Sphere xantia ecxlusive hdi 110

[Invité §kik624YO]

bonjour je viens d'acheter une xantia exclusive hdi 110 de 2000, la suspension arriere est trop ferme et ne descend et monte quasiment pas , de plus j'entends un clac répétitif toutes les 2 secondes , l' avant lui monte et descend, je voudrai savoir quelles spheres sont en cause. Au pire j'aimerai toutes les changer mais je ne sais pas combien elle en possède il y a un bouton sur le tableau de bord pour la suspension mais je ne sais pas a quoi il sert (eh oui, premiere citroen), quelqu un pourrait il m'aider. Merci j'ai trop hate de l'essayer avec sa nouvelle suspension.

[Invité §tor808yn]

Salut ! Donc en xantia exclusive tu as une suspension dite "hydractive" avec 3 sphéres par essieu de suspension +d'autres encores; anti-affaissement ar, et celle que tu entends claquer toutes les 2 secondes c'est celle du conjoncteur/disjoncteur qui se trouve devant le moteur vers le bas quand tu as le capot moteur levé . TU as donc au minimum 8 sphéres sur ton auto, et si tu veux toutes les changer, je te conseille de les prendre chez norauto, elles sont neuves, de qualité (garantie 2 ans) et surtout pas chères ! Je suis mécano en concession citroen, et franchement pour ma xantia, je ne les ai pas prises au boulot à cause du prix, même avec une remise en tant qu'employé, ça faisait trop cher, alors que là ou je te dis, ça coûte beaucoups moins cher, par curiosité renseigne toi chez citroen, et chez norauto ensuite, tu verras la différence !!!

[Invité §dav267kB]

Bonjour,avant de changer les spheres,verifie la couleur du liquide hydraulique mineral(lhm),il doit etre de couleur verte,sil a tourner au marron,change le ldr avant de changer les spheres.

 

Comme le dit torx,soit tu achetes les spheres chez norauto,de plus tu meme commander en meme tps le bidon de 5 litres de lhm sur leur site internet.

 

Soit tu les commandes sur Oscaro.

 

Va sur le site de francois2b,c est un site tres instructif,il a ètè concu par Francois(avec l aide de caloumthai),les tutos sont des anciens membres du forum,ce sont eux qui m ont tout conseiller.

 

http://xantia.voila.net/

 

Verifie quand meme ton niveau de ldr:

 

http://xantia.voila.net/controle_niveau_lhm.htm

 

Sur le site de francois,tu trouveras beaucoup de choses.

 

Il y a aussi le site de philgironde:

 

http://xantia-citroen.fr/

[Invité §Ano583jL]

Salut ! Donc en xantia exclusive tu as une suspension dite "hydractive" avec 3 sphéres par essieu de suspension +d'autres encores; anti-affaissement ar, et celle que tu entends claquer toutes les 2 secondes c'est celle du conjoncteur/disjoncteur qui se trouve devant le moteur vers le bas quand tu as le capot moteur levé . TU as donc au minimum 8 sphéres sur ton auto, et si tu veux toutes les changer, je te conseille de les prendre chez norauto, elles sont neuves, de qualité (garantie 2 ans) et surtout pas chères ! Je suis mécano en concession citroen, et franchement pour ma xantia, je ne les ai pas prises au boulot à cause du prix, même avec une remise en tant qu'employé, ça faisait trop cher, alors que là ou je te dis, ça coûte beaucoups moins cher, par curiosité renseigne toi chez citroen, et chez norauto ensuite, tu verras la différence !!!

 

 

 

Bonjour, je vais acheter une xantia de 2001 HDi 2l de 110 ch. Donc avec 8 sphère si je comprend bien. Mouriez vous me dire tout les combien de kilomètres les sphères doivent être changées svp. Et si le vendeur n'a pas la facture comment savoir si ses sphères sont en bout de vie?

Je ne suis pas mécano, je précise.

Et vous qui connaissez votre sujet pourriez vous me dire tout les combien de kilomètres doit on changer la courroie de distribution svp.

Merci d'avance.

[Invité §Byb635cG]

Salut ! Donc en xantia exclusive tu as une suspension dite "hydractive" avec 3 sphéres par essieu de suspension +d'autres encores; anti-affaissement ar, et celle que tu entends claquer toutes les 2 secondes c'est celle du conjoncteur/disjoncteur qui se trouve devant le moteur vers le bas quand tu as le capot moteur levé . TU as donc au minimum 8 sphéres sur ton auto, et si tu veux toutes les changer, je te conseille de les prendre chez norauto, elles sont neuves, de qualité (garantie 2 ans) et surtout pas chères ! Je suis mécano en concession citroen, et franchement pour ma xantia, je ne les ai pas prises au boulot à cause du prix, même avec une remise en tant qu'employé, ça faisait trop cher, alors que là ou je te dis, ça coûte beaucoups moins cher, par curiosité renseigne toi chez citroen, et chez norauto ensuite, tu verras la différence !!![/quotemsg

 

 

 

Bonjour torx38 j’ai un soucis sur ma xantia exclusif voilà le souci moteur en route elle ne cesse de monté, descendre. Moteur arrêter elle redescend toujour au ras de sol peut tu m’aider stp

[/quotemsg]

[tchris_fr]

Globalement pour des sphères monocouches sans testeur de sphères il faut compter environ 3 ans et 80 000 km avant qu'elles ne passent hors tolérances.

C'est impossible à détecter sans testeur de sphères ... par contre si la voiture rebondit, elles sont complètement HS depuis un moment ... (remplacement immédiat impératif dans ce cas !)

[Invité §Ano822NV]

Globalement pour des sphères monocouches sans testeur de sphères il faut compter environ 3 ans et 80 000 km avant qu'elles ne passent hors tolérances.

C'est impossible à détecter sans testeur de sphères ... par contre si la voiture rebondit, elles sont complètement HS depuis un moment ... (remplacement immédiat impératif dans ce cas !)

 

Nn elle ne rebondi pas elle a de bonne suspension sauf ce soucis ou elle ne garde pas la position route moteur allumée elle ne cesse de monté et descendre

[tchris_fr]

Roues droites ?

En tout cas ce ne sont pas les sphères qui donnent ce genre de symptôme.

[Invité §Cou186fJ]

J'ai vu ce problème de montées et descentes permanentes sur un avant de CX - Il y a donc un moment...

La barre de torsion avant était cassée au milieu.

[bernard 47c08]

Ce problème de montées/descentes moteur tournant ne touche que les hydractives et est quand même assez rare,

dans le cas de Byby76 il s'accompagne d'un affaissement complet à l'arrêt du moteur.

[tchris_fr]

Dans ce cas je dirais une grosse fuite interne quelque part (à tester roues droites)