bonsoir a tous  


j espére que vous pourrez m aider, je souhait acheter un c 4 g Picasso essence ( vu que je ne fait pas beaucoup de km) je suis tombé sur cet annonce :
c est c 4 g Picasso essence a 12 990 e

Salut, mon beau-frère en a acheté un neuf il est au bord du suicide !

Essence ?...si l'utilisation est urbaine ça va faire mal...même à prix identique (au niveau carburant si la hausse du gasoil continuait) le diesel consommera toujours moins.
Moi j'ai un HDI 1.6 ambiance BMP6.... 50 000km et alternateur HS, les pneus se bouffent à vitesse grand V (30 35 000km)...sinon la voiture est agréable sur route, elle avale les kilometres et c'est confortable.

Pas beaucoup de kilomètres; essence.
Moteur essence sur C4 Picasso: 1.6 VTI 120ch, 1.8 16v 127ch, 2.0 16v 143ch et 1.6 THP 15-ch.
Si vous prenez le 1.6 THP, s'assuré que le véhicule à été rappellé pour le soucis de distribution sur ce moteur.

A EVITER : en 2009 les problèmes de décalage de distribution du THP (moteur BMW) n'ont pas été réglés, fait une recherche sur le net
en plus sur C4P7 exclusive il faut t'attendre à ce que la suspension arrière crache ses poumons.

l'extension de garantie qui t'est proposée est accolée au crédit, ce qui veut dire que si tu revends la voiture, le propriétaire suivant n'en bénéficie pas, ce n'est pas une garantie Citroën, c'est une sous traitance par "Icare" je crois, cherche sur le net les impressions...

Le smodèles antérieurs à mi 2011 ont du être rappellés par le constructeur pour faire les modifications nécessaires.

le vendeur m a assuré que le véhicule a été rappelé pour le soucis de distribution!
donc la garantie de Citroën c est de la merde, parce que sans extension de garantie sa vaut pas le coût que je la prenne

Garantie de 1 an?
Ce genre d egarantie est tès bien, ellle couvre les pièces à remplacé et la main d'oeuvre.

moi aussi j'ai acheté un GDC4 picasso 20000km 04/2007

avec une garantie en 2008 42€/mois pendant 5 ans la durée du crédit j'ai bien fait. en une seule fois j'ai récuperé ma mise embrayage 2300€

la garantie qu' il me propose est de prendre un redit de 3.700 e ce qui fait 110 e/mois pendant 5 ans, je trouve que c est vraiment très cher sachant que je peux payer cette somme comptant.
j ai essayer de négocier impossible.
ma femme et mes enfants ont beaucoup apprécié le véhicule donc je voulais faire un effort

bjrs a tous!
finalement j ai trouvé ce que je cherchais, c'est a dire un GDC4 avec tres peu de kilometre et un bon prix

GDC4 collection boite manuelle 110 hdi du 10/2009 14750 km à 14000 e garantie 12 mois.

15000Kms en 3 ans...

c est vrai c est tres peu pour un diesel!

Pas géniale l'affaire, j'espère pour vous le véhicule n'a pas fait des petits trajets.
Pourquoi avoir acheté un diesel alors que vous riulez peu?
Un diesel n'est rentable qu'à partir de 25000 par an.

Bonjour,
Pourquoi conseiller une mécanique diesel en utilisation urbaine, de courts trajets et un faible kilométrage annuel ? Uniquement pour la consommation moindre du diesel par rapport à l'essence ? C'est à mon avis un très mauvais calcul car la mécanique diesel risque de vous créer des problèmes (couteux) dans de pareilles conditions.
Bien à vous

Parce que c'est moins cher. Accessoirement on trouve des re-preneurs au moment où on veut en changer.

a fuir , panne recurante
acheter a 25000 km , modele 2009
filtre a air qui se debranche et a fondu dans le bloc moteur , ouverture malle arriere hs
tapis de sol inonder coté passager , plastique et sieges qui se deteriore vitesse grand v
j ai aujourd hui 45000 km et je me mords les doigts tous les jours d avoir fait cette achat
le + , ce vehicule se demonte comme un jeu de légo , ce qui permet de voir la qualité tres mediocre des materiaux employer

en plus tu prend le pire des moteur a problème bon courage

Non, il manque la bmp6!!

Bonjour,
Moins cher, quoi: le véhicule à l'achat ou les dépenses pour la consommation? En général, à l'achat une mécanique essence est moins chère qu'une mécanique diesel. En consommation la diesel est moins chère, mais en entretien cet avantage est souvent anéanti (mécanique diesel actuelle bien plus complexe, plus fragile et plus soumise à des problèmes). En revente il est probable que le diesel aura un avantage en obtenant un prix supérieur, plutôt normal puisque vous l'aurez en principe payé plus cher à l'achat. Tout cela dépends également de l'age et du kilométrage lors de la revente.
Bien à vous

A l'achat c'est kif-kif depuis bien longtemps. 700€ d'écart sur un grand picasso par exemple.
Le diesel va coûter deux fois moins cher au km en carburant. En 10.000 kms, tu as déjà remboursé les 700€. Et on ne parle même pas encore de la décôte faramineuse sur une grosse picasso essence.

Si tu n'as pas de pannes sur le diesel, il faudra m'expliquer comment l'essence est moins chère. Et les moteurs essence peuvent aussi pour information tomber en panne, surtout qu'ils sont maintenant presque tous suralimentés. C'est un peu comme dire que le diesel pollue sans s'intéresser aux défauts de pollution des moteurs essence.

Ce n'est pas pour rien que les Français n'achètent quasiment plus que du diesel. Ils fonctionnent au porte-monnaie. Alors les remarques, ville, moins de 25.000 m'amusent. C'est toujours moins cher statistiquement. Ya pas de débat, rouler à l'essence est un luxe depuis fort longtemps, 30 ans déjà. Les moteurs diesels sont fragiles, probablement plus que les essences. Peut-être. Mais pas au point de dire qu'ils seraient globalement plus chers, et ce même si tu ne fais que 10km par jour.

Amême kilométrage à l'achat, il ya certainement plus de 700 euros d'écarts entre les 2 motorisations différentes.
Un essence est moins chère à l'achat, en entretien et à l'assurance et affiche des consommations proches des diesels, les pannes sont rares sur les turbos essences à part le 1.6 THP qui a connu des soucis au niveau de la distribution qui est maintenu résolu depuis mi 2011.

Pour l'écart de prix a l'achat d'une voiture d'occasion, il y a peut-être un écart de prix, mais l'offre est beaucoup plus réduite. Donc si on a certains critères pour ce véhicule, on risque de mettre plus de temps a le trouver, ainsi qu'aller plus loin.

raisonnement de merde comme 80% des français, tu devrais regarder les problème du 1.6 hdi 110 ch et surtout a l'heure actuel avec le FAP, vanne egr on ne prends pas un diesel pour faire 10 km par jours

Oui je suis d'accord (enfin peut-être pas avec les 80%, car il n'y a pas 80% de véhicule diesel sur le parc français!!!   )

Toi tu fais partie des 20% de l'élite Française qui a tout compris parce que tu es un gars intelligent. Et les autres sont de la merde comme tu juges.

Tu sais pas que le tendeur de chaîne du 1.6 THP est une grosse merde ,comme tu dis, qui occasionne rien d'autre que des décalages de distribution et des casses moteur ?
Le FAP se décrasse très bien au jet haute pression vers les 150mkm. Les vannes EGR, quand je les débranches pas, je les démonte pour les débloquer.
Le problème c'est pas la vanne mais le collecteur d'admission qui s'encrasse et cause des problèmes après 250.000kms de admission d'air.
Je connais des tas de personnes qui font 10kms de villes par jour à froid et qui n'ont aucun ennui. Et le jour où ils veulent revendre leur voiture, elle part pas à 400€ et ils ne font pas non plus du 10 litres en villes sous prétexte que 20% de l'élite Française sait penser à leur place.

Le probleme du thp est effectivement bien là, et pour l'instant, il y a eu une mise a jour, mais c'est vrai qu'il n'y a pas assez de retour pour savoir si c'est résolu.
Pour le débat essence/diesel, c'est un débat sans fin, car l'utilisation est forcément différents d'un individu a l'autre, mais aussi car il y a des données non-chiffrables qui rentrent en jeu : le ressenti a la conduite, la périodicité du passage a la pompe, etc...

17 millions de diesels sans FAP à retiré dans les prochaines années, bin il y a du boulot.

Personne ne peut justifier mathématiquement en France que l'essence est moins chère car les voitures essence coûtent quasiment le même prix, et ce surtout depuis la généralisation de la suralimentation. Cela se fonde uniquement sur un hypothétique taux de panne plus important sur là encore personne ne peut avancer de chiffres. 90% des pannes évoquées ici sont d'origine diesels car 90% des forumeurs roulent diesels. Alors aller citer une vanne EGR ou un élément typiquement diesel ne constitue en aucun cas une démonstration.
Le gars qui préfère rouler essence achète essence. Ce n'est pas le débat. Je préfère rouler à l'essence mais ce n'est pas pour l'économie.
Mais dire que cela leur coûte moins cher. Je demande la démonstration.

Ça se fera petit à petit, il y a bien encore des essences sans pot catalytique

Si ils sont si sujet à la panne, t'inquiètes, ils tomberont en panne avant les essences et comme c'est cher, les gens ne les répareront plus.  

De toute façon, on sait que le FAP ne résout pas vraiment le problème des particules, tout comme l'injection directe stratifiée d'essence qui se généralise est elle aussi mauvaise pour la santé en générant autant voir plus de nano particules que les diesels.


Quand on lit les rapports de pays qui ne fabriquent pas de voiture, on a des informations un peu moins edulcorées. Prenez cet exemple :

http://www.sante-environnement [...] article635


Cela me fait pense au reportage passé récemment sur France5 qui tire sur le diesel sans s'intéresser une seconde au moteur essence. Comment se forger une opinion en partant tête baissée sur un seul protagoniste ?

tu crois pas que en nettoyant ton fap au jet haute pression tu polue aussi

Intéressant ton article!

Et un diesel réputé fragile (HDi 16v) avec un FAP en utilisation urbaine c'est mieux peut être ?

Simple, sur le diesel, tu as l'entretien du FAP et le filtre à GO a changer.
A prendre en compte aussi.