'est toi qui vois selon le kilometrage que tu fais a l'année et le budget entretien que tu lui donneras.
perso je fais 140kms par jours, dc ya pas photos! 5.3l de moyenne ca fait plaisir mais je n'aime  pas vraiment le comportement d'un fioul en revanche ....
 
Donc---> plaisir de rouler = essence  
economie a long terme = diesel.

sinon rien qu'entre la 1.8 16 v et la hdi (phase 1 ) laquelle me conseiller -vous  
en ne regardant ni la conso ni le nombres de bornes/an - en terme d'agrément ?
 
Le diesel est il plus agréable que la essence dans la vie de tout les jours ...?

A ta place j'opterais soit pour la Xsara 1 en 1.8l 16V 112 ch ou une Xsara 2 en 1.6l 16V 110 ch pour une essence, soit une Xsara 1 ou 2 en 2.0l HDI 90 ch pour une diesel ...
 
Le choix entre essence et diesel dépend essentiellement de ton nombre de kilomètres annuels ... moins de 15000/20000 kms annuels je pense qu'un diesel ne vaut pas le coût sachant que c'est nettement plus surcôté à l'achat que les versions essence    
 
Enfin pour avoir quelques vidéos concernant la Xsara 1 en 1.8 16V 112 ch, ça marche déjà bien d'origine  

 
En terme d'agrément les deux sont très différents, le 1.8 16V s'exprime dans les tours alors la HDI c'est un moteur souple et pas fait pour être trop "malmené"  
 
Dans la vie de tous les jours et en conduite normal les deux se valent à mon sens, le couple du diesel étant compensé par la puissance supérieure du 1.8l 16V ...  

est-ce qu'au niveau des prix le diesel est justifié par rapport à l'essence ? celui-ci n'est il pas trop gourmand méme
lorsque n'a pas le pied droit qui démange car la puissance est assez élevé ( surtout pour un jeune conducteur).
Le diesel est certes plus économe mais surement plus cotée et plus chère a l'entretien ,les pièces d'usures sont-elles
 plus fréquents que les essence?
Merci de donner plus de précisions s'il vous plait!

EN gros en utilisation normale les 2 se valent, mais dès que t'écrase un peu la pédale, l essence est plus péchue et prend volontier des tours jusqu'à assez haut !
 
Je ne connais pas le prix des pièces des diesels dsl....
 
 
Par contre je vends ma 1.8 16v => Message Privé pour les interessés

le 1.8 16v est à la fois pêchu et suffisamment coupleux pour envisager des dépassements sans tomber 2 rapports et la conso est raisonnable. c'est un excellent modèle ( 07/99) confortable  (ttes opts) fiable, qui manque seulement un peu de sex-appel ( un petit tuning et c'est réglé..) Vendu à petits prix ( 3500-4000 E/ 100000km) il est préférable au hdi si l'on fait peu de bornes ( - 15000k/an) car à ces  prix là un hdi nécessitera forcément une remise à niveau conséquente donc difficilement amortissable!

En meme temps ca dépend de l'entretien qu'il y a eu de fait
Si tu récupères une xsara de 100 km et que tout est d'origine dessus, tu part pour qq frais mais tu la payes peu cher !

Mais je suis d'accord avec toi, c'est un très bon compromis (je ne vais pas dire le contraire... mais je le pense !)

Donc s'il fallait n'en retenir qu'une ce serait la 1.8 16v si j'ai bien compris!

La 1.6 16V est très bien aussi : plus souple et plus récente.

Je sais que ce moteur est plus souple et plus économique mais ce n'est pas une phase 1 .
Je préfère personnellement les phases  une plus discrète et surtout moins cotée que les phase 2 et 3.

Salut! pour ma part, la seule xsara a merité l'appelation vts est la 167. en phase 1 (bien plus jolie, suis d'accord avec toi) elle sont difficile a vendre de nos jours donc on peut trouver de bonnes affaires! si personne ne veut t'assurer, fais ton bonhomme de chemin en hdi et patiente! bye!

 
Dans un sens je suis d'accord avec toi,mais d'un autre coté,en coupé il n'y a pas de finition exclusive et la VTS reprend les équipements de celle ci,il est donc agréable pour quelqun qui souhaite une Xsara coupé de pouvoir bénéficier d'une finition riche en équipement sans pour autant avoir un moteur ultra puissant.

ok jej94! en ce sens je suis d'accord avec toi! merci pour la precision! mais il existe des coupés vtr non?? quelles sont les fifferences vts/vtr??

Oui mais la VTR n'a pas les siéges baquet,pas de jantes alu,pas de capteur de pluie,pas d'autoradio avec commandes au volant,pas de clim et pas d'alcantara.

ok merci! la vtr est alors loin de ce que j' imaginais (la petite soeur du vts)! bonne soirée a toi! et bonne route.

Ben la VTR,c'est un peut la VTS du pauvre on va dire,elle a l'aileron sur le coffre,les fonds de compteur blanc,le pommeau de levier de vitesses alu et ca s'arrete la pour le coté sportif. Bonne soirée a toi aussi ami Xsariste  

salut j'opterai pour l'essence car les premeir hdi ont rencontrer pas mal de probleme, les phases deux sont plus fiables mais cher a l'achat ,moi j'ai trouver ma 1.8 16v vts a 2500 euro mais j'ai mit 90 euro de journaux et quatre mois de recherche pour la trouver prend ton mal en patience et fait le bon choix c'est tout ce que je peut te dire

bein moi je possede une xsara vtr hdi phase2 quand je l'ai eu il y avait les jantes alu la clim autoradio avec commande au volant d'origine et les sieges semi bacquets je sai pas si il existe une xsara vtr en phase une mais la mienne les a les options

Je parlais pour la phase 1 justement,en phase 2,elle était mieu équipé mais toutefois les jantes alu n'était pas de série non plus sur la VTR phase 2.

 
Bien daccord avec toi, c'est la seule de la gamme a être réellement sportive, malheureusement les impératifs commerciaux prennent le pas sur l'exclusivité, et ça c'est bien dommage ...
 
La plupart des gens sont imcapables de distinguer une vraie 167 d'une très banale VTS HDI ... ça là tout le problème, c'est d'ailleurs pareil avec la C4 VTS  

La 167 cv est pourtant facilement reconaissable,en phase 1 en tout cas.

Pas une phase 2, et tu la reconnais à quoi la phase 1 ? A ses jantes ?  

Ouai aux jantes et elle est plus basse que les autres.

 
Tu es bien l'un des seuls à avoir à l'oeuil qu'elle est plus basse. La grande majorité des gens ne voient pas cette différence    

le 1.8 vts essence est une tres bonne voiture (je dis pas ca parce que j'en vends une mais bon!) la consommation est raisonnable et en ce qui concerne l'assurance la je paye 700 euros l'année et j'ai pas énorme de bonus  
entre essence et diesel comme il est dis plus haut tout depend si tu fais des bornes.

Y'a surtout le compteur qui est gradué jusqu'à 240 km/h.
Les HDI ont une sortie de pot plus gros que les essences.
Pour le train arrière il a beau être plus bas, en voyant une VTS de coté je saurais pas te dire si c'est une 167. En plus ça varie avec la charge dans le coffre et le poid d'essence dans le réservoir (40kg).

 
Moi ca m'arrange quelque part qu'elle ne soit pas trop repérable! j'aime bien passer inaperçu! et mieux encore j'adore lire la surprise sur la tête des kakous dans mon rétro....

moi la seul difference que j'etait capable de trouver au debut etait la tronche du mec qui met le plein a la station mdr. mais quelqu'un qui ne voit pas la difference entre une essence et un hdi , ben faut lui offrir un sonotone .