Salut a tous !
Je vous expose mon problème :
 
Le 31 Aout dernier, je commande dans une concession citroën, une C2 HDI 70 pulp + options, neuve avec un contrat d'extension de garantie "pour pas être em***dé".
 
Je prend donc livraison de ce véhicule le 7 Septembre.
 
Tout va bien jusqu'au 3 Octobre (soit moins d'un mois après reception) lorsque la voiture se met a biper et me signale la portière avant gauche ouverte (alors qu'elle est bien entendu fermée). Il s'en suit une impossibilité de fermer la voiture a clé, je l'emmène donc immédiatement à la concession.
 
Le mécano me dit qu'il s'agit de la serrure a changer (3 fois rien).
Le soir alors que je m'aprète a récupérer ma petite C2 "comme neuve", il me signale qu'il s'est en fait aperçu que le problème venait du faisceau électrique (?) et qu'il l'a donc changé.
 
Le soir même, le problème recommence (impossible de fermer la voiture, sympa de la laisser ouverte devant chez moi).
 
J'y retourne le lendemain, on me signale que c'est en fait le BSI a changer mais qu'il faudra un délai de 10j. On me prête une C2 essence en remplacement.
 
Et voila que ce matin, le mécano m'appelle et me dit qu'il a reçu la pièce mais qu'il faut que je lui apporte la carte codage et le double des clés. Je missionne donc ma chérie pour cette "course" mais malheureusement elle s'est trompée de carte code (nous possédons également une C3).
Le mécano me rappelle donc furieux en me disant que par ma faute il a "fusillé" le calculateur en entrant le code C3 et que le prochain sera a ma charge !
 
Plusieurs questions :
 
- Est-il normal que le BSI soit HS à cause d'une simple erreur de code ?
- Le mécano n'est-il pas tenu de vérifier le code avant de le rentrer ?
- Rassurez-moi je ne suis tout de même pas tenu de payer le 2eme BSI ?
- Enfin étant donné que ma voiture a un mois à peine et est au garage depuis le 3 Octobre, puis-je demander un geste commercial de la part de citroën ?
 
Merci d'avoir lu jusqu'au bout et SVP aidez-moi !

UP !

Personne ne peut donc me conseiller ?
 
Tant pis je vais me débrouiller tout seul !

Bon toujours aucune aide, il est pas intéressant mon problème ?
Le gentil môssieur de chez citron m'a appelé aujourd'hui en me disant de venir récupérer ma C2 demain.
Je vous tiendrai au courant pour le paiement de ce fameux BSI (entre nous il me courra après si ça l'amuse mais il est pas question que je paye !)
 
Les autres questions attendent toujours une réponse s'il y a des âmes charitables !

Juridiquement parlant, tu n'es intervenu physiquement à aucun moment sur le BSI, et il s'agit de la compétence du mécano et de le faire fonctionner (ou en tout cas de pas le "fusiller" ), tu n'as à aucun moment à payer le 2e BSI !

 
Non ça ne me parait pas normal qu'il soit HS.
 
Mais peut-être que pour des raisons de sécurité on ne peut flasher qu'une seule fois le code de télécommande dans le BSI. Ca éviterait qu'un voleur achete des télécommandes et puisse associer la voiture qu'il vient de voler aux nouvelles clés. Dans ce cas la, quand on rachete une clé perdue, il faut aussi donner le code.
 
De même, un BSI bien conçu ne doit pas permettre la lecture du code clé par l'outil de diagnostic, d'ou sans doute l'impossibilité de vérifier quoi que ce soit.
 
La encore, c'est une notion de sécurité évidente... Sinon, ce serait trop facile pour un garage de reprogrammer des clés et d'ouvrir n'importe quelle voiture qui leur est passée entre les mains.
 
Quelqu'un peut confirmer?
 

 
Je ne suis pas sur qu'il puisse vérifier quoi que ce soit. Il y a beaucoup de chances pour que les télécommandes soient les mêmes pour de nombreux véhicules (je sais d'expérience que celles du 807 et celles des ML Mercedes sont les mêmes, elles sont fabriquées par Delphi).
 
Dans ce cas, le code n'est pas lié au modèle de la voiture, mais au mieux à la marque.
 
 

 
Ben... si le BSI reconnait la clé dont tu as donné le code (celle de la mauvaise voiture) et que me hypothèses précédentes sont bonnes... je serais tenté de dire que si.
 
Mais je peux me tromper. Je ne suis pas garagiste.
 
Et même si ce que je dis est vrai, tu n'es pas obligé de le répéter à ton garagiste.

Merci de tes réponses janfi67!
J'ai récupéré le véhicule cet après midi et là, coup de théatre, je ne paye rien le mécano m'a dit qu'il s'était arangé pour le faire reprendre par le fournisseur en garantie.
 
Mais apparement cette mésaventure n'est que le début des em****** car cette fois ci c'est l'alarme de survitesse qui ne fonctionne plus. Je précise qu'elle fonctionnait parfaitement avant qu'ils prennent la voiture en charge.
 
Est-ce que le changement du BSI peut être lié à ce problème ?
 
Je n'en peux plus de cette voiture, j'ai appelé le vendeur pour qu'il fasse quelque chose... je vous tiens au courant.

Ils ne peuvent pas la prendre avant le 24 Octobre pour corriger ce nouveau problème !        
 
Le chef d'atelier m'a dit que "ça ne l'empèche pas de rouler" !
 
Que répondre a cela ?  

C'est bien ce qui me semblait ! Merci beaucoup !  

Et une nouvelle aventure ce matin !
Impossible de remonter la vitre passager !?
Obligé de la tirer à la main !
 
Je commence à déprimer !

Attention, l'introduction d'un amuvais code dans le BSI n'entraîne absoluement pas sa destruction...
 
La valise (l'ordi de programmation) renvoi un message d'erreur et ça s'arrête là !
 
Tu ne détruis pas ton ordi, ta carte de crédit ou ton téléphone portable en faisant une erreur de frappe ? Eh bien là, c'est pareil.
 
D'autre part, Pilote63 enfonce le clou en précisant bien que tu n'es pas intervenu toi même sur le véhicule, mais que c'est bien la Concession qui est à l'origine de cette erreur donc, tu n'as rien à craindre...
 
Si le problème persiste, voir avec la DDCCRF (Direction Départementale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes)

Les vitres qui ne remontent pas sont un problèmé récurrent chez PSA et chez d'autres du reste ...
 
On règle ce problème en 30":
 
1) On arrête le moteur et on descend de la bagnole après avoir éteint l'autoradio, et ramené à zéro la commande du détecteur de pluie si elle existe. Rien ne doit fonctionner dans la voiture.
 
2) On ferme la voiture avec la télécommande.
 
3) On attend 30" à 1' et on redémarre.... en principe, tout devrait rentrer dans l'ordre.
 

Pauvre homme, je me mets à sa place, acheter un véhicule neuf (ce que je ne ferai jamais, neuve = fiabilité et sécurité, pour moi c'est faux).
 
Dépenser quelques 10 000 roros voir plus pour une voiture et avoir ce genre de problème, c'est vraiment grâve, et comme par hasard c'est une citroën, ca pouvait pas être une béhème pour changer    
 
Béru
 
béhèmiste confirmé

Merci beaucoup pour vos réponses !
Pour ce qui est du BSI je ne l'ai pas payé et apparement ça fonctionne enfin !
Pour les 2 autres problèmes, (alarme de survitesse et vitre) Citroën ne peut pas prendre en charge le véhicule avant le 24 Octobre car ils n'ont "pas de véhicule à prêter" ! Est-ce normal d'attendre 2 semaines pour avoir une prise en charge ?
Je pense aller voir la DGCCRF pour connaître exactement mes recours.
Et pour ce qui est du prix c'est 13500€ ! Pour une voiture dans cet état c'est déprimant ! Je me demande même si j'ai bien fait de prendre une extension de garantie vu que tout aura été changé dans les 2 premières années !

Le prêt de véhicule est un gros pb chez la plupart des garagistes qui allongent les délais d'interventions au delà du raisonnable.
 
Pour l'alarme de sur vitesse, c'est vrai que c'est bénin mais pour la vitre, ça peut être + gênant
 
L'extension de garantie est un incontournable si tu achètes une voiture neuve dans le but de ne pas avoir de grosse réparation imprévue avant un moment

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T'estimes pas malheureux, il t'en prete une, chez renault c'est sur panne immobilisante de plus de 2 jours qu'on te fait un pret sinon nada. Pour le coup du code BSI,du grand n'importe quoi je confirmes. Le mécano a voulu te faire peur, ils aiment bien jouer au petit chef, mais ne s'en pas bien compte du ridicule qu'ils endossent à raconter des conneries pareils.

En même temps ils l'ont gardée 8 jours !
En tout cas je vais bien me foutre de sa gueule pour le coup du BSI quand je vais y retourner !

Oui mais c'était pas immobilisant comme panne, alors qu'il te la garde 8 jours ou 1 mois, tant qu'ils considèrent que tu peux toujours rouler avec, tu l'as dans l'os.

En général, Citroën prévoit un véhicule de courtoisie pour une opération sous garantie de plus d'1/2 journée

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Je vois que je ne suis pas tous seul dans la galère avec une C2 hdi Plup.
Apres de nombreuses pièces change sous garantie (la liste est longue).
Voila le tubo qui me lâche à 21000 KM,2ans et 6 mois (défaut de matière « alu fragile ») Plus de garantie !!
L’extension de garanties est plus que recommandé sur ces voitures.
Mais attention  les pièces déjà changé sous garantie ne seront plus rechange gratuitement (pas de garantie sur la garantie).
Je suis à ma 4eme Citroën.
J’ai déjà de très gros problème avec mon picasso HDI.
Ce que j’ai put constater et subit a plusieurs reprise.
C’est que ce n’est pas la pêne de contacté le service relation clientèle de la marque, ils vous diront : On ne peu rien faire ces pas notre faute et bla bla bla !!
Comment peut-on  à ce point se moqué de ses client !
Bon courage  

donc si j'ai bien compris, citroen a éviter !!!

 
Un turbo diesel pour faire 8000km par an ...
Faut pas s'etonner d'avoir des problemes de fiabilité après, c'est fait pour rouler un turbo diesel ....  
 
Quand on fait 8000km par an, on achete un moteur essence.
Alors si en plus, c'est pour des trajets court exclusivement en ville...

 
Je te conseil de ne pas tomber en panne avec ta golf (selon ton profil) car tu risques de pleurer avec le SAV VW

 
+1!

 
Je ne vais pas raconter ma vie, mais un malheur n’arrive jamais seul.
Apres un moteur cassé (rupture d’un guide de soupape) à 56000kms sur mon Picasso on achète la C2 (pour ma femme), un licenciement économique est passé par la.
Avant avec sa veille 205 diesel elle a fait 360000km en 10ans (sans ennui et je l’ai encore bien revendu !!) 60Kms par jour et que de l’autoroute !
Et  on n’est plus à l’âge de la pierre du diesel, aujourd’hui on peu rouler en diesel comme on roule en essence seul différance c’est le prix d’achat  
Et il n’y a pas que des turbo dans les moteurs diesel !!!!!!!!!!!!!  

Et puis tous les Hdi on des turbo !!!!!!!!!!!
les diesel sans turbo ce sont des ancêtre...

 
Bien au contraire, les mazouts aujourd'hui sont bien plus fragile et exigeant niveau entretien que leurs "ancetres".
Et excuse moi, mais on utilise pas un diesel comme on utilise un essence.... avec un diesel, il faut faire au moin 30km d'un coup pour qu'il puisse rouler a chaud, en dessou on achete un essence.
Quand je vois mon 1.6l HDi 92cv, il est a temperature (eau et huile) de fonctionnement à 10-15km environ, pas avant... meme certain proprio de 1.9l/2.0l DCi parle de 20km avant d'etre a temperature optimale...
Donc non, un diesel ne s'utilise pas comme un essence, surtout avec un si faible kilometrage annuel ...
 
Un vieu mazout aurait pardonné de part sa simplicité, mais un mazout moderne, ca ne pardonne pas ...
 
Donc pour resumer, on achete un diesel moderne pour faire des long trajets et au moin 20-25000km par an, en dessou on achete un bon vieu essence atmo...

C’est votre avis, pas celui de fabriquant de voiture.
Mon père roule en diesel depuis plus de 40 ans, maintenant à la retraite
Il ne fait plus que 5000 km par an (Xara hdi 110ch) pour chercher le pain…
Il na jamais problème avec sont mazout.
Et vu les nombres de Français qui roule en diesel,(tous ne sont pas des VRP) !!!!
Mon probleme c'est pas le diesel ,mais bien un défaut de fabrication du turbo!!!!

 
arrêt tu me fait peur    !!
entre nous ma golf est tellement pourrie que je n'ose même pas la montrer a un mécanicien VW, il risque de la prendre comme une insulte a la famille Golf    

salut!
le jour où les gens arrêteront d'acheter des diesels récents (hdi/tdi/tdci/dci etc...) juste pour faire 2 kilometres par jour en y tapant dans la tronche quand elle est froide,on ne liras plus beaucoup de problemes concernants les fameux nouveaux diesels soit-disants fragiles.j'ai un copain qui a emmener son peugeot expert hdi 110 de 2002 a 600000 kilometres (pratiquement 100000 kilometres par an) et il n'a jamais eu un seul soucis moteurs sur sa voiture.pourquoi?parcequ'il savait respecter sa voiture.un diesel qui se vends actuellement n'a pas les mêmes demandes concernant la conduite qu'un ancien diesel atmo ou pire qu'un essence,tout simplement parce que sa conception est beaucoup plus précise qu'avant.
 
un hdi ou équivalent pour les autres marques demande un certain temps pour se chauffer,avant d'etre exploiter,on ne doit pas l'éteindre sans le laisser une trentaine de secondes au ralenti,encore moins le faire tourner comme une formule 1 alors qu'ont vient de partir il n'y as pas 2 minutes de chez soi.
 
le fait d'entendre dire qu'un hdi se conduit de la même façon qu'un essence me fait largement rigoler,venez pas vous plaindre que vous avez des problemes avec votre turbo les gars!
 
perso,ma xsara je la prends tous les jours pour aller au travail qui est a 18 kilometres de chez moi,mais je ne dépasse pas les 2000 tours et ce,a chaque rapports car je sais que ma voiture n'est pas chaude,du moins pas exploitable a 100%.
sur ce,bonne soirée a vous

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Membre officiel de la BAGcA...
Mon pays tu me manques
"Cash rules everything auround me"

de toutes façons,sans même y taper dans la tronche a froid,un diesel,quelqu'il soit n'est pas conçu pour faire que des petits trajets journaliers,maintenant les personnes sont libres de faire ce qu'elles veulents de leur porte-feuille,mais dans ce cas-là,je trouve que c'est balancer des sous par la fenêtre pour rien du tout,si ce n'est que pour etre embêté avec leur voiture.je vous rassure,je ne suis pas agressif en disant celà,mais il serait qu'il y ai une prise de conscience générale.

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bah alors il y a personne qui peut répondre a celà?ou c'est parce que le sujet n'est pas interressant?

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le diesel est consu pour les grand parcourt la présion d' huile de 3 bars mets 20 secondes pour établir au turbo donc ça fait réfléchir

peut etre que ta pression d'huile mettra 20 secondes pour arriver au turbo,mais il faudrait peut-etre aussi penser a la température de l'huile!

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huile froide