Bonjour à tous,

Pour ceux qui ont cette voiture, je vous invite a acheter auto plus de cette semaine où ils décrivent sur 2 pages complètes tous les problèmes concernant ce modèle avec les causes, les conséquences, le prix des réparations et la somme à la charge de citroen si, bien sur, le client en fait la demande.

Personnellement, je n'ai pas ce modèle car je n'ai pas confiance dans les voitures françaises (mais cela n'engage que moi).

Par contre, je suis sidéré de voir autant de problèmes à si peu de kms pour une même voiture. Perso, c'est vraiment scandaleux surtout au prix qu'elles coûtent.

Alors, si ce message peut aider certains d'entre vous pour ne pas payer ou payer moins des réparations anormales, tant mieux.

A+, yalcas28

Bonjour
J'ai les deux derniers magazines de l'auto journal et je ne trouve rien concernant le C4 Picasso, pouvez vous indiquer les pages de ce sujet
merci
Cdt
autant pour moi, c'est auto plus (il faut bien lire) excusez moi
Cdt

bonjour, pour ceux qui n'aurait pas ce magazine, tu peux nous en dire plus??
merci

Oui, pas de soucis, mais je ne vais pas pouvoir écrire les deux pages mais je vais résumer:

MOTEUR

Turbo:
surtout les 1.6HDi et parfois le 2.0HDI
le turbo s'encrasse et grippe. La note peut dépasser 1500E. Citroen doit payer 100% jusqu'à 50 000kms et 50% à 100 000kms

Vanne EGR:
Elle s'encrasse et génère des à-coups et pertes de puissance. Coût,400E
Citroen doit payer 100% jusqu'à 50 000kms et 50% à 100 000kms

Ditribution:
Défaut de galet nécessitant un changement précose du kit complet, 600E, mais parfois elle casse et le moteur suit; de 3000 à 6000E
Citroen doit payer 100% jusqu'à 150 000kms


TRANSMISSIONS ET TRAIN ROULANT:

Embrayage et volant moteur bimasse:
Le volant moteur s'use prématurément (à partir de 80 000km) et détruit le disque d'embrayage. à la clé, jusqu'à 1500E de frais.
Citroen doit payer 100% jusqu'à 60 000km et 50% jusqu'à 100 000km

Boite de vitesse BMP6:
Marche chaotique dès 60 000km. En cause, l'actionneur hydraulique (1500E).
Citroen doit payer 100% jusqu'à 60 000km et 50% jusqu'à 130 000km.

Amortisseur AR, compresseur de suspension pneumatique:
A partir de 70 000km, les boudins deviennent poreux et fuient (500E les deux). Le compresseur tourne alors en permanance pour les regonfler en vain, et rend l'âme à son tour. Amortisseur + compresseur 1200E.
Citroen doit payer 100% jusqu'à 60 000km et 50% à 120 000 km

Pneus:
Usure précoce.
Citroen doit payer 50% si usés à 25000 km (prise en charge difficile)



HABITACLE, FINITION, CARROSSERIE:

Sellerie:
45000 km, c'est le kilométrage moyen à partir duquel la mousse du siège conducteur se décompose. Entre 500 et 600E du siège.
Citroen doit payer 100% jusqu'à 120 000kms

Planche de bord (des dizaines de cas):
Les couvercles de boites à gants se décollent et se déforment (600E les deux)
Citroen doit payer 100% jusqu'à 150 000km

Pare brise:
Problème de vision, la plupart des cas ont été traités sous la garantie.


Voilà les défauts pour un véhicule commercialisé depuis 6 ans seulement.

En espérant que cela puisse t'aider si tu es dans ce cas......

Yalcas,

merci

et ben, ça ne donne plus trop envie.....

Le nouveau modèle corrigera le tir  

On peut aussi passer à travers les soucis...  

On a vendu notre Grand C4 Picasso 110ch en BMP6 avec 73000Kms et un peu plus de 3 ans...
Aucun problème à signaler...

Maintenant, ce n'est pas le cas de tout le monde...

tout à fait !

TOUTES les voitures de TOUTES les marques ne posent pas forcément problème

mais c'est vrai qu'il est rageant d'avoir des frais importants sur des voitures récentes ou des pannes que les mécanos de la propre enseigne n'arrivent pas à réparer...

la preuve, j'ai vu le copain du CT ce matin et il me disait qu'il a eu un 2,2 DCI renault sans aucun soucis (au moins un qui en est content )

en meme temps, 73000km c'est assez peu pour un diesel...........

Effectivement, heureusement qu'à 73000 km on a pas de problème. Perso ma japonnaise a 176 000km et pas le moindre soucis.

Bjr, ma XSARA HDI a 345.000k et n'a pas eu de problème non plus.
Sympa le réseau Eurorépar (marque de Citroen) fait de la pub dans la meme page pour changer les pneus et les distributions.....

Il sont trop fort chez citroen......

Dans auto plus de cette semaine en page 11, il y a un graphique qui indique l'augmentation du tarif des pièces mécaniques et de carrosserie de 19 marques sur les 7 dernières années.

Devinez qui arrive en tête?????

CITROEN avec 46% d'augmentation contre 13% chez volvo (la dernière position)

Et l'augmentation est différente suivant les modèles de sa marque.
Je cite:" +22% pour la C8 et + 64% pour la C4."

Comme par hazard, c'est le modèle qui pose énormément de problèmes, et c'est celui dont les pièces ont le plus augmenté en 7 ans.

Après, ils vont dire aux clients qu'ils ne sont pas au courant.

Vraiment navrant......

Si Citroën (et Peugeot probablement ?) augmente de 46% le prix des pièces détachées, c'est que Citroën est maintenant une marque premium au top niveau en qualité, et qu'un client de marque premium se plaint rarement d'un prix trop élevé.
Comme dit la pub: "pas assez cher mon fils".
Les marques allemandes ont du souci à se faire maintenant que le redressement compétitif de nos marques est en route.
Le rachat de VW/Audi par PSA en 2019 est même envisageable.
Mais en attendant, il y a un sacré boulot et il va falloir limiter les conneries, et comprendre que pour devenir leader mondial, la concurrence de Citroen, ce n'est pas Peugeot, et réciproquement.