Salut à tous ! je voudrais avoir vos avis et vos conseils sur ces deux moteurs fort sympathique ? ! D'un côté le 2L tct qui me plait bien car j'aimerais essayer un moteur turbo essence et de l'autre côté le magnifique V6 24S dont je rêve depuis de nombreuses années .      
 
Merci d'avance . . . .

Personne pour m'aider ! !

 
On ne peut pas t'aider,  
on n'a jamais essayé ces moteurs !
     

Sur ce forum personne n'a une xantia V6 24S ou une 2.0 Turbo CT ? !  

Je n'ai essayé aucun de ces deux moteurs, mais je préfèrerais le V6.  

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J'aime ma grosse moto.
De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

c'est clair mais le 2.0 Turbo CT est pas mal non plus ! si quelqu'un est de ma region et possede un de ces deux moteurs faite moi signe pour un petit essai .  

les deux doivent depoter sec !

un penchant v6 pour le ronronnement du v6

Dans mon centre de formaion nous possedons un V6 de xantia.La réglementattion impose d'apprendre le metier sur des véhicule de moin de 5 ans.Il on donc balance la voiture mais le moteur repose sur des palettes.Je suis persuadé que en branchant mon prof il me le laisserais.L'idée serait de récupérer le moulin ainsi qu'une xantia pour pas cere et de remonter sa.Sans l'homologué biensur.Une petite question.les fixation de la caisse sont elle les meme.je supose que se sont les support moteur qui difere.Merc de bien me repondre.

c 'est clair que le ronronrement du V6 est magnifique mais un 2.0 tct avec le turbo booster ça doit arracher !   ToF692 si tu recupere le moteur met lui un ou deux turbo . le 2.0 tct existe que sur la phase je crois et la V6 sur la phase 2 et esthetiquement je prefere la phase 2 (c'est pour ça que j'ai acheté la mienne . ) !
Mais niveau prix la 2.0 tct est un petit peu moins chere .

Le moteur le plus répendu et aussi le plus fiable est le v6
Moi personnelement je trouve que le moteur turbo consomme
quand meme plus de 9l/100 pour un 4 cylindre turbo alors que  
le v6 plus souple et a un meilleur agrement avec un conso autour de
10'11L /100km. Alors si la conso ne t'effraie pas,privilégie le v6.
   PS:Je ne possède pas de xantia mais une 406 , comme c'est les meme moteur.
Moi je carbure au mazout car c'est plus dans mon budget mais avant de l'acheter  
j'ai bien réfléchi et bien lu la presse.

un TCT ou un V6 ,au GPL,c'est une bonne idée !

J'aurais pas la place de mettre la bonbonne dans le coffre !   j'ai lu des post ou on disais que le 2.0 tct etait un peu mou car le turbo a pas une pression elevé ( 0.650 il me semble ) .

 
+1 et c'est + economique !

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,110 ch,apres 2004,EXCLUSIVE.
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Tout à fait d'accord mais j'aurais pas de place dans le coffre ! Le V6 est vraiment superieur niveau performances par rapport au 2.0 tct ?   Il y a quand meme 44 cv de différence mais je veux le moteur qui pousse le plus . Pour la consommation c'est pas ce qui me fait peur ! Ma xantia 1.8 i consomme bien 10l car je la pousse un peu .

La différence doit bien se sentir, la TCT est a "suralimentation douce", donc coupleux mais pas de "coup de pied au cul".
Pour moi, ca serait V6.

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ah oui,c'est vrai,il est monté en travers !dommage.

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C'est quoi qui est en travers ?

 
je sais pou le tct mais avec un boitier additionnel ça devrait aller mieux ! non ? j'ai deja une atmo mais j'aimerais la changer pour une xantia qui me donnerait le coup de peid au cul et je sais pas si la V6 me procurerait cette sensation .

Les boitiers c'est du pipo.

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pourquoi ?

Les boitiers ne font, en général, que tromper le calculateur.
Tu ne changeras pas le caractère moteur juste avec un boitier.
 
Sur JSO, il y a de belle préparation sur base TCT.

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j'avais lu qu'il etait monté dos au dossier dans le coffre !

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je pensais plus a JSO ! je vais aller faire un tour sur leur site . merci Agip de mis avoir fait pansé !  

 
c'est pas la grosseur de la bonbonne qui me gene mais le fait que mes amplis et mon caisson prennent beaucoup de place !    

salut je possède une 2litres turbo et ca arrache super je vais la vendre pour acheter un v6

 
alors il faut les enlevers !

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Euh . . . . Non ! la consommation me fait pas peur .

çe sont des voitures plaisirs,avant tout !

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bonsoir,j'ai une xantia 2litres turbo et je peux te dire que ca va super bien.Je l' a vends pour un v6 s24.

 
tu es d'ou ? c'est quoi les qualité du tct et ces default pour toi ?  

Bonjour à tous,
 
J’ai une Xantia v6 en version activa.
Coté consommation, pour mes trajets boulot, environ 20km dont 10 d’agglomération, la moyenne est de 11 litres, sur route en solo 8 à 9, en tractant une caravane de 1000kg et en respectant les limitations de vitesse 14 à 15. La consommation est comparable à celle de ma BX 19TRS.
Coté agrément de conduite, c’est génial, en ville 50kmh en 4eme vitesse, moins de 2000t/mm.
En circulation libre, activa enclenché, mais attention au permis, cela « tire » très fort à partir de 4000 t/mm.  
La duré de vie des pneus est fonction de son mode de conduite, relativement courte.
25000 km à l’avant.
 Elle a 160 000 km actuellement, je n’ai changé que la courroie de distribution et toute les sphères.
A+
castel

Salut,
Ca doit vraiment etre agréable en v6 activa.  

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ca me plairai bien une V6 mais j'aurais pas de quoi la nourir, ma 1.8i me suffit

à auto_13:
 
la xantia v6, chez nous on connait, on en est a la deuxieme^^.
pour te faire une (petite) idee, j'avais essayé un tct sur une 100aines de bornes (sur xm).disons que jusqu'a 4000-4500 tpm, c'est kif-kif en perfs pures.  
apres le v6 prend le large, et y'a vraiment cet effet on off. et pis y'a le chant du v6, de la ligne d'echappement specifique, ca malheureusement la tct ne l'a pas.. ceci dit, si ce n'est pas pour etre tout le temps au taquet, le tct offre les performances du v6 jusqu'a 4500tpm, ce qui est quand meme large pour une utilisation quotidienne