Relais double xantia hdi

[Invité §dav267kB]

Bonjour,a quoi sert ce fameux relais,a part le fait qu il commande la pompe de gavage?Je sais qu il est souvent la cause d un moteur qui s arrete en roulant,mais j aimerai connaitre son mode de fonctionnement.Merci.

[francois2b]

bonsoir,

 

je ne sais pas si cela te suffira :

 

" Le relais alimentation et le relais puissance composant le relais double sont collés simultanément.

La pompe à carburant est alimentée.

Si au bout de 1 seconde suivant la mise du contact, le calculateur contrôle moteur ne reçoit pas l'information démarrage par le capteur régime moteur, la commande du relais

puissance est rompue, et la pompe à carburant cesse de fonctionner.

Si l'information régime moteur émanant de ce capteur dépasse 20 tr/min, le calculateur contrôle moteur maintient la mise à la masse du relais puissance."

[Invité §dav267kB]

Bonsoir,merci pour l info mais l explication est un peu trop technique pour moi,il faut m expliquer en langage mecanique pour les nuls!!!!!

[Invité §cal245LI]

Bonsoir,merci pour l info mais l explication est un peu trop technique pour moi,il faut m expliquer en langage mecanique pour les nuls!!!!!

 

je vais faire langage pour les très nuls

 

quand toi mettre le contact, le relais marcher. Si toi ne pas démarrer tout de suite, le relais s'arrêter. Si toi démarrer tout de suite, le relais continue à marcher

 

[francois2b]

le premier relais correspond à la pompe de gavage, elle se met en route au contact.

 

ensuite, si le calculateur ne reçoit pas l'info que le moteur tourne, la pompe s'arrête.

 

du moins, c'est que que je crois.

[Invité §dav267kB]

voila,je comprend bien ce langage!!!!Hugh oh grand chef

 

Etant donnè que je suis chiant,une autre question,si il a une double fonction,c est qu il doit commander autre chose.

 

Je veux encore du langage pour les nuls.

[Invité §cal245LI]

voila,je comprend bien ce langage!!!!Hugh oh grand chef

 

Etant donnè que je suis chiant,une autre question,si il a une double fonction,c est qu il doit commander autre chose.

Je veux encore du langage pour les nuls.

 

toi être chiant, toi obliger moi à étudier revue technique !

[Invité §dav267kB]

merci grand chef,par contre,tu devras me traduire ce que tu as trouver dans mon langage.

[Invité §cal245LI]

sauvé !

je n'ai pas de schéma à ce sujet dans ma revue technique !

[Invité §dav267kB]

lol,c est pas grave,je verrais sur les autres forum a quoi consiste son role,je voulais savoir son fonctionnement et les symptomes qu il peux provoquer si il deconne,car j entend souvent parler de ce relais,un peu comme le boitier bitron.

[Invité §cal245LI]

bin c'EST le boitier Bitron... car Bitron, c'est la marque ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §dav267kB]

je parle celui qui se trouve derriere le phare ou pas loin du boitier de la boite a fusible,il fait aussi souvent parler de lui celui la

[Invité §cal245LI]

je ne connais pas le compartiment de la Xantia HDI, donc là, je ne sais pas...

[francois2b]

si il a une double fonction,c est qu il doit commander autre chose.

 

la première fonction c'est de mettre la pompe en marche,

 

la deuxième c'est de garder la pompe en marche ...

[Invité §dav267kB]

Et si ce double relais cliquete,c est du a quoi?

[francois2b]

bonjour,

 

soit c'est le relais lui-même qui est en cause,

 

soit la pompe de gavage.

 

dans le pire des cas, le calculateur HS,

 

peut-être d'autres causes, il y a tellement de facteurs qui se superposent

 

que parfois, même la valise ne les détecte pas comme il faut.

 

" toujours pas résolu mon problème de yoyo, il arrive de passer deux semaines

 

sans soucis et d'un seul coup le revoilà."

[Invité §dav267kB]

Bonjour francois,c est dommage que personne ne peux t aider a resoudre ton probleme,sur ce coup,tu n es pas chanceux,tu as pratiquement verifier tous les points qu on t a conseiller,parfois j avoue que c est decourageant.

[francois2b]

reste que parfois c'est une pièce "neuve" qui vient d'être changée ou qui est "récente"

 

et qui a un défaut.

 

et là, j'avoue ne pas avoir envie d'en racheter.

 

il faudrait presque avoir certaines pièces en double, juste pour chercher le défaut !

 

comme il m'est arrivé deux fois d'en acheter pour rien, j'en ai déjà deux en double ...

[Invité §dav267kB]

tu peux tjs revendre la piece en double,la,a mon avis,tot ou tard,tu seras obligè a nouveau d ouvrir ton porte-monnaie!!!!

[serialpyro]

Il commande aussi tes ventilos.

[Invité §dav267kB]

Salut,ou as-tu été rechercher ce sujet qui date de 2013!!!

[francois2b]

bonne info !

 

comme quoi, cela sert de déterrer des sujets anciens.

[Invité §dav267kB]

J'ai changé de caisse entre temps mais bon c'est vrai,comme dit Stallone dans "haute securité",rien n'est mort tant que ce n'est pas enterrer.

[serialpyro]

Car j'ai eu un soucis sur les ventilos avec la clim et potentiellement la panne peut venir de là.

[francois2b]

pourquoi dis-tu "potentiellement" ?

[serialpyro]

Car dans mon cas il n'était pas coupable. Mais juste pour l'exemple, cherche sur Google "relais bitron ventilateurs HDi" et tu verras

[serialpyro]

Ce pdf devrait même être ajouté en section tuto je pense

http://xu10j4r.free.fr/xantia/bitron.pdf

[Invité §Cou186fJ]

je ne connais pas le compartiment de la Xantia HDI, donc là, je ne sais pas...

Bonjour

C'est vrai que ce sujet commence à dater... mais comme nul n'est censé tout savoir...

Il peut encore être intéressant pour quelques "résistants" à la totolectrique, de savoir que sur HDI 110 Exclusive, ce relais "double multifonction contrôle moteur" est situé dans le boîtier derrière le feu avant droit, avec les calculateurs moteur et hydractive.

Il est relié depuis la pompe de gavage et jauge (au plot 4 du bitron). et relié (au plot 5) depuis: Fusible 11 compartiment moteur - puis Electrovanne de régulation de pression du turbo - Avec dérivation vers contacteur pédale embrayage. N'en ayant jamais eu nécessité, je n'ai jamais repéré ni les tensions ni les résistances.

Voir Evolution 1997 à 2000, chapitre "Gestion moteur 2,0 de la RTA"- repères 1304 (bitron) - 1233 et 7045.

Toutefois, ce relais double, qui est relié directement au calculateur, a de multiples fonctions et gère la plupart des systèmes. C'est d'ailleurs pourquoi, je ne me déplace jamais sans celui de rechange, placé à côté de celui en fonction, dans le boîtier plastique.

[Invité §Cou186fJ]

Il commande aussi tes ventilos.

Bonjour

Exact: il peut être à l'origine ( je suppose que les contacts restent collés) de ventilateurs qui "tournent" moteur froid.

[Invité §dav267kB]

Nul n'est senser tout savoir(moi le premier).

Je taquine pour le déterrage,un sujet n'est jamais définitivement fermé,sauf quand un modo à juger utile de le faire.

[Invité §Cou186fJ]

Nul n'est sensé tout savoir(moi le premier).

 

Exact: même les électriciens de certaines concessions peuvent également ne pas TOUT savoir... j'en ai déjà eu l"exemple.

[francois2b]

+1

[Invité §Ano165ow]

Je suis perdu sans retrouvé le relai de mon xsara picasso

[Invité §Ano374yT]

Bonjour j'ai une AX spot de 96 et le boîtier bitron quand je mets le contact la pompe s'active et se coupe est-ce que ça serait la cause que je n'ai pas d'allumage j'ai changé la tête de delco les fils de delco et le capteur PMH mais toujours rien et on m'a dit que si ce boîtier se mettait en défaut ça pouvait me couper l'allumage est-ce que c'est possible