En premier lieu, je demande des excuses par mon Français, suis espagnol. J'ai une C5 avec suspension H3+ et je voudrais savoir les opérations d'entretien qui a besoin cette suspension et les intervalles du temps et de kilomètres auxquels il faut les réaliser.
 
Dans le manuel de ma voiture l'entretien de la suspension n'est pas programmée.
 
Merci beaucoup.

moi j'ai une c5 avec la suspension hydractive 3 aussi, mais pour l'entretien des sphere, si elle a pas été trop chargé ca doit allé, tout dependant de l'année aussi

Théoriquement il n'y a pas d'entretien avant 200 000 KMS ou 5 ans. Ta C5 est de quelle année? Combien de Kilomètres?
@+

La vidange du LDS est prévue à 200000km.

Ma voiture a 150000KM, année 2002.
 
Florencio

donc bientot a faire,la vidange du LDS.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,271 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

Bonjour,
 
Depuis 2 jours, j'ai remarqué une petite fuite (je suppose que c'est le liquide LDS) sur deux des trois sphères au train arrière.
 
Du genre 4-5 gouttes au sol sur une période de 24h.
 
A votre avis, il s'agit d'un joint ou durite défectueuse ?
Ou des sphères qui sont épuisées et à faire remplacer + remplacement liquide LDS.
Les sphères sont propres, mais il y a un suintement au niveau des caoutchoucs (qui ressemblent à des soufflets de cardan).
 
Ma voiture est une HDI 2.2 Exclusive de 06/2002, immatriculée 11/2002.
 
Et quel peut être le coût approximatif pour le remplacement des 6 sphères + vidange LDS, en envisageant cette situation ?
 
Et est-ce que l'ordinateur de bord va me signaler un manque de liquide LDS si la perte continue ?

Il faudra changer les soufflets autour des vérins.
Et ensuite faire un complément de LDS.
Il n'y a pas d'alerte en cas de manque de LDS. Donc le niveau est à surveiller tous le 20 000, car s'il en manque trop et que la pompe hydro se grippe, ça va coûter cher.
Pour ma part, je n'ai pas de fuite et j'ai du faire un complément de 1 litre de LDS cette semaine (C5 de juillet 2002).
 
Pour changer les soufflets des vérins, le tutorial est ici : http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=79167
 
Inutile de changer les sphères si la suspension n'est pas anormalement dure. Pour le LDS, un complément suffira.
Le prix des sphères c'est environ 120 € l'unité chez citroën et 80 chez IFHS (fabricant hollandais, vendu en France chez Pourchier).
 

La suspension est bonne, donc je suppose que les sphères ne sont pas encore à remplacer.
 
Je n'arrive pas à accéder au lien car je ne suis pas membre, dommage.
 
La perte de LDS se situe au niveau des soufflets vérins train arrière (sphère de gauche et de droite, pas celle du centre).
 
Je vais prendre un rendez-vous avec le concessionaire Citroen (C.D.A. à Ixelles, sur Bruxelles).
 
Le pire, c'est qu'en septembre 2007, lors de l'entretien général 160 000 km chez le même concessionaire (courroie de distribution + pompe à eau + disques frein + plaquettes de frein + mise à niveau, clim, etc, pour un montant de 1330 EUR !), j'avais déjà signalé un suintement au niveau des soufflets gauche et droit.
Le véhicule était à cette période encore sous garantie.
C'était lors du contrôle technique passé fin août que le personnel m'avait montré ce suintement, en disant qu'il fallait tenir ça à l'oeil.  
 
A la réception du véhicule, lorsque j'ai demandé ce qu'il en était concernant cette fuite, le personnel m'avait répondu qu'ils avaient remplacé une "durite" et que c'était réglé.
 
Cependant, sur la facture, il n'y a rien de spécifié concernant une réparation au niveau de ces soufflets.
 
Et là maintenant j'ai une fuite, car je me retrouve chaque jour avec quelques gouttes au sol.
 
J'espère que je n'ai pas été berné par le concessionaire voyant que mon véhicule était encore sous garantie, et qui n'a pas effectué de réparationn à ce niveau.
 
Je vous tiendrai au courant des suites.
 
J'espère que le rempacement des soufflets + mise à niveau LDS ne va pas trop me coûter, car quand je vois les tarifs appliqués, c'est pas donné.
 
Exemple : j'ai fait remplacer deux valves de détection de sous-gonflage en janvier 2008, récemment donc, car les embouts étaient cassés (matériau très fragile, on dirait de l'aluminium).
 
Prix : 405 EUR !
 
Et l'employé me signale après réparation que je ne dois pas utiliser d'embout de gonflage en métal, mais seulement en caoutchouc, car je risque à nouveau de casser les embouts des valves !
 
Pour finir : si le devis que me proposera Citroen est trop élevé pour cette fuite des soufflets, pourrai-je l'apporter chez n'importe quel garagiste indépendant, est-ce une réparation demandant beaucoup de savoir-faire ou de matériel spécifique ?
Avez-vous une idée de combien ça me coûtera chez Citroen ?
 
Merci.
 
 
 

Pour tous ce qui concerne la suspension hydraulique, il vaut mieux rester chez Citroën, il est parfois nécessaire d'utiliser le Lexia (ordinateur) même pour la suspension de la C5.
 
Pas loin de Bxl, je te conseille un petit garage Citroën, ils travaillent à 3, mais ils sont consciencieux et pas trop cher.
 
http://www.p-2.be/pages/homepage.asp?lang=fra
 

 
 
Merci,
 
Je vais prendre contact avec eux au plus vite.
C'est à 14 km de chez moi, pas trop loin encore.
 
 
 

Par rapport au coût, dans le tutorial il est indiqué pour 1 soufflet :

 
Pas d'outillage spécifique style valise à diagnostic.
Tu peux le faire chez Marcel-garages-toutes-marques, la seule contrainte est de placer l'auto en position roues pendantes pour délester la pression sur le circuit hydro et de dépressuriser correctement le circuit pour ne pas perdre trop de LDS.$
Bien sûr un minimum de connaissances sur la C5 sont requises, donc essaye de voir avec le garage conseillé par stan.

Merci pour les détails  

Il semblerait que citroën se soit trompé sur le prix du soufflet (dans leur logiciel en France) donc en Belgique peut-être que tu le payeras 21,60 € HT.

j'ai une C5 HDI de 2003 qui a 40 000 kms et j'ai une fuite à ces 2 soufflets.
Je voudrais me changer les 2 soufflets, je les ai déjà acheté en effet 2 euros et des poussières mais ce qui m'inquiète c'est pour faire le niveau du liquide LDS après comment il faut faire pour représsuriser le circuit ?

 
Cela se fait tout seul, il suffit de faire tourner le moteur.
 
http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=78653

Merçi pour les liens STAN1.

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merci pour la rapidité de ta réponse.
Dans la revue technique, ils disent d'appliquer une pression de 0,5 bar dans le réservoir de liquide LDS puis de démarrer le moteur.
Comment peut-on l'appliquer cette pression ?

Si tu fais juste un complément de LDS, pas la peine.
Sinon, je connais quelqu'un qui a bricolé un bouchon qui s'adapte sur le réservoir de LDS et qui y a adapté un tuyau q'uil relie à sa roue de secours gonflée à 0,5 bar. Mais cela n'est nécessaire que si tu fais la vidange complète du circuit, pour bien forcer le liquide à entrer dans tous les tuyaux.
 
Et n'oublies pas, il faut utiliser du LDS orange, pas du LHM vert.

Selon moi, la pressurisation du réservoir sert à ne pas désamorcer la pompe lorsque le véhicule remonte en position médiane à haute et que le LDS est aspiré vers les suspensions. Pour le remettre en pression, j'ai dévissé le bouchon, mis la voiture en position haute, revissé le bouchon puis redescendu la voiture.