Bonjour,
 
je suis sur le point d'acquerir une citroen xantia par le biais d'un particulier. Malheureusement, le contrôle technique a été rejeter car il y a un déséquilibrage important frein AR (frein de service).  
Pour moi, ce jargon n'est ni plus ni moins du chinois. Alors je recherche quelqu'un qui puisse me dire ce que cela signifie et je souhaiterai savoir si la réparation à un coût important. Merci

 
Les freins arrière doivent être vraiment mort car pour le refuser pour ça...
Ou alors c'est un des cables de frein à main qui est cassé est qui ne freine que d'un coté    
Pour le coût des pièces désolé je ne connais rien en citroen
 
Bonne chance    
 

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Salut,
Ce titre pour ramener du monde.
 
Le frein de service, c'est le frein "a la pédale".
Tu a un déséquilibre a l'ar, je pense que c'est a cause d'un étrier qui "grippe". Il peut etre réparer.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

Ca existe les freins à disques chez citroen ?

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Bonjour,
 
sur toutes les citroën dotées de la suspension hydraulique (depuis la DS) les quatres roues sont munies de disques ce qu'il n'y avait pas sur les Peugeot et Renault.
 
pour en revenir au problème de freinage, je pense aussi à un étrier qui grippe causant ce déséquilibre.
 
cordialement, Jeanbapt.

 
   Sur la Xantia, les câbles de frein à main sont reliés aux étriers avant !
(désolé, je n'ai pas pu, c'était trop drôle...)
si c'est un étrier gripé, ça peut se faire, mais est-tu bricoleur ou as-tu deux mains gauches ???
 

 
Escuse moi, mais tu est sur que le frein de service est relié aux freins avant

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salut frein de service = frein principal (a la pedale)
frein de stationnement = frein a main (qui est monté sur les roues avant sur xantia bx c5 )

Zut, je n'ai pas été assez rapide pour répondre...  
Merci Nico...

Merci    
J'aurais au moins apris quelque chose sur les citroen    
Ils sont vraiment tordu chez eux ! Mettre le frein à main sur les roues avant  

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Je ne sais pas si c'est tordu, mais ça fait belle lurette que les freins sont sur les roues avant sur les "vraies" CITROEN.
Il l'était déjà sur l'ami 8 break de ma mère, sur les GS et GSA que j'ai connues, etc, etc...
La ZX est plutôt une peugeot carrossée par CITROEN, un peu comme l'était la VISA (surtout la Visa Diesel, qui était une 205 déguisée).
Il doit y avoir une explication à ce choix, oui... mais laquelle ???
 

Salut ! Non ils sont pas tordu . Sur la renault megane coupé phase 1 le frein a main est sur les 4 roues il me semble !

bonjour ! non ils ne sont pas du tout tordus .....bien au contraire !
des freins qui lachent malheureusement sa arrive ! et avec des freins à mains sur les roue arriére impossible de garder une trajectoire mais par contre sur les roue avant la voiture reste maitrisable

 
Merci pour l'explication!
C'est pas très fun pour les demi-tours à la d'jeuns mais c'est franchement bien pensé!  

 
4 freins a disques et ventilés a l'av !

et frein a main a l'av !

le frein a main sur les roues AV sert aussi au non affessement de l'AR du vh lors du serrage du frein a main dans une cote

c'est sur que c'est un peu moche de pas pouvoir "saquer un frein a main" sur le parking du lycée, mais bon, j'y suis plus maintenant, et en plus, ca bousille ton essieu ar, alors les conneries, ca va 5 min...
toutes les citroen equiper de spheres dispose du frein a mian a l'avant, il faut le savoir car si tu veux retirer ta roue, elle tourne dans le vide et tu comprend pas pourquoi au debut...    
 
et les 4 frein a disque, deja sur la SM je crois, et peut etre sur la DS, mais je suis pas sur, donc un tres gros peut etre... ceux qui ont une (des) DS???

en effet, c'est avec ma BiX que j'ai découvert l'astuce du frein à main sur l'avant :-) ça fait tout drôle de monter la bagniole sur cric hydrau à l'avant et de la voir foutre le camp :-(
 
JE NE COMPRENDS PAS QUE LE GUS AIT PU ROULER SUR 3 FREINS JUSQU'A UN C.T.        
 
y en a qui ne savent pas ce que c'est qu'une "VOITURE", et qui confonde avec un vélo ... non ?

 
   sale!!! non, c'est moche, quand, j'ai decouvert ca, sur la BX de mon pere, elle risquait pas de se sauver, levée grace a la suspate (fénéant, ca s'improvise pas! ), et une buche coupé en 2, juste la taille de passé, y a pas plus stable...  
 
et c'est sur que c'est un danger publique ce type, fais la expertiser ta voiture avant de l'acheter ou tu aura peut etre (surement) des surprises, ou change carrement de vendeur, mais prends une Xantia

tu sais thurbault, qd tu veux lever l'avant juste de 20cm sans la faire monter (intervention spéciale oblige) tu as tendance à compter sur le frein à main (de n'importe quel véhicule) qui "normalement" blotte les roues arrière suffisamment non ? ;-)

ouais, je sais, c'est pour ca que j'avais l'air d'un con, avec ma croix, je faisais tourner la roue, alors je pensé que le frein a main etait pas serré, je verifie, serré..., je tente de debloquer les visses, la roue tourne... je serre le frein a main comme un taré, la roue tourne toujours... et mon pere qui ricanais derriere car il savait, lui, que le frein a main serre les roue avant... mais il me l'aurait pas dit avant (vieux c...!! non, je t'aime bien mon papa!)

Bonjour a tous je voudrais acheter une xantia break ou berline je c pas encore que dois je regarder comme defaut et comment verifier merci.

 
  aceventura31
Défaut... défaut... il n'en a pas vraiment. Ce qui est important, c'est que l'entretien ait été suivi (factures à l'appui), et surtout qu'il n'y ait pas d'odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle lorsque tu mets le chauffage.
A part cela, c'est comme toute auto, c'est un peu une loterie ; mais normalement tu ne seras pas déçu !

tiens tiens ! la question de aceventura me rappelle quelque chooose - sauf que je l'ai acheté chez un garagiste avec une solide garantie (payante) accrochée à la clé
mais bon, comme le dit caloum, mis à part le prob du radiateur de chauffage qui demande la galère du démontage du TdB, le reste, ça se répare bien
je pense que nous pouvons ajouter pour aceventura , une liste non exhaustive des points principaux à zieuter
 
- perso je tâte le pouls comme ça : secouer les roues pour tester manuellement l'état des rotules et tringles - jeter un oeil sous le moteur pour "trouver" du dégoulis (ou pas), surtout au niveau des sorties arbre à cames - voir la propreté du LdR - si allumage par tête, voir si fuite entre tête et moteur - manipuler la manette intérieure de descente et levée (faut pas que ça se passe en saccades) - écouter l'embrayage de la pompe et les claquements du conjoncteur - regarder la verticalité des roues arrière (état des roulements des bras) - s'appuyer sur le coffre et lâcher pour tester l'état des sphères arrière -
 
y a quoi encore ? ......................

........... et surtout, rend se freinage d'urgence plus efficace ............ tout bon motard sait celà