schéma boite à fusible xsara

[Invité §HEL044yK]

Bonjour,

J'ai un gros souci sur ma xsara 1.9D, je n'ai plus de chauffage et de ventilation juste après une journée de forte pluie.

C'est un modèle sans clim, année 2000.

Le ventilateur est en bon état, reste à vérifier la boite à fusible et je n'ai pas le schéma du plan.

Je remercie la personne qui pourrait me fournir ce plan, pour que je puisse tout vérifier.

Un grand merci d'avance!

[Invité §cal245LI]

 

attention, il ne faut pas confondre chauffage et ventilation... ça n'est pas parce qu'il n'y a pas de ventilation que tu ne peux pas avoir d'air chaud qui sort de tes bouches d'aération quand tu roules...

 

c'est la soufflerie qui ne fonctionne plus, c'est ça ?

tu dis que "le ventilateur" est en bon état... tu as déposé ton pulseur de ventilation sous le tableau de bord pour le tester en direct ?

[Invité §HEL044yK]

Je suis perdue, une personne a testé le ventilateur donc je sais qu'il fonctionne. cette personne me disait que cela devait provenir de la boite à fusible, mais je n'en ai pas le schéma!

 

attention, il ne faut pas confondre chauffage et ventilation... ça n'est pas parce qu'il n'y a pas de ventilation que tu ne peux pas avoir d'air chaud qui sort de tes bouches d'aération quand tu roules...

 

c'est la soufflerie qui ne fonctionne plus, c'est ça ?

tu dis que "le ventilateur" est en bon état... tu as déposé ton pulseur de ventilation sous le tableau de bord pour le tester en direct ?

 

[Invité §cal245LI]

sur les Citroën de cette époque, quand la boite à fusibles est défaillante, on le remarque assez vite, en mettant le contact, seul le voyant de batterie est allumé (même pas le voyant d'huile ou de frein à main), la voiture ne préchauffe pas et donc, elle ne démarre pas

 

il faut déjà vérifier tes fusibles, un par un (je n'ai pas le tableau d'affectation des fusibles) ; mais je pense que si ce "quelqu'un" a su tester le pulseur d'air, il a dû vérifier les fusibles.

 

donc il ne reste que deux solutions, le module du pulseur (peu probable, tu aurais plutôt ta ventilation à fond, quelle que soit la position du curseur) ; ou sinon le neiman, et là, ça arrive bien plus souvent.

 

en règle générale, quand le neiman est en cause, tu as une défaillance simultanée du dégivrage arrière

il est facile de tester si c'est le neiman ou pas, avec quelques connaissances...

 

tiens, voilà un tutoriel pour la Xantia, mais sur ta voiture, c'est pareil en différent : tuto remplacement neiman Xantia

 

en page 2, je propose de faire un shunt sur la prise marron, et si le pulseur fonctionne, c'est que c'est bien le neiman qui est en cause.

Attention, il faut démarrer le moteur pour que le pulseur fonctionne ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

si c'est le neiman qui est fatigué, il y a plusieurs solutions :

- acheter un neiman neuf, mais ta voiture étant équipée d'un antidémarrage par transpondeur, tu vas devoir l'acheter chez Citroën et la facture va être salée

- regarder la marque de ton neiman (SIMPLEX en principe), aller en casse et récupérer une partie électrique d'un neiman de même marque démontée sur une voiture Peugeot-Citroën (306, Xsara, Xantia, etc...), ça te permettra de conserver la "serrure" de ton neiman (et donc ta clé d'origine et le transpondeur intégré), mais ça restera de l'occasion, peut être ça tiendra longtemps, peut être non.

- installer un relais de puissance, si ton neiman a encore un peu de "vie" sur les contacts de la prise marron

 

fais déjà la vérification, on verra la suite

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif