Bonjour,
Je trouve que le chauffage sur ma C2 HDI, qui a 60000km, est assez long à être éfficace, même pour une température extérieure de l'ordre de zéro°, et avec une nuit au garage.
Je compare avec ma 405 TD , qui elle dispose d'un chauffage pratiquement immédiat.
Des commentaires ? Merci

pour info  
j ai une 306td et une c2 1.6 et bien la 306 chauffe beaucoup plus rapidement.
mais apres tu peu toujours verifier si ton calorstat est pas reste ouvert,apres l'autre possibilite est ton radiateur de chauffage mais la a 65mkms ca m'etonerai

je trouve que ma C2 HDI chauffe ...très vite.... enfin suffisamment vite. moins de 5 minutes.
quand je la récupère sur le parking de mon travail , quand il fait bien froid, moins de 5 minutes après c'est chaud..

Après 15 jours de froid pour tester, il apparait que le chauffage de ma c2 est bien chaud au bout de 5-10 min de fonctionnement, un peu moins si on met la clim sur le chaud maxi (mais en ville, c'est pas l'idéal surtout coté conso).
Par contre pour notre BMW TDS, son chauffage est quasi instantané.
 
J'ai donc demandé des infos à un ami qui est mécano ; la BMW est équipée d'un réchauffeur de clim ce qui permet au chauffage d'être opérationnel dès l'allumage du moteur.  
Ce réchauffeur se déclenche lors du pré chauffage (ce système est souvent présent sur de grosses cylindrées).
 
Il m'a conseillé également de ne pas trop "tirer" sur le chauffage pour ne pas faire forcer le circuit de chauffage dès le démarrage et de bien respecter le pré-chauffage quitte à attendre quelques secondes de plus après l'extinction du signal de pré chauff, histoire que les bougies soient bien pré chauffées (en tendant bien l'oreille on peut entendre un "clic" signe que les bougies soit ok et ce même après le voyant) surtout quand il fait très froid et que la voiture n'a pas tourné depuis quelques jours (mes voitures sont utilisées que le WE).
 
 

La C2 aussi dispose d'un réchauffeur de clim. On le sent car on obtient du chaud en moins d'une minute, chaleur qui est plus perceptible sur les aérateurs bas, ceux qui sont de part et d'autre de la console centrale. Certes ce n'est pas beaucoup de chaleur mais c'est suffisant pour désembuer un pare-brise ou même empêcher le givre que l'on a gratté sur le pare-brise de se reformer.
 
C'est le propre de tous les HDi, très sobres, d'avoir une montée en température lente. Il n'y a rien à faire, à part être doux avec la mécanique dans les premières minutes.